Gyllene tillfälle att stänga Bromma Flygplats?

Stänga Bromma Flygplats är väl lite för sent påtänk. Bryssel gav för några år sedan Bromma Flygplats 1 miljard Euro för att anpassa flygplatsen till EU,s-Krav och standard.
När Arlanda fått sin nya bana färdig ( Kanske 2038 men bara kanske ) varken vill dom eller kan ta hand om Brommas inrikesflygningar.
Debacklet med svindyra "Snabbtågseländet" för hundratals miljarder på sträckan mellan Stockholm-Göteborg som idag tar 2 timmar och 50 minuter
kommer med nya snabbtågen ta 2 timmar och 30 minuter. Ynka 20 minuter.

Därför kommer snabba punktliga flyget som inte kostar svenska staten och skattebetalare en enda krona, förutom en direktlinje under jord mellan flygplatsen in till city för en ynka miljard.

Flygbolagen håller med flygplan, piloter och kabinpersonal som också betalar deras löner. Framöver kommer många av landets flygplatser vara obemannade som styrs från en centralhubb förmodligen på Bromma Flygplats eftersom den ligger ungefär i mitten av Sverige.
Sundsvalls Flygplats är landets första pilotfall där man nu redan, eller snart testar obemannat.

Stressade Bussinessfolket som flyger kors och tvärs till kunder i europa, dom är numera bortskämda med att vakna hemma i egen säng 06.00 och äta middag med familjen kl 18.00 efter att ha vistats hos kunder i London, eller Hamburg, eller Paris under dagen.med mellanlandning på Bromma för att ta med folk. Därför behövs Bromma Flygplats, för ingen vill ta svindyra sömniga snabbtågen. Använt tågmiljarderna till lokala sträckor inne i landet i stället.

1 miljard euro? Källa please. Helt galet. Elflyg är småflyg för matarflygplatser eller Norge.

Hade markvärdet räknats in i Brommas biljettpriser hade de allra flesta valt Arlanda. Där finns hubben och det tar 18-30 minuter till city. Brommas volymer är inte mycket mot Arlanda med sina tre banor.

Drömma kan man ju alltid göra, men nån måtta på fantasierna måste det vara för att bli trodd. Att små elektriska matarflyg skulle ta hand om flygtrafiken i Norge och övriga nordiska länderna, där halva året är rena ryssvintern i norra delarna av Norge och Finland.
Ju fler passagerare desto tyngre blir planen som kräver större batterier och det är antalet passagerare som gör det lönsamt
för bolag att flyga, inte för att det är roligt. Du får väl vänta på att en fungerande prototyp testats i vintriga förhållanden. Jag är helt säker på att projektet avslutas innan någon prrototyp testats.

Vadå om markpriset räknats in, det är ingen fastighetshandel vi pratar om. 9 av 10 som tar sig till Bromma Flygplats för att flyga bor i Stockholm där ingen föredrar Arlanda i stället för Bromma.
Alla större huvudstäder i Europa har flera flygplatser, där någon eller några ligger nära huvudstäderna, som om inte Sverige skall betraktas som U-Land (Där också) kräva att all flygtrafik flyttas ut till Arlanda.

Moderna plan som byggs idag är tystare med motorer som har större effekt fast dom drar mindre mängd bränsle som därför släpper ut mindre föroreningar. Elflyg vore drömmen, men man behöver uppfinna batterier som bara behöver laddas en gång varje dygn, eller under mellanlandningarna som högst får ta 60 minuter. Det som avgör om batteridrift med snigelfart föredras före blixsnabba plan som nu finns, då väljer alla snabbhet förutom Per Bolund MP. Bra att man jobbar på andra alternativ, men det lär inte bli verklighet, i alla fall inte inom de närmaste 50 åren. Både Boeing och Airbus konstruktörer skissar på ett nytt Supersnabbt plan som Concord för affärsfolket vill komma fortare fram när dom far kors och tvärs runt jorden. Den som lever och flyger omkring får väl se vad som händer.

När EU beslutar om enhetliga regler och krav som i det här fallet med flygplatserna i EU-medlemsländerna, där ett av dom var Bromma Flygplats.
Då flög deras expertgrupp till flygplatsen för att kolla om den uppfyllde kriterierna för att få EU-bidrag, många gånger på mångmiljardbelopp.
Efter noggranna undersökningar både från marken och luften kom man fram till att landnings-startbanorna måste förlängas och att flygplatsen måste anpassas till EU-standard. Sedan åkte parterna hem till sitt för att knåpa ihop argumenten för att få ett godkännande och storleken på EU-Bidraget.
Svenska delegationen tillsammans med ägaren Swedavia och diverse myndigheter kom fram till att göra längre banor i båda ändarna, skulle inte bli värst dyrt. Västerut över Bällstavägen där är det ju bara åkrar som bara behövde asfalteras med gjuten betongviadukt över Bällstavägen ända bort till Bällsta Gård om så behövdes.
I andra änden där Ulvsunda Industriområde med sina trälador från 1930- talet byggdes som idag är ruttna fallfärdiga ruckel som Per Bolund ville bygga hyresfastigheter.
Med några grävskopor och hjullastare skulle dom på nolltid göra om dessa till Plocke-Pin högar, som också bara skulle kosta en halv miljard att få bort med förlängd asfalterad bana i riktning mot gamla Prippsfabriken..
I andra änden bakom Bällsta Gård ligger Eneby och Bromstens villaområden men dom har ju störts av flygtrafik sedan dom flyttade dit så dom får väl fortsätta med det.
Sträckningen över gamla Prippsfabriken och Huvudstabron finns få fastigheter för boende ända bort mot Ankdammsrondellen och då har planen fått tillräcklig höjd som dämpar bort bullret. Till sist för att göra Bromma Flygplats till attraktiv flygplats, att bygga direktlinje under jord
från flygplatsen raka vägen in till city som tar stressade resenärer 7 minuter, som förmodligen kostar nån miljard. Detta utökar intresset att välja Bromma.

På jobbet är det några som klagar på Bromma flygplats eftersom de störs.

De beklagar sig och kommer för sent ibland för de blivit störda i nattsömnen.

De kontaktar då mig som chef som sitter på annan plats. Ibland när jag är på filialen i Sthlm får man höra berättas och klag om Bromma och oljud. Detta får jag höra om nästan jämt. Hur katten skall man få bort detta snack?

-Jag har ställt samma fråga flera gånger:
Hur kommer det sig att ni har flyttat nära Bromma flygplats om ni vill ha tystare miljö?

- vi tänkte inte det skulle va så farligt

-Ni kunde ju provbott i tält i någon skogsdunge eller frågar i området, eller?

Inget svar.


Eller

Hur kommer det sig att ni har flyttat nära Bromma flygplats om ni vill ha tystare miljö?

-Vi vet men försöker jobba för att få bort flygplatsen.

-Good luck! Den har funnits där sedan andra världskriget och lär bli kvar. Hur tänker du?
Först flytta in nära en flygplats och sedan klaga på oljud?

Bromma kan ju bli nav för elflyg, elflyg är framtiden!
Eller är det med flyget som med bilismen?
Det har ju visat sig att MP hatar elbilar lika mycket som alla andra bilar, de är bilhatare helt enkelt!

MP kommer hata elflyg lika mycket som dagens flyg.

Nattsömnen borde inte bli särskilt störd av linjeflyget. Idag var/är det flyg från ca klockan 8 till ca klockan 22. Sedan finns statsflyget och lite annat, men det bör inte bli så mycket trafik.