2025 händer det - nu kommer 300.000 kronors elbilarna på bred front!

Övriga tiden så jobbade jag, eller sov.
Hur menar du att jag skulle kunna snabbladda på 20min om det tar 6h på ett vanligt uttag?

Det krävs väl att bilen och sladden klarar det, och att jag ska ha koll på var snabbladdarna finns?
Fan, jag fick ju lägga några timmar bara på att hitta de få platser som ö.h.t fanns… Cirkle K saknar tex laddare.

Men visst, om man känner att man har tid att sitta vid en snabbladdare i 30minuter så.

Nej, den kostar under 300KNOK, men før att inte någon skall komma och gnälla på att "det inte är moms på norska bilar och därfør inte alls jämførbart".

Jag såg tjockisen peter hesse studera id2. Han tyckte väl att det egentligen var den bästa elbilen VW hade.

Jag tror dock inte att det kommer en id2 i år.
Jag tror inte heller de håller priset.

VW har problem. Hur stora får vi se.

Det verkar gå trögt med c3-e leveranser. Men visst är de igång. en bil jag tror på. Fiat blir ju samma bil med annan etikett.

Känns lite som att laddningen kommer att bli stora problemet för många. Jag har ingen möjlighet att ladda där jag bor. Får bli att man laddar under arbetsdagen. Med det i åtanke känns också 30 mil som lite för begränsande. Men visst, om detta slår ordentligt så kanske även vi ute i småhålorna får möjlighet att ladda inom några år.

Är inte de här billigare elbilarna egentligen vad man skulle kalla stadsbilar. Alltså sådana bilar som i dagliga livet kör max 5-6 mil om dagen?

Det finns nog en stor grupp konsumenter som är intresserade. De använder inte bilen till så mycket annat.

Sett ur stadsbilsperspektivet så behövs inte att de ska klara 50 mil på en laddning, kunna dra en husvagn, kunna lastas på med ett helt flyttlass eller köra runt i mer än 140 km/h.

Äntligen! Det här är vad vi behöver. Små, billiga bilar som inte väger 2.5 ton och som kan laddas via vanligt vägguttag. Med energi som vi själva kan producera.
Det är bara arabvännerna som vill ha kvar fossilbilen!

Snarare 15-20 mil, men om det nu är extra kallt så kan man ju ladda mer, batteriet tar ingen skada av att bli fulladdat.(vilket den aldrig blir, vid 100% är det fortfarande buffert över tid).

Över tid däremot är lämpligt att ligga mellan 20-80%, men inga som helst problem att ladda 100% när man har behov

Varför ska alltid nackdelarna med elbilar överdrivas så in helvete?

Vår bil har 20 mil räckvidd sommartid (lite mer om man kör riktigt mjukt), och den hamnar på 14-15 när det börjar bli -15 grader. Då laddar vi 100% istället för 80 som vi gör sommartid. 90% brukar vi ha när det normala vintertempersturer.

Då är bilen varm och go när man hoppar in, den värmer betydligt bättre än dieselbilen med dieselvärmare, och snabbare.

Funkar hur bra som helst för oss på landsbygden också som ena bilen i hushållet. Det stora problemet för folk i stan är möjligheten till hemmaladdning om man inte har eget hus.

Var ju verkligen tillverkare med jättebra rykte som lanserar.

Citroën Franskt skit

Renault Se ovan (Lite bättre än förr dock)

VW Överskattat lik som sitt flaggskepp Audi. Seat och Skoda är det bästa VAG har.

Fiat Inte direkt imponerat sista 20åren.

Men billigt, och gillar du att dricka gratis kaffe på en bilverkstad så är det jättebra.

Känner mig en gnutta kritisk till denna snabba omställningen.
Hur pass miljövänlig är framställningen av batterierna till dessa bilar och vad kommer livslängden för dem vara?

Sant men är väl inte rimligt att Bentley eller Lexus släpper den billigaste bilen heller utan det blir Renault eller Ching-chong.