Dåliga betyg för elbilar som Polestar 2, VW ID3 och Renault Zoe?

Men snälla.. Det är inte raketforskning att köra elbil.. Det är bara att stanna och ladda när man behöver, det finns gott om laddare längs vägarna nuförtiden.
Finns ingen anledning att planera sina laddstopp, så länge man håller sig i Västeuropa.

Jo, det är det som du hade vetat om du hade haft en elbil som är bra på att göra det. Det är en enorm praktisk skillnad i verkligheten.

Bilen kan optimera resan genom att den ändrar rutten efter information. Tex. hur mycket el som går åt i bilen (som kan beror på väder som ändrar sig, som regn och vind). Den kan även navigera förbi laddsationer om de är fulla/upptagna, eller har något tekniskt fel, och bilen kan även förvärma batterierna så att de kommer fram till snabbladdarna med optimal temperatur för laddningen.

Sedan kommer, förutom alla dessa optimeringar som gör elbilslivet enormt mycket bättre och mer optimalt, även de sakerna jag tog upp innan som är nytta med navigering i alla bilar (även fossilbilar) som navigering som fungerar utan GPS (tunnlar, etc), och hänsyn till höjdskillnader, väder, etc och hur det påverkar förbrukningen.

Dålig inbyggd navigering är något som drar ner betygen för bilar/elbilar och hur smidiga de är att använda.

Men snälla.. Det är inte raketforskning att köra elbil.. Det är bara att stanna och ladda när man behöver, det finns gott om laddare längs vägarna nuförtiden.
Finns ingen anledning att planera sina laddstopp, så länge man håller sig i Västeuropa.

Du kanske borde prova att köra norrut med din lilla ZOE ?
De flesta som åker någonstans tycker inte det är roligt att sitta i timtal och äta medhavda smörgåsar och läsa tidningen medan bilen laddas även om du enligt egen utsago gör det .
Det är miltals mellan laddarna häruppe varav de flesta är 11- eller 22kW snigelladdare så en bra planering är ett måste för elbilsägare , i synnerhet då det är kallt ute

Men ingen bor där uppe, så det är klart att där är mindre antal laddare.
I civiliserade delar av europa är det tätt mellan laddarna, och då behövs ingen planering.

Jo jag har som du vet en bil som visserligen har navigation i sig, men som inte kan föreslå laddstopp.
Så kör man bara och tittar på laddningen av batteriet och har 10% kvar så finns inga garantier att man klarar sig till en snabbladdare lite beroende på var man befinner sig.

Kommer absolut ha det som krav på min nästa bil som jag tänker ha beställt och leveransklar till typ April 2025, d.v.s. att den kan räkna ut var man bör stanna och ladda.

Nu har jag så klart planerat mina resor så att jag vet var jag bör stanna, men det är något som vore skönt att slippa och ha inbyggt i bilen istället.

Du som nu har BYD Atto 3, har inte den en sådan funktion?

Jo, det är det som du hade vetat om du hade haft en elbil som är bra på att göra det. Det är en enorm praktisk skillnad i verkligheten.

Bilen kan optimera resan genom att den ändrar rutten efter information. Tex. hur mycket el som går åt i bilen (som kan beror på väder som ändrar sig, som regn och vind). Den kan även navigera förbi laddsationer om de är fulla/upptagna, eller har något tekniskt fel, och bilen kan även förvärma batterierna så att de kommer fram till snabbladdarna med optimal temperatur för laddningen.

Sedan kommer, förutom alla dessa optimeringar som gör elbilslivet enormt mycket bättre och mer optimalt, även de sakerna jag tog upp innan som är nytta med navigering i alla bilar (även fossilbilar) som navigering som fungerar utan GPS (tunnlar, etc), och hänsyn till höjdskillnader, väder, etc och hur det påverkar förbrukningen.

Dålig inbyggd navigering är något som drar ner betygen för bilar/elbilar och hur smidiga de är att använda.

Åk taxi!

Hur faderullan klarade folk av att åka bil för mer än 50-år sedan?

Det finns femtiotolv appar för det du efterfrågar.

Men ingen bor där uppe, så det är klart att där är mindre antal laddare.
I civiliserade delar av europa är det tätt mellan laddarna, och då behövs ingen planering.

Självklart åker jag taxi, oftast i jobbet när jag behöver.

Förstod dock inte din kommentar här vad den har med tråden att göra?



Gillar du inte modern teknik så kan du ju kasta din smartphone och skaffa brevduvor istället?



Du har inte förstått något. De klarar inte av detta för de har inte den typen av integration med bilarnas system.

Kanske går att lösa i framtiden med någon standard för detta där appar kan integreras med bilens styrelektronik och system på en djupare nivå, men i dag så är vi inte där.

Var är det du inte fattar? Min elbil visar hur långt den tror att det går att köra med nuvarande laddning. Behöver jag ladda på vägen kan jag kontrollera själv var jag tycker att det är lämpligt att laddda med valfri app. Jag vill inte att någon AI-programvara skall bestämma var jag skall ladda. Jag vill bestämma själv var jag vill ladda!

Anställ en butler. Hen kan fixa det där åt dig.

Du kanske borde prova att köra norrut med din lilla ZOE ?
De flesta som åker någonstans tycker inte det är roligt att sitta i timtal och äta medhavda smörgåsar och läsa tidningen medan bilen laddas även om du enligt egen utsago gör det .
Det är miltals mellan laddarna häruppe varav de flesta är 11- eller 22kW snigelladdare så en bra planering är ett måste för elbilsägare , i synnerhet då det är kallt ute