Citat:
Ursprungligen postat av
RobRoys
Är det så? Det skulle inte förvåna det minsta om detta kan härledas till "filantropen" Soros på ett eller annat sätt. Hans namn dyker ofta upp i anslutning till den här typen av aktioner.
George Soros jävla Open Society-trams kommer att rasa ihop som ett korthus när gubben dör. Det blir säkert någon riktig hård fight kring arvet. Massvis kommer att försvinna i advokatkostnader, osv...
Det är ändå stulna och kriminella pengar det är frågan om.
Något mervärde har den skurken inte medverkat till att skapa.
Bara oreda, och han är säkert numera lika korkad som de somalier han älskar att importera ?
Dvs IQ 66.
George Soros är verklighetens Joakim von Anka eller Mr Montgomery Burns i Simpsons.
Där Joakim låter Kalle Anka jobba för 25 öre i timmen för att putsa mynten i sitt kassavalv
Har någon sett någon intervju med Soros ?
Ungfär som att han tänker som en fågelholk, typ ?
Heelt frånkopplad från verkligheten.
Citat:
Ursprungligen postat av
RobbanUC
Om någon limmat fast sig på landningsbanan så finns det snöplogar och snöslungor som kan lösa problemet på endast någon sekund.
Med tex vinkelkapen eller motorkapen är det fort åtgärdat faktiskt.
Det stänker säkert en hel del , men det går att spola bort
Citat:
Ursprungligen postat av
SugaredThoughts
Tror du missförstår dem. Det handlar om personer som tillhör etablissemanget. Det är troligtvis organiserat för att kunna användas som ursäkt att ta nya ingripande beslut i människors frihet. Dessa Maktivister kommer att få väldigtd lindriga straff, och har antagligen redan fått bra ersättning för sina insatser genom andra kanaler.
Ja det är misstänkt att det är så välorganiserat. Det ryktades innan Elin Erssons
kapning att det låg ett strejkhot inom Turkish Airlines. Turkish Airlines hade då precis som andra flygbolag schackrat med sina scheman som var ogynsamma för en del av personalen. Och för en del piloter alldeles för hög personlig skuldsättning, likt Germanwings pilot, Andreas Lubitz som påstods vara svårt skuldsatt.
Turkiet vet vi att det är en diktatur, och Turkish Airlines har förmodligen en ganska stel maktstruktur inne i flygbolaget. Det är visserligen ett välskött flygbolag som tydligen betalar sina anställda bra, men samtidigt troligen pressar personalen i hårdaste laget ?
Varför kan man undra då ?
Jo, det är helt enkelt så att de anställda kan inte få något annat jobb, om de skulle vilja sluta,
och söka ett jobb hos ett annat flygbolag.
Turkish Airlines dominerar nämligen helt i Turkiet.
Denna livslånga lojalitet hos de anställda finns faktiskt beskriven i diverse intervjuer av dessa anställda.
Och konkurrenten Emirates kastar säkert lystna blickar på att tvinga till sig Turkish Airlines.
I bakgrunden ligger Turkiets statsfinansers dåliga läge och jäser.
Extinction Rebellium aktionen påminner om de strejker i USA på 1920/1930-talet som organiserades av fackföreningar som med rätta kan kallas för grovt kriminella organisationer.
De strejkerna drabbade framförallt slakterierna och kött-transporterna. Och förutom att det strejkades så drog de sig inte för att elda upp lastbilarna med nyslaktat kött i. Plus att de brände ner slakterierna också. Och brandröken i New York och Chicago låg kvar i flera dagar, och stank något fruktansvärt av det brända köttet.
Det gjorde i sin tur att fackföreningarna i USA infiltrerades av kriminella organisationer likt maffian,
och Truckers fackpamp Jimmy Hoffa försvann, troligen mördad.
Arbetsgivarnas motdrag blev rätt så spektakulärt det också. De stängde många slakterier, och utestängde slaktarna utan lön några veckor, så kallad lockout. Samtidigt hade de slaktdjuren på stora inhängnade fält utanför städerna mitt i sommarvärmen.Det var tydligen fruktansvärt. Och många djur dog i värmen. Arbetsgivarna byggde också istället nya slakterier med betydligt större och helt inhägnade parkeringar.
Slaktarna fick visserligen lite högre lön, men fick jobba säkert 25-50% hårdare.
