__________________
Senast redigerad av ZiggeZiggarett 2020-12-15 kl. 13:54.
Senast redigerad av ZiggeZiggarett 2020-12-15 kl. 13:54.
Citat:
Jag vill påpeka att de står mot varandra för en stor del av befolkningen och framförallt budgetmässigt i kommunerna.
Säg att du bär i Kristianstads kommun med 80.000 invånare. Bor du inte i tätort har du några mil att pendla, och även om där finns cykelväg t ex mellan Åhus och Kristianstad är det ingen som cyklar där.
Kanske det behövs mer i Kristianstad, jag cyklar inte där, men vet flera som cyklar t ex till jvg stat och pendlar vidare.
Bor du i Tollarp saknas cykelväg till K-stad, men det är lugna puckar att cykla inom tätorten.
Kommunen saknar i princip järnvägar.
Där är läget.
Du vill prompt bygga cykelväg mellan Tollarp och K-stad för pengarna till en ganska hög miljökostnad, inte minst eftersom den i så fall byggs på bördig potatis- och veteåker.
För att bilpendlingen mellan Tollarpstrakten och K-stad skall minska är det dock bortkastade pengar. Här skulle IT-lösningar och upprustningen av järnvägen mellan Åhus och Kristiansstad göra större nytta.
Men pengarna är slut, för de har du satsat på ett idiotprojekt.
Du sitter med centralsvensk storstadsmentalitet. Men den funkar väldigt illa över landet som helhet.
Säg att du bär i Kristianstads kommun med 80.000 invånare. Bor du inte i tätort har du några mil att pendla, och även om där finns cykelväg t ex mellan Åhus och Kristianstad är det ingen som cyklar där.
Kanske det behövs mer i Kristianstad, jag cyklar inte där, men vet flera som cyklar t ex till jvg stat och pendlar vidare.
Bor du i Tollarp saknas cykelväg till K-stad, men det är lugna puckar att cykla inom tätorten.
Kommunen saknar i princip järnvägar.
Där är läget.
Du vill prompt bygga cykelväg mellan Tollarp och K-stad för pengarna till en ganska hög miljökostnad, inte minst eftersom den i så fall byggs på bördig potatis- och veteåker.
För att bilpendlingen mellan Tollarpstrakten och K-stad skall minska är det dock bortkastade pengar. Här skulle IT-lösningar och upprustningen av järnvägen mellan Åhus och Kristiansstad göra större nytta.
Men pengarna är slut, för de har du satsat på ett idiotprojekt.
Du sitter med centralsvensk storstadsmentalitet. Men den funkar väldigt illa över landet som helhet.
Tätorter och glesbygd
Glesbygdens problem är helt olika tätorters i många avseenden.
Förutsättningarna, som praktiska och ekonomiska är olika.
Att utgå från glesbygdens situation när man försöker lösa problem i tätorter är lika olämpligt som att utgå från tätorters situation när man ska lösa problem i glesbygd.
Som ofta finns olika definitioner, men om vi utgår från (tidigare) Glesbygdsverkets definition så bor 2% i glesbygd. 21,6% bor i tätortsnära landsbygd. Den stora majoriteten bor i tätorter.
https://www.tillvaxtanalys.se/downlo...er-2007-07.pdf
Det finns inget i Kristianstads budget som gör att det måste vara farligt att cykla i staden
Här finns en översikt över kommunens budget.
https://www.kristianstad.se/en/kommu...mi_och_budget/
I stora drag (störst först):
– Äldreomsorg: 24%
– Grundskola: 19%
– Förskoleverksamhet och skolbarnomsorg: 13%
– Insatser till personer med funktionsnedsättning: 10%
– Individ och familjeomsorg: 8%
– Gymnasieskola: 7%
– Kommungemensam verksamhet: 5%
– Övrig utbildnng: 4%
– Kultur och fritid: 4%
– Gator parker teknik: 3%
– Miljö och samhällsskydd: 2%
– Integration och arbetsmarknadsåtgärder: 1%
Det är nog allt, eftersom det tillsammans blir 100%.
Jag har lite svårt att, utgående från detta, se det du beskriver. Att om cykling i Kristianstad ska göras säker så kan det bara ske om kommunen minskar sina satsningar på IT-infrastruktur. Om det är vad du menar?
Var ska vi lägga fokus när vi vill minska utsläpp av växthusgaser?
