Elektroniska dörrhantag, varför?

Samtidigt har fler och fler biltillverkare valt att flytta funktioner som tidigare var knappar och vred till touchskärmar. Det som tidigare var knappar och vred man kunde reglera utan att släppa blicken från vägen kräver nu att man flyttar blicken till en skärm och tar dessutom oftast längre tid. Vi Bilägare gjorde ett test och ingen modern bil kunde mäta sig mot en V70 från tidigt 2000-tal på den fronten.

Sen med moderna bilar kommer allt fler "smarta" och "säkra" finesser som kan orsaka helt nya typer av olyckor. Vad sägs om "smarta" växellådor som lägger i friläge när en dörr öppnas och en bil blir påkörd av ett tåg när föraren försöker köra iväg i panik? Eller automatiska växellådor där spaken bytts ut mot ett rent elektriskt vred eller touchknappar, där man som förare inte har någon feedback på om man faktiskt fått i backen eller inte, och bilen kör framåt när man febrilt försöker backa undan från något? Eller "smart" hastighetsövervakning som tvärnitar på autobahn för att den läst av hastighetsbegränsningen på 60 från en avfart? Eller tolkar fullmånen som ett gult ljus?

Nej, om man ska köpa en bil tillverkad det här årtiondet får det bli en Lada, och även den bara framförd med hagelbössan i passagerarsätet om den skulle få för sig något.

Nja, snarare att jag arbetar med mjukvara och i en närbesläktad bransch till fordonsindustrin, och därför har farhågor baserade på egna erfarenheter och förståelse kring hur enkelt det är att missa något. Det är väldigt mycket som gått snett i världshistorian, med mjukvara men också annat, där man utgått ifrån att andra säkert har tänkt på alla aspekter. Alla de exempel jag tog upp har hänt i verkligheten med moderna bilar, alltså inget som jag hittat på.

Ett annat lysande exempel är Teslas "smarta" elektroniska dörrhandtag som slutar fungera om de får lite snö eller is på sig. Där var det ingen på kontoret i Kalifornien som hade i åtanke hur vinter ser ut i resten av världen.

Vår nyaste bil är ifrån 2020, och där är alla nödvändiga reglage fysiska (trots 3 displayer), det var en av anledningarna att vi valde den modellen, men samtidigt annat onödigt skit som när jag skulle köra upp bilen på rampen och öppnade dörren på glänt för att se ordentligt hur jag låg till i sida, i bilen lägger i p-bromsen med automatik när dörren öppnas.
Jag förstår syftet, men stör mig likväl på dylika säkerhetsanordningar som mest ställer till det för en.

Eller när man möter någon på enfilig 70-sträcka och måste gå över sidlinjen, och bilen styr emot för den tror man är på väg ner i diket.

Vad händer när de elektroniska dörröppnarna går sönder, det lär blir mycket dyrare och mer komplicerat att laga.

De exempel du gav tror jag nog kan ha hänt, men gissar att det ändå inte har hänt exakt som du beskriver det utan det kanske är lite ”målande” beskrivningar…? För sån enkla riskmoment lär knappast utvecklarna ha varit helt ovetande om…? Dessutom har bilar historiskt sett aldrig varit bättre än föraren själv, typ. T ex så kunde ju folk på den gamla ”hederliga” manuella tiden glöm att de hade växeln i när de släpper kopplingen på parkeringen, med motorn igång….

Ser jag till min egen bil så varnar den om jag t ex öppnar förardörren med växel i och P-broms inaktiv.

Låter som möjligen en Passat….

Det med att öppna dörren så P-bromsat den, är ju smart, men kan ju överraska såklart. Men det lär väl gå att overrida genom att manuellt trycka på P-broms deaktivering….?

Det hela handlar väl som i alla tider, att föraren behöver bli känd med, och lära sig aktuell bils reglage funktioner och ev egenheter…

Här har du ett exempel på vad som händer med en modern MB. Föraren må vara dum i huvudet som håller på och bökar in sig på en järnvägskorsning som är avstängd, men det är egentligen skit samma. Hon sitter och gasar och förstår inte varför bilen inte rör sig framåt:
https://www.youtube.com/watch?v=ay03cQgPW1A

Visst, bilen har säkert meddelat att parkeringsbromsen och/eller neutral är ilaggd men det är lätt att missa i en stressig situation som denna. Manuella bilar med mekaniska reglage fungerar inte alltid felfritt, men de är förutsägbara på ett helt annat sätt. Du har alltid en helt annan nivå av feedback - du kan känna på växelspaken om växel är i, eller om handbromsen är ilaggd.

De senaste 5 ären har en ny trend letat sig in i bilvärlden, elektroniska dörrhantag. Traditionellt så har dörrhantaget varit mekaniskt och en vajer eller stång påverkar låsmekaniskmen. Idag på flera bilar så är detta elektroniskt, när man vill öppna billdörren så är det en solenoid eller elmotor som påverkar låsmekanismen.

Den stora frågan är varför. Biltillverkare idag är totalt kostnadsbesatta och allt ska sparas på. Det konstiga är att bildörrar med elektronisk öppnare måste även ha en mekanisk fail safe, så de sparar ingenting. Dessutom blir bilen tyngre.

Jag hade en bil där vajern gick av till låsmekanismen. Detta var bara att byta och det var ganska enkelt. Vad händer när de elektroniska dörröppnarna går sönder, det lär blir mycket dyrare och mer komplicerat att laga.

Vilken fråga löste biltillverkarna genom att intruducera elektroniska dörrar?

Detta ses ju som en pluss sak för bil tilvärkarna. De vill inte att man ska kunna laga saker själv.

De senaste 5 ären har en ny trend letat sig in i bilvärlden, elektroniska dörrhantag. Traditionellt så har dörrhantaget varit mekaniskt och en vajer eller stång påverkar låsmekaniskmen. Idag på flera bilar så är detta elektroniskt, när man vill öppna billdörren så är det en solenoid eller elmotor som påverkar låsmekanismen.

Den stora frågan är varför. Biltillverkare idag är totalt kostnadsbesatta och allt ska sparas på. Det konstiga är att bildörrar med elektronisk öppnare måste även ha en mekanisk fail safe, så de sparar ingenting. Dessutom blir bilen tyngre.

Jag hade en bil där vajern gick av till låsmekanismen. Detta var bara att byta och det var ganska enkelt. Vad händer när de elektroniska dörröppnarna går sönder, det lär blir mycket dyrare och mer komplicerat att laga.

Vilken fråga löste biltillverkarna genom att intruducera elektroniska dörrar?