Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2024-04-17, 14:36
  #1
Medlem
rovmuns avatar
https://www.mitti.se/nyheter/sarbart...568.5b2b36fc57


” SL har gjort sig beroende av ett enda litet privat teknikföretag för hålla igång hela Tvärbanans signalsystem. Ingen annan i världen har behörigheten eller kunskapen.”


” Den tidigare leverantören av Tvärbanans signalanläggning, det multinationella, franska bolaget Alstom, övergick 2017 till andra slags system, vilket gjorde att SL blev ensam kvar i världen med sin tekniska lösning.



Ingen utveckling har heller skett av systemet sedan dess och det finns i dag bara ett fåtal personer kvar som vet hur det fungerar. Det råder också brist på reservdelar.

2019 slutade den enda kvarvarande person hos Alstom som innehade nyckelkompetens om det installerade systemet.

Samtidigt grundade samma person – som SL kallar "nyckelresursen" – ett företag för underhåll av spårinfrastruktur, Absol Rail AB, som sedan 2019 sköter hela driften och underhållet.

Efter "dialog mellan parterna" är detta avtal nu på väg att förlängas – i upp till tolv år.”



SL har alltså köpt ett system som ingen annan använder sedan gjort sig beroende av ett företag…


Borde man inte kunna inse detta sedan 2017?
__________________
Senast redigerad av rovmun 2024-04-17 kl. 15:03.
Citera
2024-04-17, 15:03
  #2
Medlem
Helt underbart, mer obskyrt ju bättre.
Citera
2024-04-17, 15:16
  #3
Medlem
george.sthlms avatar
Citat:
Ursprungligen postat av rovmun
https://www.mitti.se/nyheter/sarbart...568.5b2b36fc57


” SL har gjort sig beroende av ett enda litet privat teknikföretag för hålla igång hela Tvärbanans signalsystem. Ingen annan i världen har behörigheten eller kunskapen.”


” Den tidigare leverantören av Tvärbanans signalanläggning, det multinationella, franska bolaget Alstom, övergick 2017 till andra slags system, vilket gjorde att SL blev ensam kvar i världen med sin tekniska lösning.



Ingen utveckling har heller skett av systemet sedan dess och det finns i dag bara ett fåtal personer kvar som vet hur det fungerar. Det råder också brist på reservdelar.

2019 slutade den enda kvarvarande person hos Alstom som innehade nyckelkompetens om det installerade systemet.

Samtidigt grundade samma person – som SL kallar "nyckelresursen" – ett företag för underhåll av spårinfrastruktur, Absol Rail AB, som sedan 2019 sköter hela driften och underhållet.

Efter "dialog mellan parterna" är detta avtal nu på väg att förlängas – i upp till tolv år.”



SL har alltså köpt ett system som ingen annan använder sedan gjort sig beroende av ett företag…


Borde man inte kunna inse detta sedan 2017?

2017 borde man så klart ha haft en dialog med Alstom om att uppgradera systemet som andra
användare gjorde.
Citera
2024-04-17, 15:48
  #4
Medlem
rovmuns avatar
Citat:
Ursprungligen postat av george.sthlm
2017 borde man så klart ha haft en dialog med Alstom om att uppgradera systemet som andra
användare gjorde.


Ja, verkar snarare som om man bara skjutit det vidare.

Minns att det redan när tvärbanan skulle byggas ut från Alvik till solna så var det just signalsystem som var strul och behövdes byta

https://www.battrestadsdel.se/hagers...ngs-tvarbanan/
Citera
2024-04-17, 17:09
  #5
Medlem
tigerpus avatar
Citat:
Ursprungligen postat av rovmun

Samtidigt grundade samma person – som SL kallar "nyckelresursen" – ett företag för underhåll av spårinfrastruktur, Absol Rail AB, som sedan 2019 sköter hela driften och underhållet.

Efter "dialog mellan parterna" är detta avtal nu på väg att förlängas – i upp till tolv år.”


Öppen korruption, bor själv i Sjöstaden och varenda jävlar sommar/tidig höst sker det underhåll på spåren, oftast på samma sträckor, och det görs så skitigt/billigt som möjligt så att det kan mjölkas pengar år efter år.
Citera
2024-04-17, 20:37
  #6
Medlem
Personen i fråga verkar vara Kishore Avirineni.
Citera
2024-04-18, 07:09
  #7
Medlem
rovmuns avatar
Vore också intressant att veta hur de tänkte 2017 på SL när de inhandlade systemet? Eller var det så att leverantören bara helt plötsligt slutade med detta system?
Citera
2024-04-19, 04:37
  #8
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av rovmun
Vore också intressant att veta hur de tänkte 2017 på SL när de inhandlade systemet? Eller var det så att leverantören bara helt plötsligt slutade med detta system?


Tvärbanan invigdes 2000, de bytte naturligtvis inte signalsystem 2017, du kan inte läsa svenska!
Citera
2024-04-19, 05:50
  #9
Medlem
Det går bra nu....

https://www.bolagsfakta.se/5591957344-ABSOL_RAIL_AB

Personen som driver företaget gör ju inte fel.
Däremot bör ju huvuden rulla på SL.
Citera
2024-04-19, 21:49
  #10
Medlem
rovmuns avatar
Citat:
Ursprungligen postat av birgerfurugaard
Tvärbanan invigdes 2000, de bytte naturligtvis inte signalsystem 2017, du kan inte läsa svenska!

” Under 2017 utrustades Tvärbanan mellan Solna station och Sickla med ett nytt och modernt signalsystem som knyter ihop hela banan. ”

Förklara gärna vad jag inte förstår?
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback