Hani Hanjours flygkunskaper.

Det var väl en pilot som försökte träffa WTC eller om det var Pentagon på samma sätt i en flygsimulator men han lyckades inte. Han hade 10,000 flygtimmar tror jag. Han var en veteran bland piloter. Så det är nog inte så enkelt.

Det finns säkert mängder av sånt tramsande - det finns även helt outbildade personer som aldrig flugit ens ett segelflyg men ändå upprepat hanjours flygning närmast perfekt. Vad betyder det menar du?

Ja. Det är också så att ett "datorprogram" i en PC inte på något sätt är likvärdigt en riktig flygsimulator som i sin tur är långt ifrån likvärdigt att faktiskt flyga ett plan på riktigt.

Utredarna påstår som sagt att de har tre flygcertifikat som Hanjour ska ha tagit och loggar som säger att han har x hundra flygtimmar + simulatortid i mindre modeller än B-757.

Men om man tittar på vad de säger som faktiskt kom face to face med hans verkliga flygkunskaper så blir bilden den motsatta:

- Han anmäldes inte mindre än 5 ggr till FAA för att hans certifikat inte på något sätt kunde förenas med hans faktiska flygkunskaper eller hans obefintliga engelska, där flytande engelska är ett grundkrav för varje form av flygcertifikat i USA. Chefen för flygskolan sa senare i en intervju att "he really shouldn't be in the air".

- Han försökte att få hyra ett Cessna 172 vid inte mindre än tre tillfällen av samma uthyrare, men vägrades det efter att vid varje tillfälle testflög med två olika flyginstruktörer.

- Han försökte även övningsflyga med instruktör i dubbelkommando bredvid i ett Cessna men nekades en andra gång eftersom han flög så illa vid första försöket.

- Han försökte 'flyga' i en B737-simulator vid tre tillfällen men var enligt instruktör helt "overwhelmed" av alla knappar och spakar och försvann därpå som en "fog", för senare per telefon bli nekad att återuppta sin utbildning eftersom han bedömdes som ett hopplöst fall.

- Han försökte någon vecka innan 9/11 att ta ett vanligt bilkörkort, men misslyckades även med det.


Allt det här hände EFTER det han ska ha tagit sina tre certifikat + flygtimmar, inte innan. Det är således i det här skicket han tar över spakarna i ett jättelikt Boeing 757 i vars moderna cockpit han aldrig tidigare suttit, än mindre flugit, vänder planets kurs 180˚, flyger tillbaka mot Washington DC utan någon möjlighet att se marken och kännetecken i terrängen eller kunskap att programmera autopiloten eller att instrumentflyga, hittar Washington DC, hittar Pentagon, gör en 330˚ sväng samtidigt som han tar ner planet till nästan markhöjd, flyger i hög hastighet parallellt med marken och prickar Pentagons låga fasad i vedge 1 som av en tillfällighet precis har renoverats och förstärkts just för utifrånkommande terroristattacker samma dag.

Det här ska ske kort efter det att hans terroristkompisar som flög ännu sämre ska ha prickat de två tvillingtornen i WTC bulls eye även där precis i de våningsplan som renoveringar nyss hade genomförts.

1, 2, 3 ... bulls eye.

Det var bara självmordspiloten i det fjärde kapade planet som tydligen inte lyckades med att träffa något high value target den dagen. Istället träffade det en liten äng i Pennsylvania och försvann i ett litet hål i marken, puts väck. En liten grop utan synliga flygplansdelar från ett jättelikt 200 ton stort Boeing 757.


Visst, (nästan) allt är möjligt, men det är inte frågan. Frågan är om det är trovärdigt.

Ptja ...

Och ändå tycks människor kunna flyga flygplan trots att de, enligt din definition, inte kan flyga alls. Här har vi en, helt utan pilotlicenser som dessutom startat planet, lyfter och utför ”otroliga manövrar” enligt källorna. Allah var stor här också?

https://www.fplus.se/29-aring-kapade...ovrar/a/kaj1dv

https://www.expressen.se/nyheter/sak...gplansstolden/

Visst häpnar man? Men ändå har det hänt.

Vilka är dessa outbildade personer? Och vart gjordes denna flygning?

Här har du en: https://www.youtube.com/watch?v=UaOLpeTC7hY
Det är den bästa tycker jag eftersom han tydligt förklarar omständigheterna kring flygningen också.

Vad håller han för hastighet då? Det säger han inte eller missade jag det?

475 mph.

Nu skruvar du allt på fakta igen. Egentligen rör det sig om ett enda försök att hyra Cessnan. För att få göra det krävde uthyraren att Hanjour flög upp och visade sina kunskaper. Det gick dock inget vidare och instruktören var tveksam och bad Hanjour komma tillbaks dagen efter för ett nytt försök, detta upprepades igen. Hanjour flög alltså tre dagar i rad för samma försök. Det var knappast två instruktörer med varje gång heller som man kan tro av vad du skrivit..
Det slutade som bekant med att Hanjour inte tilläts hyra Cessnan ifråga, men ägaren av Cessnan sa efteråt att han var helt övertygad om att Hanjour hade tillräckliga kunskaper för att ta över ett passagerarflyg i luften och krascha det in i en byggnad..

försökte?
Så här sa Fults (ansvarig för simulatorflygningen på Sawyer) i själva verket:

The impression I got is he came and, like a lot of guys, got overwhelmed with the instruments." He used the simulator perhaps three or four more times, Fults said, then "disappeared like a fog."

Och nej - Sawyer nekade inte Hanjour att komma tillbaka - du blandar ihop flygskolor och instruktörer nu.. Du tänker antagligen på Duncan Hastie på CRM Aviation. Hanjour flög hos CRM/Hastie i tre månader 1996, och kom tillbaks ett år senare och flög ytterligare några veckor i december 1997. Under de kommande åren kontaktade Hanjour åter CRM/Hastie vid flera tillfällen och bad att få komma och öva på att flyga bland annat just Boeing 757. Hastie nekade Hanjour eftersom han inte trodde Hanjour hade förutsättningar att bli trafikpilot.

"He was always talking about wanting more training. Yes, he wanted to be an airline pilot. That was his stated goal. That's why I didn't allow him to come back. I thought, 'You're never going to make it.' "

Du "glömmer" visst att nämna att det var ett skriftligt test.. Att inte klara bilkörkortsteorin på engelska är knappast av betydelse för att flyga ett Boeing.. Därtill kan nämnas att Hanjour sedan tidigare redan hade körkort - dels ett från 1991 i Arizona och ett från 1996 i Florida.


Modern? Flygmodellen hade redan 19 år på nacken - det är knappast som om layouten i cockpit kan ha kommit som en överraskning för någon som hade det minsta intresse av att bli trafikpilot..

Den 11 september återstod 5 dagars arbete för att få klart fasaden. Renoveringen av Wedge 1 inleddes 1998 och återinflyttning av personal skedde mellan februari 2001 till februari 2003.
https://web.archive.org/web/20080109...ojects-MEF.htm
https://www.esd.whs.mil/Portals/54/D...1march2002.pdf
Anledningen till renoveringsprogrammet var att hela byggnaden (från 1943) hade förfallit bortom vad som kunde åtgärdas med vanlig renovering. Istället revs byggnaden del för del och återbyggdes från grunden. Givetvis förstärktes byggnaden samtidigt, men efter den 11 september ändrades ambitionsnivå drastiskt och mer fokus lades på skalskydd mot terrorattacker - detta alltså efter 11 september:

In addition to renovation activities, an impetus has been placed on the need for security improvements as a direct result of the ever-growing threat of terrorism and the attack on September 11, 2001.

https://www.esd.whs.mil/Portals/54/D...1march2002.pdf

Det är ju inte ens i närheten av vad Hani Hanjour höll för hastighet. Hur blir detta testet korrekt då?

Jag tror du tänker på påståendet att Hanjour höll 530 mph?
Den hastigheten påstås dock Hanjour endast ha hållit precis före impact - dvs inte i rundsvängen.
Tittar man istället på flygdatan - dvs uppgifterna i Flight 77's flight data recorder - så genomfördes svängen i 312-314 knop, vilket motsvarar cirka 360 mph.
http://www.journalof911studies.com/v...timeter_92.pdf

Så du har en poäng i att testet inte är korrekt - dock är det precis tvärtom, testet utförs i avsevärt högre hastighet än Hanjour flög..

Precis.

Såvitt jag vet så är inte det den officiella hastigheten som står med i NISTs rapport om eventen på 9/11, eller har jag fel där? Står det i dokumentet du länkade till vad den officiella hastigheten var för en enskild attack eller för alla fyra attacker den aktuella dagen?