Glesbygd förtjänar på många sätt att behandlas annorlunda än tätorter. Om det finns åtgärder som kan nå den stora merparten av befolkningen och huvuddelen av de stora orsakerna till utsläpp så ska vi ta hänsyn till detta när vi prioriterar bland tänkbara åtgärder.
Du körsbärsplockar ett exempel och vill använda det som utgångspunkt och ger intryck av att du vill använda det för nationella riktlinjer. Det är lite som om någon skulle säga att alla som bor söder om gränsen mellan Skåne och resten av Sverige är dumma, dryga, feta och lata. Därför är det ingen idé att tänka på att få skåningar att cykla. Jag tror inte att många skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Inte heller tror jag att dom är obildbara. När det sprids sådana uppfattningar så tror jag att det är fördomar och grova genraliseringar.
Du skriver:
«Du vill prompt bygga cykelväg mellan Tollarp och K-stad för pengarna till en ganska hög miljökostnad, inte minst eftersom den i så fall byggs på bördig potatis- och veteåker.»Det är inget som jag framfört och inget som jag vill. Kan du inte nöja dig med att framföra dina synpunkter och åsikter i stället för att komma med falska påståenden om vad jag vill och vad jag tycker? Den dåliga vanan finns det redan alltför många Flashbackare som har.
och
«Du sitter med centralsvensk storstadsmentalitet.»
Det du skriver är ungefär lika övertygande som uppfattningen att skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Det är också IMO grundlösa förutfattade meningar, tills något annat bevisats.
Cykla mer!
Återigen. Vi kan uppnå betydande minskningar av utsläpp av växthusgaser genom att cykla mer. I Sverige är det viktigaste hindret att det, för många, saknas säkra cykelvägar. Om någon eller några procent av det som satsas på t.ex. fordonstrafik skulle satsas på säkrare och bättre framkomliga cykelvägar så skulle det ge många fördelar.
Vilka IT-lösningar är det som saknas?
När du skriver om IT-lösningar som saknas så vore det intressant att veta vad du syftar på. Är det bredband och fiber? För enstaka hushåll i glesbygd, i något litet samhälle eller i tätort?
Det är väl off-topic här, men jag kan väl säga att jag inte är imponerad av hur fiberutbyggnaden gått till. På flera sätt. Men jag kan nog lova att dom svagheter jag sett i fiberhanteringen inte är cyklarnas fel...
–
__________________
Senast redigerad av lasternassumma 2020-12-15 kl. 15:38.
Senast redigerad av lasternassumma 2020-12-15 kl. 15:38.
Citat:
Jag säger inte att Malmö har få cyklister. Jag säger att Malmö har redan jävligt bra cykelvägar, till skillnad mot S-holm. Och det är inte där jag bor idag (tack och lov). Jag tycker cykelvägar skall byggas där det finns cyklister. De skall inte byggas om det saknas underlag för cykeltrafik och det sker mycket idag.
Jag förstår att t ex Stockholm vill bygga cykelvägar med den situation där är, men det är inte en särskilt bra enhetslösning för hela landet.
Varför i helvete har man byggt cykelväg mellan Glimåkra och Broby? Vad kostar varje cyklist samhället? Idiotiska projekt är det!!! Stockholmare får gärna sköta sitt, men inbilla er inte att det funkar generellt.
Jag säger inte att Malmö har få cyklister. Jag säger att Malmö har redan jävligt bra cykelvägar, till skillnad mot S-holm. Och det är inte där jag bor idag (tack och lov). Jag tycker cykelvägar skall byggas där det finns cyklister. De skall inte byggas om det saknas underlag för cykeltrafik och det sker mycket idag.
Jag förstår att t ex Stockholm vill bygga cykelvägar med den situation där är, men det är inte en särskilt bra enhetslösning för hela landet.
Varför i helvete har man byggt cykelväg mellan Glimåkra och Broby? Vad kostar varje cyklist samhället? Idiotiska projekt är det!!! Stockholmare får gärna sköta sitt, men inbilla er inte att det funkar generellt.
Kort om ditt tillägg.
Man kan inte förvänta sig att många ska börja cykla om förutsättningarna är usla. Det kommer inte att hända. Man måste skapa förutsättningarna, säkra cykelvägar med bra framkomlighet, först. Då kommer cyklisterna.
