Hur tankar man moppar idag?

Kommer aldrig glömma när polarens bakhjul låste sig under full mutter på hans k50. Han hade aldrig kollat oljan, han sa "men det fanns ju i när jag köpte den". Han var inte den med mest mekaniska förståelse..

Mig veterligen körde han oljeblandat i tanken efter att ha bytt cylinder, utan vidare problem. Inte säker på om oljetanken pluggades eller om han gjorde något men om jag minns rätt körde han bara på med blandat i tanken där efter.

Rätt skön men om det nu r tänkt att han skall köra dragrace med den maskinen så hjälper det inte att han monterade en längre gaffel och högre styre även om stuket blev häftigare

Precis som du gör med t.ex en gummibåt

Till min gamla vespa har jag med en liten flaska olja om jag är ute och åker, annars brukar jag försöka blanda klart soppan i en 5L dunk och tanka hemma i garaget så jag slipper blanda på macken så långt det går.

Jag kanske är petig, men jag brukar slå i oljan före bensinen för att det ska blandas runt ordentligt om jag tankar på macken. Hur gör ni?

Jag har även två mopeder med separatsmörjning och har kört med det i över 10 år och med trim utan bekymmer. Har ställt på oljepumpen bara så jag får ut mer olja.

Kravet i EU är minst Euro 4 i miljölagstiftning, sen om du kör på tvåtakt, el eller diesel är skit samma. Tror kravet är generellt för mindre maskiner dvs även gräsklippare och liknande. Och det är därför man nästan enbart (men bara nästan) säljer tvåtaktare med separatsmörjning. Oljan är en stor miljöbov och därför vill man snåla in på det så mycket som möjligt

Tankar, häller i olja sen kör jag.

Isåfall är det direktinsprutning man ska använda, kan sänka mängden olja rätt dramatiskt när det inte finns någon bensin som sköljer bort den.

Direktinsprutning är bra på flera sätt, Tyvärr har det inte fått nåt vidare genombrott. Idag är det väl vanligare med fyrtakt och insprutning men jag vet inte om det är direktinsprutning eller ej.

Oj, det visste inte ens jag som var med på den tiden de mopparna var som populärast. Själv körde jag FS1 och blandade i tanken. 50cc räckte länge för mig, körde med en "femånhalva" i flera år, filat och portat en massa själv. Den gjorde 100 med hög drevning men normalt körde jag en drevning som gav 75 km/t. Den gick i evigheter på den setupen, tror inte den nöp en enda gång.

Hade Honda MB-5 sen, den var ju pinsamt enkel att få fart på jämfört med FS1.

Bytte upp mig till RD350 sen, först LC sen YPVS. Saknar dem som fan idag, 2-takt är så jävla kul att köra. Hade velat ha tag på en 350 igen av nostalgiska skäl, men nu är det ju svindyra rariteter När jag hade min skrattade folk åt den trots att den hade bra prestanda.

Jag föredrar alkylat så jag kör till den enda pumpen som finns i stan och tankar och fyller samtidigt en eller två femlitersdunkar att ha hemma. Blandar i olja (glad att jag prickade in en årsmodell utan separat oljetank).
Nu kom jag på att det kanske inte är det bästa att blanda i olja i dunken och sen låta den stå. Hur gör ni som har en dunk hemma, blandar ni direkt eller precis innan ni tankar?

Ser ingen orsak till varför man inte ska kunna blanda i oljan direkt dagens oljor blandar sig rätt bra inte som förr när det kunde separera om det stod för länge, utgår från att du använde rför ändamålet lämplig olja.

Jag tankar i oljan i dunken redan när jag fyller på bensin. Sen när jag ska använda bränslet skakar jag om dunken duktigt. Men jag gör likadant med mopederna som saknar separatsmörjning, ruskar om dom innan jag åker iväg första gången för dagen