Tråden där folk utan elbil gissar hur det är att ha elbil - bara negativa saker är topic

Ja, kan börja med den negativa grejen kring batteribil och kyla. Sägs ska ta bort 40%av kapaciteten.
Känner du någon elbilsägare som kör präktigt påbyltad i syfte att spara ström?
Laddar dessa bilar långsammare i dessa för dagen rådande svenska temperaturer?
Annat du kommer på vid sidan av att Teslas vindrutetorkare vispar när dom känner för det, inte när föraren gör det...

https://insideevs.com/news/490556/te...e-range-video/

Kan tydligen närma sig 50%. Vid runt minus 20-25 grader.

Well there we go...
Spännande se vad denna vinter ska ha att bjuda..

Finns väl en anledning till att folks elbilar varit urladdade efter de stått ett par veckor.
dessutom är det starkt rekommenderat att ha bilen inkopplad på vintern eftersom att batterierna ska kunna ha en behaglig temperatur.

https://msverige.se/elbil/aga-och-ko...il-pa-vintern/

Punkt 9 är en sådan funktion men då värmer den upp batteriet mer än vid vanlig slö laddning då batteriet kan ligga nära nollan.

Punkt 17 är intressant att de inte vet att det är BMS systemet som säger stopp.

BMS systemet sköter allt det så det är inget man behöver tänka på men visst drar det el.

Batteriet blir även varmt vid laddning så förvärmningen behöver inte vara på hela tiden under laddning.

Om vi hoppar över dom vanliga bristerna, usel räckvidd och tar trehundra år att ladda och koncentrerar oss på andra brister.

Kylan är ett stor problem för elbilar. Vi pratar om nästa halva räckvidden då det blir riktigt kallt. Åtminstone då man jämför med den påhittade räckvidden som tillverkarna uppger.

Ett annat problem är att batteripacken sitter under bilen. Det är enda stället den ryms på givetvis, men här på nordliga breddgrader är det helt värdelöst. För eller senare så letar sig is och vägsalt in i batteriutrymmet och förstör batteriet.

Markfrigången är fullständigt värdelös på elbilar. Eftersom dom måste ha batteriet i botten så bygger det på höjden. Men då batterierna inte klarar av att leverera någon räckvidd så bygger dom bilarna så att luftmotståndet ska bli så litet som möjligt. Det innebär att dom sänker bilen så mycket som möjligt och skiter i att han nån luft mellan väg och underrede. Gå och se på en begagnad Tesla. Kryp in under bilen och se hur det ser ut. Totalt sönderskrapad och full av rost.

Infrastrukturen är fullständigt värdelös och många gånger finns inte lediga laddare eller så är dom trasiga. Inte kul att åka in på en 45minuters laddning då man åker till fjällen och konstatera att två bilar står före i kön.

Priset är hopplöst. Det tramsas om billiga elbilar som ska komma och man har hållit på så i tio år men i slutändan så verkar det inte att gå att producera en billig elbil utan skattesubventioner. Dom verkar alltid landa på minst 150-200K kronor högre än motsvarande ICE.

Vad gör man om man får soppatorsk i en ICE? Man får lov att gå till närmaste mack och fylla en dunk med bränsle och traska tillbaks och fylla på tanken. Vad gör man i en elbil? Det finns inga alternativ än att ringa bärgningstjänst.

Det finns ingenting som är bra med elbilar jämfört med ICE, ingenting. Dom är sämre på precis allt förutom att elbilar är snabba på 0-100. Vem i helvete bryr sig i det när dom köper bruksbil?

Oj, tack o bock.
Tänkte sätta mig och plita ihop någon kass lista, så kommer du in och äger, tack.
En fläskig bredsida, något säger mig att elfolket får fullt upp någon såpopera eller paddelhallen😏

En intressant nypublicerad video om elbilsförsäljningen i USA som totalhavererat. Många intressanta siffror som visar att elbilarnas efterfrågan har tvärdött. Mazdas CEO ansluter sig till gänget som säger att elbilar är ett skämt och att det inte verkar finnas nån marknad för det.

https://www.youtube.com/watch?v=_ZRKIa7n2Lw

Att sänka temperaturen från 21 grader till 16 grader ger kanske 3-4 km räckvidd extra, (stänger jag av det helt ger det 8 km), så nej, det ska vara varmt och gött.

🆗️ja, det var ju inte så farligt, det tillstås

En ytterligare nackdel är att snabbladdning generellt är dåligt för batteriet, så varje gång bilen snabbladdar så gör man det med vetskapen att det sker med negativ inverkan på batteriet. Inte superskoj kanske

Trådens rubrik borde vara Vi som aldrig haft en elbil men är avundssjuka på de som har.

Några negativa saker är det höga inköpspriset och osäkert andrahandsvärde.

Lite som med platt-tv när de först kom. Då kostade de runt 100.000 kronor. Idag är de betydligt billigare och bättre. Gammal bildrörsteknik är helt stendöd. Samma som för förbränningsmotor för personbilar med andra ord.

Kyla verkar inte vara något större problem bland de elbilsägare jag känner.
Själv kör jag laddhybrid, men hade hellre haft en ren elbil. Hybrid har två drivlinor som kan strula.

Intressant. Någon borde kunna räkna ut hur många "snabbladdningar" det går på ett batteri och därefter vad varje sådan laddning kostar (då tänker jg inte på priset för strömmen utan främst batteriets slitagevärdeminsking per "snabb" laddning