Rykte:VW stänger ner produktion av iD3 i Dresden - VW förnekar ryktet

Källa: https://www.electrive.com/2023/09/18...on-in-dresden/

VW, har till följd av katastrofalt låg efterfrågan på elektriska bilar nu beslutat att stänga ner produktionen i Dresden permanent. Det finns helt enkelt inte någon efterfrågan på elbilar, vare sig VW eller andra märken. Många tyska biltillverkare har de senaste åren larmat om att elbilar till stor del är en fluga som inte är här för att stanna. Nu verkar det som att den ekonomiska verkligheten har gett de rätt. Samtidigt så har EU sagt att man ska förbjuda bensinbilar år 2035.

Jag får intrycket att eliblsflugan verkar ha blåst över. Många produkter har en hype när de lanseras, men när det inte längre är nytt och spännande så tenderar intresset att dö av snabbt. Detta trots de massiva skattefinansierade subventionerna elbilsindustrin har fått tilldelade sig. Elbilar har trots allt ett flertal allvarliga begränsningar, såsom räckvidd och pris. Jag tror att det finns en plats för elbilar, de är bättre än bensinbilar i stadstrafik och för pendling till jobbet om det går att ladda på destinationen, men de har mycket stora problem när det gäller längre färder, då 20% av restiden måste spenderas på att ladda bilen. En 50/50 fördelning av elbilar/bensinbilar verkar vara en rimlig siffra.

Frågeställning: Är det slutet på elbilens hype som nu har kommit? Är flugan över? Hur ser elbilens framtid ut i världen nu när efterfrågan försvunnit?

Eu har absolut inte beslutat om förbud mot bensinbilar 2035. Det handlar om nyförsäljning av bensinbilar 2035. Stor skillnad.

De tillverkar en modell där, compactbilen ID3.
Att de slutar tillverka den i Dresden innebär inte döden för elbilar i stort.

Sen är det klart att när människor får mindre pengar att röra sig med kan färre köpa ny bil.

Självfallet är elbilar en fluga och nu kommer det investeras fullt ut i bensin/disel igen…

Fabriken i Dresden, die Gläserne Manufaktur, har liten betydelse för VW-koncernen, när det kommer till massproduktion av bilar.
Där jobbar 340 personer, och dagsproduktionen är 38 stycken ID3.
Totalt sedan starten har anläggningen producerat 150 000 bilar.

Anläggningen togs i bruk år 2001, för att tillverka lyxbilen Phaeton. Även fabriksgolvet har parkettgolv!
Är någon slags kombination av fabrik, inkubator för start-ups, samt upplevelsecenter.
Har ungefär 100 000 besökare per år.

VW-patriarken Ferdinand Piëch, ligger bakom både VW Phaeton och die Gläserne Manufaktur.

Förutom Phaetons, har där byggts Bentleys, och elektriska Golfar. Och nu även några ID.3.

Fabriken kommer att leva vidare, och de anställda kommer att jobba vidare med annat än direkt bilbyggande.
https://www.glaesernemanufaktur.de/de

Precis som efterbliven galen politik lett till nedsläckning av kärnkraften, har samma idioter, pga massiv propaganda och överdrifter tvingat in den tyska bilindustrin påett hjärndött spår. Kanske tom så illa att de kommer konka pga alla massiva felinvesteringar som krävts. Tyskarna hade världens bästa bilar med sina otroliga dieselmotorer, som man kan köra genom hela europa med på en tank, helt sanslöst bra maskiner, men pga politiker är de nu i fara, också en väldans massa underleverantörer. Många miljoner arbeten står på spel.

En av WVs huvudmarknader är Tyskland själv och där är elbilsparken mycket liten jämfört med förbränningsbilarna. En anledning jag kan tänka på är att många har inte möjlighet att ladda bilen hemma. Villor finns i Tyskland men oftast är dessa flerfamiljshus så i varje villa kan de bo 2 - 3 familjer. Tomten som huset är på är ofta minimal i förhållande till huset så bilarna är ofta parkerade längs vägen. På detta sätt har många i Tyskland inga möjligheter att ladda bilen hemma. Tysklands självdestruktiva energipolitik hjälper inte heller.

Äntligen. Verkligheten kommer ifatt dårarna.

Oljepriset kommer öka mycket i framtiden, så kommer inte vara ekonomiskt lönsamt att använda olja i framtiden.

Men som med allting i början så blir det hypat och företagen investerar jättemycket pengar i den nya produkten sedan kommer en ekonomisk krash och det blir en normal marknad efter det, där skräp företagen dör ut och produkten blir bättre och bättre.

Ja, så länge beslutet om stopp för nya fossilbilar ligger fast så är väl el ett av huvudalternativen.
Andra alternativ: Ingen bil, cykel, vätgasbil (som det inte finns några mackar till).

Allt blir inte bättre, eller åtminstone inte på en gång. Tycker mig komma ihåg att den första iPhonen inte ens hade 3G. Och man kunde inte surfa och prata samtidigt. Har för mig att det var något strul med att skicka e-post också.

Det är 11 år kvar tills försäljning av fossilbilar förbjuds. Låt oss hoppas att ingenjörerna fått ordning på elbilar tills dess.

Själv vågar jag inte dömma ut elbilen som koncept ännu...

Finns alltid folk som är emot framsteg, var samma när tåget, cykeln och bilen kom. Dom skulle aldrig slå ut hästen för transport.

Med lågkonjunktur i EU så drar folk in på nya dyra pinaler. Boendet undantaget, tak över huvudet behövs alltid. När högkonjunkturen återkommer säljs det bilar som aldrig förr. Elbilen är här för stanna. Laddar du hemma är det nästan gratis att köra.