Naturligtvis måste man göra rimliga uppskattningar av det potentiella behovet innan man budgeterar medel. Om det inte fungerar så, så är inte heller det cyklarnas fel. Det beror, om det inte görs, på inkompetenta politiker eller inkompetenta befattningshavare inom statlig eller kommunal förvaltning. Sådana finns och det kan det skrivas mycket om, men det bör väl i så fall göras under en annan rubrik? Att dom finns är inte heller cyklarnas fel...
–
Citat:
Tätorter och glesbygd
Glesbygdens problem är helt olika tätorters i många avseenden.
Förutsättningarna, som praktiska och ekonomiska är olika.
Att utgå från glesbygdens situation när man försöker lösa problem i tätorter är lika olämpligt som att utgå från tätorters situation när man ska lösa problem i glesbygd.
Som ofta finns olika definitioner, men om vi utgår från Glesbygdsverkets definition så bor 2% i glesbygd. 21,6% bor i tätortsnära landsbygd. Den stora majoriteten bor i tätorter.
https://www.tillvaxtanalys.se/downlo...er-2007-07.pdf
Det finns inget i Kristianstads budget som gör att det måste vara farligt att cykla i staden
Här finns en översikt över kommunens budget.
https://www.kristianstad.se/en/kommu...mi_och_budget/
I stora drag (störst först):
– Äldreomsorg: 24%
– Grundskola: 19%
– Förskoleverksamhet och skolbarnomsorg: 13%
– Insatser till personer med funktionsnedsättning: 10%
– Individ och familjeomsorg: 8%
– Gymnasieskola: 7%
– Kommungemensam verksamhet: 5%
– Övrig utbildnng: 4%
– Kultur och fritid: 4%
– Gator parker teknik: 3%
– Miljö och samhällsskydd: 2%
– Integration och arbetsmarknadsåtgärder: 1%
Det är nog allt, eftersom det tillsammans blir 100%.
Jag har lite svårt att, utgående från detta, se det du beskriver. Att om cykling i Kristianstad ska göras säker så kan det bara ske om kommunen minskar sina satsningar på IT-infrastruktur. Om det är vad du menar?
Var ska vi lägga fokus när vi vill minska utsläpp av växthusgaser?
Glesbygd förtjänar på många sätt att behandlas annorlunda än tätorter. Om det finns åtgärder som kan nå den stora merparten av befolkningen och huvuddelen av de stora orsakerna till utsläpp så ska vi ta hänsyn till detta när vi prioriterar bland tänkbara åtgärder.
Du körsbärsplockar ett exempel och vill använda det som utgångspunkt och ger intryck av att du vill använda det för nationella riktlinjer. Det är lite som om någon skulle säga att alla som bor söder om gränsen mellan Skåne och resten av Sverige är dumma, dryga, feta och lata. Därför är det ingen idé att tänka på att få skåningar att cykla. Jag tror inte att många skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Inte heller tror jag att dom är obildbara. När det sprids sådana uppfattningar så tror jag att det är fördomar och grova genraliseringar.
Du skriver:
Det du skriver är ungefär lika övertygande som uppfattningen att skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Det är också IMO grundlösa förutfattade meningar, tills något annat bevisats.
Cykla mer!
Återigen. Vi kan uppnå betydande minskningar av utsläpp av växthusgaser genom att cykla mer. I Sverige är det viktigaste hindret att det, för många, saknas säkra cykelvägar. Om någon eller några procent av det som satsas på t.ex. fordonstrafik skulle satsas på säkrare och bättre framkomliga cykelvägar så skulle det ge många fördelar.
Vilka IT-lösningar är det som saknas?
När du skriver om IT-lösningar som saknas så vore det intressant att veta vad du syftar på. Är det bredband och fiber? För enstaka hushåll i glesbygd, i något litet samhälle eller i tätort?
Det är väl off-topic här, men jag kan väl säga att jag inte är imponerad av hur fiberutbyggnaden gått till. På flera sätt. Men jag kan nog lova att dom svagheter jag sett i fiberhanteringen inte är cyklarnas fel...
–
Glesbygdens problem är helt olika tätorters i många avseenden.
Förutsättningarna, som praktiska och ekonomiska är olika.
Att utgå från glesbygdens situation när man försöker lösa problem i tätorter är lika olämpligt som att utgå från tätorters situation när man ska lösa problem i glesbygd.
