Sydostlänken blir av - 1,6 miljarder för 2018-2029

Borde väl snart vara dags att besluta om det blir någon Sydostlänk. För egen del hoppas jag att det inte blir av. Känns fel att dela gränum i 2 delar!!!!

Nu har nya turer i Sydostlänken börjat. SD i regionledningen för Blekinge är osäkra på om man bör finansiera passagerartrafik över banan.

Det är nämligen så att ny information har inkommit från Trafikverket där de vägrar bekosta passagerartrafikens utbyggnad. Tydligen är det så att staten bekostar godstrafikens utbyggnad som de anser har ekonomisk potential för Olofström, Älmhult och hamnen i Karlshamn, MEN passagerartrafikens utbyggnad får regionerna bekosta själva. Skåne och Kronoberg vill bara lägga en mindre summa pengar och Blekinge får ensam stå för en större del, byggnationen i Olofström.

"Det kostar helt enkelt mer än det smakar att ha persontrafik på en järnväg där biljettintäkterna skulle motsvara ungefär 12 till 15 procent av den årliga driftskostnaden. I nuläget skulle skattebetalarna i Blekinge tvingas betala upp emot 70 miljoner varje år för järnvägen."

"– Lägg sedan till det faktum att Region Skåne och Region Kronoberg inte är intresserande av att finansiera projektet i den mån som krävs och då har vi ett problem, sa Fredrik Thomasson, som dock hellre ville prata om den framtida driftskostnaden för persontrafiken på banan."

"Trafikverket står för kostnaderna godsjärnvägen, men det krävs finansiering av dubbelspår, stationer och annat som gör att banan kan användas även för persontrafik. Där har kostnaderna skenat rejält och skulle i dagsläget landa på minst 200 miljoner kronor."

BLT.se

Märkligt att en regionpolitiker med politiskt ansvar för den fysiska planeringen inte har satt sig in i ämnet att de kan uttrycka sig klart om vad som gäller - Ett dubbelspår på 200 miljoner för ca 6 mil järnväg (eller 2 mil om han bara avser den helt nybyggda sträckan Olofström-Mörrum) är ett vansinnigt lågt pris. Jag antar att han pratar om mötesspår på 750 meter, det finns på vanliga enkelspåriga järnvägar utan att kallas "dubbelspår" för det.

Hursomhelst, han har en poäng i att det viktiga ändamålet med Sydostlänken är att få till en smidig väg för godstrafiken mellan Blekingehamnarna och övriga Sverige och har inget med persontrafiken att göra.


Jag anar också att trenden mot att finansiera en mängd regional pendeltågstrafik börjar gå mot sitt slut nu när alla ska se över sina kostnader. Då går det inte heller att dölja det som "miljöinvesteringar".

Nej, det är enkelspår i huvudsak fram till den gamla banan, men man avser att bygga ett mötesspår mellan Karlshamn och Olofström som ett resultat. Sedan tillkommer elektrifiering av banan OM man avser att ha persontrafik samt perronger och andra säkerhetsanordningar. Sträckan mellan Olofström och den gamla banan är 17 km.

Jag personligen tycker att det är bra att det tillkommer persontrafik, MEN jag inser att Skåne och Kronoberg är njugga i att satsa pengar på det om de inte tycker att det gynnar dem eller att persontrafiken misstänks bli begränsad. Sedan får man komma ihåg att utöver kostnaden för byggnation av persontrafik så är det också en årlig kostnad i underhåll och personal som tillkommer som de inte har tidigare. De menar att biljettintäkterna inte på nära håll täcker de årliga kostnaderna.

Sedan hjälper det inte att de som gynnas av denna satsning är socialdemokratiskt styrda Olofström medan övriga kommuner i Blekinge får stå för huvuddelen för kostnaden. Visst, även övriga kommuners persontrafik kan använda den, men de kan redan åka via Hässleholm. De som är desperata efter tågtrafik är Olofström, men kostnaden hamnar på de andra kommunerna.

Nu bromsar de projektet Sydostlänken!!!!
Inte förvånad för det var väntat. De kommer aldrig att börja bygga denna järnväg så alla som bor i det drabbade byggområdet kan andas ut. Finns inga garantier ändå att Volvo cars blir kvar i Olofström. De kan lika gärna flytta till andra platser. 2026 kommer detta bli ett nytt vallöfte igen att nu skall bygget komma igång men det lär aldrig hända.