2025 händer det - nu kommer 300.000 kronors elbilarna på bred front!

2025 kommer äntligen de europeiska sk. "25.000 euros" elbilarna på bred front.
Något vi väntat på länge.
Någon modell kan dröja till 2026 innan den når kund, men alla elbilarna i trådstarten kommer lanseras 2025, eller är redan lanserad.
I trådstarten ligger fokus på de verkliga 25.000 euros elbilarna , dvs basmodellerna i modellprogrammen som kommer kosta runt 25.000 euro/ 300.000 kronor.
Basmodellerna som är så viktiga för att rulla ut elekromobiliteten till den breda massan, elbilar som vanligt folk har råd med.
(alla bilmodellerna kommer med även större batterier, motorer och utrustning, men då också betydligt högre pris)

Fiat Panda:
Batteri: 44 kWh
Räckvidd wltp: 32 mil
CCS snabbladdning: 100 kW
Motor: 113 hk
Toppfart: 135 km/h
0-100 km/h: 11,5 sekunder
Pris: från 24.900 euro

Renault 5 Urban Range:
Batteri: 40 kWh
Räckvidd wltp: 30 mil
CCS snabbladdning: 80 kW
Motor: 90 hk
Toppfart: 140 km/h
0-100 km/h: 10,0 sekunder
Pris: från 24.900 euro

Citroen e-C3 you
Batteri: 44 kWh
Räckvidd wltp: 32 mil
CCS snabbladdning 100 kW
Motor: 113 hk
Toppfart: 135 km/h
0-100 km/h 11,5 sekunder
Pris från 23.300 euro / 299.900 kronor.

Renault 4:
Batteri: 40 kWh
Räckvidd wltp: 30 mil
CCS snabbladdning: 80 kW
Motor: 120 hk
Toppfart: 150 km/h
0-100 km/h: 11,0 sekunder
Pris från: ej fastställt / preliminärt från 27.500 euro.

VW ID2:
Batteri: uppgift saknas
Räckvidd wltp: uppgift saknas
CCS snabbladdning: uppgift saknas
Motor: uppgift saknas
Toppfart: uppgift saknas
0-100 km/h: uppgift saknas
Pris från: 24.900 euro


Observera att dyrare versionerna med större batteri/ längre räckvidd kommer lanseras först, basmodellerna därefter.
Undantaget är Citron e-c3 som redan finns i basversionen.

Diskutera ämnet.
Hur tänker ni kring ert nästa bilköp?
2025/2026 kan bli elbilens år.

Jajamæn. Och om kanske 3 år så kommer batterierna vara ænnu bættre i dessa ''billiga'' elbilar. Spænnande tider.

Är det bilar utan batterihyra?
Så det tillkommer en km avgift.

Ja det blir ett hejdundrande rabatterande før att slippa de skyhøga utsläppsbøterna.

VAG måste väl typ tredubbla andelen rena elbilar, de är ju worst in class.

Blir kul att følja, hoppas de lärt något av haveriet med iD3 2020 vid førra Co2-utsläppsførändringen. Det var en ordentlig skrapa i lacken.

Batterihyra? Nio och någon mer men 99,7% har såklart inte det.

Skulle tro att vi får se familjebilar närma sig 300K också. Elroq ligger på ett listpris med bra spec på motsvarande 360K SEK inkl moms i Norge. Det priset kommer att pressas ..

Vem har råd att lägga 300.000kr på ett transportmedel?

Det är ett mer normalt pris men det är en samling småbilar, och batteriet styrka är allt, jag vill inte ha en bil vara batteri måste laddas efter 10 mil- för det är väl denna typ av bilar det handlar om

Väldigt få, skulle väl tippa att majoriteten går åt som dåliga leasinglösningar till tappade människor i storstadsförorter.

För 2 år sedan kostade en Renault ZOE 479.900 kronor.
Idag får du en Citroen e-C3 för 299.900 kronor.

Smärtgränsen för många privatköpare går vid 300.000 kronor.
Därför är det viktigt att få ut elbilar i denna priskategori.
Elbilarna måste ut till den breda massan.

Fram tills nu har biltillverkarna fokuserat på större elbilar i prisspannet 450-700.000 kronor, den marknaden börjar nu bli mättad och gemene man kan inte lägga så mycket pengar på bil.

För elekromobilitetens utveckling och för vettiga prisvärda alternativ till vanligt folk , är dessa bilar oerhört viktiga.

Alltså.
Man måste vara lite realistisk.
Du kan inte få en ny elbil med 50 mil räckvidd och laddtid på 20 min, 250 hk och en massa utrustning för 300.000 kronor.
Det är helt orealistiskt och bidrar inte till en seriös diskussion.

Självklart får du acceptera vissa kompromisser när bilarna stoltserar med ett attraktivt pris.
Och självklart har du mer än 10 mil räckvidd på dessa bilar.
Snarare talar vi om 25-30 mil sommartid och 15-25 mil vintertid, verklig körning.
Laddningen går också hyfsat snabbt, en halvtimme till 80% på en snabbladdare.

Längre resor gör man kanske 3, 4 gånger om året, så det är inga större problem.

Så svaret var det givna, du får en av dessa lågpris skitbilar som kan en bra dag rulla 10 mil innan det är dags för en timmes tankning.
Låter skitbra för miljön?

Dessa bilar kommer inte att bli en hit, de kommer dra dåligt rykte över hela branschen