Dilemma angående felkoder och tre verkstadsbesök. Volvo v70

Är det nåt speciellt med Volvos dieslar och just EGR? Flera bekanta i min krets som kör Volvo diesel har antingen bytt eller ska byta EGR / EGR-kylare. Årsmodeller 2012-2018, en V60, en XC70, två XC60. Fabriksfel? Känt komponentfel?

Säg den hyfsat moderna dieselsnurra som inte har problem med EGR, partikelfilter eller Adblue system. 🤔

Att köpa någorlunda modern dieselbil med 15-20 tusen mil på mätaren är nog nästan jämlikt med att köpa en gris i en säck. 🤔

Usch vilket rackel det är som biltillverkarna har tvingats implementera i sina fordon. 😕

Det är pga av ovan (dvs brist på) jag jag ALDRIG lämnar in bilar till verkstäder...

Sant iofs.

Säker tryckgivaren på röret till intercoolern. Klassiskt fel som ger felkoder på egr och turbo. Verkstad med noll koll byter egr och börjar krångla med turbon eftersom dom inte vet hur systemet fungerar och byter delar efter felkoder .

D2'D'3'D4 är väl kända för massa motorfel gällande egr? Många kör egr delete, så man slipper framtida problem, dock så är det olagligt.

Gamla fina D5an 5cyl har inga stora fel.

Vill bara flika in att man bytte en annan grej som tillhörde felkod turbo reglering.
Allt annat jobb krediterades.

Känns väldigt skönt nu!

Då bytte dom tryckgivaren på slangen till laddkylarn. Får man fråga vad du betalade?

D2:an, även känd som 1.6 Hdi eller andra namn beroende på vilket märke motorn sitter i är generellt sett en mycket bra motor förutsatt man servar den regelbundet. D5:an är även den känd som odödlig förutsatt att du servar den. D3 eller D4 har jag inte hört mycket gott om, iofs inga skräckhistorier heller. Men som sagt, inte så lovordad som D2 eller D5...

Med det sagt så finns det ju komponenter utanför själva motorn som kanske inte håller samma standard. Om man ska klassa den där satans EGR eller DPF som del av motorn är ju en annan historia. Ligger man o pruttkör bilen kortare sträckor och aldrig varvar ur den så får man ju räkna med igensatt DPF oavsett bilmärke eller motor.

EGR är ju ett satans påfund som gör att bilen går sämre, motorn blir igensatt och slits mer. Frågan är om man klarar besiktningen för avgasnivåerna om man kör en EGR delete. Lite för dåligt insatt där...

För detta jobb cirka 8000

Då är det nytt batteri (ville ha ett nytt och dom satte in för 3500, hade väl antagligen väntat till vintern men lika bra att få det undanstökat när bilen ändå var på verkstad)
tryckgivaren
felsök
arbetskostnad

Hade jag behövt betala för egr & egr kylaren som blev bytta i onödan (ord mot ord här) hade total kostnad blivit 18 000.

Eller köpa en japansk bil, Honda, Suzuki, Toyota eller Mazda.
Om du vill ha bekymmersfritt ägande med driftsäkerhet.

Du svänger dig då med svengelska uttryck. Det måste rimligen betyda att du inte har en aning om vad du talar om (för att använda exakt den muppiga logik du själv använder dig av i mindre genomtänkta kommentarer). EGR? Vad är det? Är det avgas-recirkulationsventil du menar? Du verkar ha studerat på UoYT?