Speedfighter 3 Trimråd

Har en Peugeot Speedfight 3 som är något viktkompenserad, gör ungefär 70km/h.
Har bytt till ett urpluggat original avgassystem, Tagit bort V-ring och ändrat vikter till 7,5g.

Vill gärna att det ska vara osynligt trim, så man inte skriker "här är jag!, kom och ta mig!"

Har du trimmat en moped förut?
Vad skulle du rekommendera för trim utöver detta som är gjort?
Vilka vikter är mest lämpade för denna modell?
Munstycken, vilka skulle vara bra att satsa på?

Större förgasare och sportluftfilter samt kanske en ostrypt cdi box. Ska väl ge någon kmh

I mina moppedagar hade jag en speedfight 2 som lät som en lövblås haha. Gjorde ca 65-70.

Om man ska ta bort strypningen via glidhylsan i variatorn, ska falsen på hylsan sitta in mot motorn eller utåt?

Det skall väl inte vara någon fals alls på variatorbussningen. Det är upphöjningen som är strypningen.

Ja, det var det jag menade. Jag tog bort strypningen och satte på det strypta originalet.
Men nästa fråga är hur hårt jag ska dra centrummuttern på variatorn.
Ganska rejält eftersom den ska locktitas va? Remmen ska ju inte dra alls vid tomgång. Påverkar det hur hårt jag drar muttern?
Har aldrig skruvat moppe förr, därav frågorna.
Å andra sidan lär jag märka vilket. Lite tråkigt när det sitter med locktite bara.

sätter du fast en mutter/bult med gänglåsning så behöver du knappt dra över 40nm för att den ska sitta utan yttre påverkan är det en vevbult/mutter så skulle jag ändå spänna upp till minst 60 beroende på tappstorlek

Aha ok. Ja upphöjningen sitter ju mellan variatorn och fläkt/remskivan (alltså inte närmast motorn). Den förhindrar ju att remmen inte kan "klättra" lika högt på variatorn.

Dra INTE för hårt på muttern. Jag gjorde misstaget en gång att dra med mutterdragare utan momentnyckel. Blev inte bra det där. Nu drar jag alltid med mutterdragare och en momentnyckel på ca 100nm. Egentligen är det för mycket också. Beroende på modell så skall den dras till cirka 30nm-40nm.

Tack. Guld värt är svaret. Det är en Kymco Super 8, på 50 cc.
Jag skruvar vanliga muskelhojar i vanliga fall men fick denna i knät eftersom det är "up your lane" som kompisen sa. Men det är olika världar med remjohan. 😉
Det borde alltså gå att ta en droppe locktite, dra centrummuttern tills remmen ligger an men inte mer, right?
När jag lossade remskivan så var remmen ändå skapligt spänd. Men principen borde väl vara slak vid tomgång för att spännas när man varvar?
Jag vill ju inte få tillbaka moppen till garaget om man säger så.

Nej du gör fel här nu. Remdrift med automatväxel fungerar inte så. Det är dels sidorna på remmen som driver. Sedan klättrar remmen upp och ner på remskivan och variator. Det är som när du växlar på en cykel fast utan kugghjul då. Remmen kommer gå runt även när du är på tomgång. Sedan när du gasar så kommer remmen "skära" in i bakre remskiva som då låser remskiva och hjul.

Det finns garanterat videos på youtube där du kan se hur det hela fungerar. Så du ska INTE låsa remmen i nedersta läget där fram när du monterar och drar åt muttern.

Edit: Det som kan hända om du gör så som du sa är att det blir ett spel när remmen väl klättrar uppåt och då lossnar hela skiten. Been there, done that. Du ska trycka in bakre remskivan med händerna och se till att remmen går ner där bak. Sedan får du mer spelrum med remmen där fram. Se till att den är så högt upp på variatorn som det går. Så den inte påverkar mutterdragning och hur långt in främre remskivan trycks in.

Ah, där kom koden. Jag fattar.
Återigen, stort tack.