Det förekom också att arbetsgivarna eldade upp sina egna slakterier och slaktbilarna för att dels cashan in försäkringspengar, och kunna sparka alla anställda över dagen och slippa betala ut lön.
Denna situation av Vilda Västern-tänkande blev ett startskott för att driva upp priserna på köttet, och ta mera betalt i butiken.
Dessa prisökningar fortsatte i många små steg ända fram tills USA drogs in i WW2.
Då den dåvarande Presidenten Franklin D Roosewelt tvingades ta till prisregleringar på basvaror, såsom kött.
Detta på grund av att USAs statsekonomi annars skulle kunna ha kantrat.
Aktionerna påminner om sådana fighter inom USAs finansvärld på 1920/1930-talet, dvs kartellbildning och bildning av truster. Att något av flygbolagen vill öka sin makt och marknadsdominans med att skicka grus i maskineriet på flygbolag som är känsliga för medial påverkan.
Jag tror att tillslut alla länder tröttnar på den här galenskapen, och kommer att klämma åt dem ordentligt.
Rätt som det är så kommer de att klanta till det ordentligt.
Vid en aktion på Standsted så skulle ju åklagaren åtala utvisningsaktivisterna med terroristlagarnas regelverk.
Blev i och för sig villkorlig dom.
Så inte helt omöjligt att aktivisterna har övertalats av något flygbolag som är ute efter att kapa åt sig en större marknad ?
Alla som är insatta i Jordens CO2-cykel vet att flyget står för löjligt lite av CO2-utsläppen.
Och att flyget aldrig kommer att drivas till 100% av CO2-neutralt biobränsle eftersom det inte finns så mycket bioråvaror att göra bränsle av. Om man förstås inte vill hugga ner all skog i Skandinavien och göra biobränsle av ?
Det finns alltså bara fyra alternativ:
1. Hugg ner all skog och gör biobränsle av den. Det blir ett styvt jobb att ta ner så mycket timmer på en gång.
Men baksmällan kommer av att man sedan får vänta i 70-80 år innan man kan såga ner den nya skogen.
Fast nu ylar ju Miljöpartiet att den nakna marken läcker CO2 och Metan till atmosfären, så nu kommer snart snilleblixten att täcka all sådan mark med tex betong från Cementa, eller med tex asfalt. Så att asfaltera hela Sverige och göra om landet till en parkeringsplats. Man kan ju också måla hela landet grönt, eller varför inte regnbågsfärgat ?
2. Återuppta valjakten för fullt och slakta valarna på stora valfångstfartyg och omvandla valarnas fetter (= tran)
till CO2-neutralt biobränsle som kan driva flygplanens jetmotorer lätt som en plätt.
Det finns faktiskt mycket sådan bioråvara på de sju haven. I form av fett/späck på hajar, delfiner, alla valar och alla feta fiskar.
Det går faktiskt att omvandla dessa fettråvaror till biobränsle som duger till flygbränsle.
3. Acceptera att flyget får ta de 2,0 -2,5 % av fossil förbränning, och lämna flyget och flygindustrin ifred.
Inget annat bränsle finns i de mängder som behövs utom den kerosene (= fotogen) som utvinnes direkt ur råolja,
med en relativt enkel kemiskteknisk process.
4. Lägg ner flyget helt och hållet. Eldrivna flyg är bara rena vansinnet, och Elon Musks galna fantasier.
Både USAs och Rysslands militär har haft sådana avancerade hemliga projekt, som helt enkelt gått rent åt helvete.
Eldrift kan aldrig bli något för långflygningar. Batterier kommer aldrig att matcha kerosenens energitäthet, hur många Elon Musk man än skulle kunna klona fram. I slutändan så är det bara termodynamiken och energiprincipen som bestämmer villkoren för hur ett flygplan ska kunna flyga.
Och tex vet någon här hur många stålverk som Kina har som är igång just nu ?
Jo, 500 stycken, smaka på siffran, femhundra (500 !!!) snacka om att de slukar kol i enorma volymer !!!
500 i SSABs klass, alltså - Det är ett gigantiskt projekt att bygga om dessa att fånga den utsläppta CO2n.
Men Kina har ju gjort imponerande projekt förut, tex att de byggde ett helt sjukhus på två veckor och det dessutom under den fullt grasserande pandemin mitt ibland fullt panikslagna patienter