Varför kör folk runt med 2-takts utombordare?

Vilket tips ? Att tömma ut olja innan transport eller vad fan snackar du om ?

Du frågade användaren "Barney Calhoun" som hävdat, vad denne "hört", att en 4t'are måste transporters stående ,men som sen har googlat o insett sitt fel.Sen så ställer du en vidare fråga som denne som till 99.9% har ingen aning om förmodligen, då denne googlat sitt svar. Vad ska jag man tro då ? 1: Att du är en person som har " skruvat isär och ihop åtskilliga motorer genom åren" eller 2 : att du har ingen koll alls o är för lat för att googla ?

Du har säkert den motor kunskapen du hävdar, det motsätter jag mig inte alls. Det jag reagerade på att du frågar en person som googlat sitt svar.

Nej vad fan tror du? Kan du inte kolla vad du skrivit ett steg tillbaka? Det tips du gav mig, att jag skulle läsa på hur fyrtaktare och motorer i allmänhet fungerar, något som inte hade givit ett satans piss i denna fråga då en sådan generell läsning skulle ge vid handen att fyrtaktaren inte mår bra av att ligga på sidan, något som inte stämmer i fallet vissa fyrtaktsutombordare. Det är därför ditt tips var idiotiskt och inte tillförde något.

Jag frågar ibland för att få folk att kolla upp saker antingen så jag slipper själv eller för deras eget bästa. Själv har jag bara tvåtaktare som utombordare och har ingen direkt användning av informationen. Att vissa fyrtaktare (till skillnad från de flesta sådana) har speciell konstruktion som tillåter liggande förvaring obegränsad tid är ett undantagsfall och att man inte känner till dessa är knappast ett tecken på att inte ha någon koll alls. Vet hut!

En vanlig 2-takts utombordare läcker enorma mängder bensin rakt ut i sjön. Jag tror jag läste 270 liter per 24 tim drifttid. Chockerande. Dom spyr även ut kolväten och livsfarliga emissioner.
En 4-taktare är BETYDLIGT renare och släpper inte ut någon bensin/olja direkt då oljesmörjningen är separat.

200.000 båtar, var tredje båt kör fortfarande runt med en vanlig 2-taktare och bara 5% använder alkylatbensin fast den bara kostar någon spänn mer! Min farsa har använt alkylatbensin i sin 4-takts motorgräsklippare enda sen 90-talet minns jag.
2-takts motorerna släpper ut 50% mer skit än hela yrkestrafiken som är väldigt miljöbelastande.

http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=5127964

Hur är man funtad om kör runt i dessa gamla skitkonstruktioner och dessutom sitter och andas in dessa oljeblandade bensinångor. Inte undra på cancerfallen skyrocketing nuförtiden. Folk är dumma i huvudet.
Har man inte råd med en 4-taktare, en 2-taktare med direktinsprutning typ evinrude E-tec eller alkylatbensin så ska man inte ha båt år 2015. Jag hoppas dom förbjuder alla gamla 2-taktare nu snart och smälter ned dom till skrot och pissar på.
http://miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1...-att-forbjudas

Jag funderar själv på att köpa båt för första gången och och vägrar att ha något annat än en 4-takts motor och även alkylatbensin som jag kommer bunkra upp på båtmackarna. Sitta med en bullrig blårykande 2-taktare som spyr ut skit för att åka på fritidsnöje är ju vansinne.

Jag är inte direkt någon miljökämpe, vänster eller så men när det gäller sån här omfattande miljöförstöring helt i onödan för fritidsnöje och när det dessutom finns ny teknik och andra alternativ som är minst lika bra och bättre så finns det inget att snacka om.

Förbjud skiten omgående och återgå även till 1.0 promille sjöfyllergräns som pre 2010 så folk kan njuta lite en solig sommarkväll i skärgården. Vi hade inga olyckor eller dödsolyckor med båtar att tala om pga av fyllskallar på sjön, enstaka per år. 0.2 promille på sjön med dom avståndsmarginalerna och låga farterna är ju ett skämt. England har 0.8 promille för bilkörning och har samma antal dödsolyckor per capita trots sämre smalare vägar. Resten av europa har ofta 0.5 för bil.

Folk är bekväma, de vill slippa hålla på med oljeblandningar, tvåtaktsrök och bara köra. Små 2-takt utbordare borde vara rätt attraktiva mest pga viktfördelen men de säljs väl inte längre. Stora flercylindriga tvåtaktare i de flesta fordon dog ut av en anledning och elektronisk insprutning kommer nog inte ändra på det. Motorkaraktären och effektregistret är dessutom helt annorlunda. Varför kör inte alla med diesel kan man ju undra?

Miljöaspekten kan väl även vara en anledning kan jag tro, även ryktet om gamla sura tvåtaktare som går dåligt på låga varv sitter nog i fortfarande när det gäller motorval.

Slippa hålla på och balta med olja i bensinen, slippa lukta moppepojke om kläderna, behagligare ljud är väl det enda som talar för 4-taktaren. När det gäller små, fåcylingdiga motorer så är ju tvåtaktaren överlägen, det går helt enkelt inte att komma ifrån.