Som ofta finns olika definitioner, men om vi utgår från Glesbygdsverkets definition så bor 2% i glesbygd. 21,6% bor i tätortsnära landsbygd. Den stora majoriteten bor i tätorter.
https://www.tillvaxtanalys.se/downlo...er-2007-07.pdf
Det finns inget i Kristianstads budget som gör att det måste vara farligt att cykla i staden
Här finns en översikt över kommunens budget.
https://www.kristianstad.se/en/kommu...mi_och_budget/
I stora drag (störst först):
– Äldreomsorg: 24%
– Grundskola: 19%
– Förskoleverksamhet och skolbarnomsorg: 13%
– Insatser till personer med funktionsnedsättning: 10%
– Individ och familjeomsorg: 8%
– Gymnasieskola: 7%
– Kommungemensam verksamhet: 5%
– Övrig utbildnng: 4%
– Kultur och fritid: 4%
– Gator parker teknik: 3%
– Miljö och samhällsskydd: 2%
– Integration och arbetsmarknadsåtgärder: 1%
Det är nog allt, eftersom det tillsammans blir 100%.
Jag har lite svårt att, utgående från detta, se det du beskriver. Att om cykling i Kristianstad ska göras säker så kan det bara ske om kommunen minskar sina satsningar på IT-infrastruktur. Om det är vad du menar?
Var ska vi lägga fokus när vi vill minska utsläpp av växthusgaser?
Glesbygd förtjänar på många sätt att behandlas annorlunda än tätorter. Om det finns åtgärder som kan nå den stora merparten av befolkningen och huvuddelen av de stora orsakerna till utsläpp så ska vi ta hänsyn till detta när vi prioriterar bland tänkbara åtgärder.
Du körsbärsplockar ett exempel och vill använda det som utgångspunkt och ger intryck av att du vill använda det för nationella riktlinjer. Det är lite som om någon skulle säga att alla som bor söder om gränsen mellan Skåne och resten av Sverige är dumma, dryga, feta och lata. Därför är det ingen idé att tänka på att få skåningar att cykla. Jag tror inte att många skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Inte heller tror jag att dom är obildbara. När det sprids sådana uppfattningar så tror jag att det är fördomar och grova genraliseringar.
Du skriver:
«Du vill prompt bygga cykelväg mellan Tollarp och K-stad för pengarna till en ganska hög miljökostnad, inte minst eftersom den i så fall byggs på bördig potatis- och veteåker.»Det är inget som jag framfört och inget som jag vill. Kan du inte nöja dig med att framföra dina synpunkter och åsikter i stället för att komma med falska påståenden om vad jag vill och vad jag tycker? Den dåliga vanan finns det redan alltför många Flashbackare som har.
och
«Du sitter med centralsvensk storstadsmentalitet.»
Det du skriver är ungefär lika övertygande som uppfattningen att skåningar är dumma, dryga, feta och lata. Det är också IMO grundlösa förutfattade meningar, tills något annat bevisats.
Cykla mer!
Återigen. Vi kan uppnå betydande minskningar av utsläpp av växthusgaser genom att cykla mer. I Sverige är det viktigaste hindret att det, för många, saknas säkra cykelvägar. Om någon eller några procent av det som satsas på t.ex. fordonstrafik skulle satsas på säkrare och bättre framkomliga cykelvägar så skulle det ge många fördelar.
Vilka IT-lösningar är det som saknas?
När du skriver om IT-lösningar som saknas så vore det intressant att veta vad du syftar på. Är det bredband och fiber? För enstaka hushåll i glesbygd, i något litet samhälle eller i tätort?
Det är väl off-topic här, men jag kan väl säga att jag inte är imponerad av hur fiberutbyggnaden gått till. På flera sätt. Men jag kan nog lova att dom svagheter jag sett i fiberhanteringen inte är cyklarnas fel...
–
Du är en rolig jävel som kallar Kristianstad för glesbygd. Har du inga nyanser? Åhus har 10.000 inv och Tollarp har 5.000 inv. Det finns miljoner i Sverige som bor i den storleken på tätorter en bit från en centralort.
IT-lösningarna växer ju fram nu under corona. Och fiber eller 4G funkar väl överallt i Skåne snart.
Jag jobbar själv helt på distans just nu som lärare. Jag skall inte in på skolan före jul hade jag tänkt.
Citat:
Kort om ditt tillägg.
Man kan inte förvänta sig att många ska börja cykla om förutsättningarna är usla. Det kommer inte att hända. Man måste skapa förutsättningarna, säkra cykelvägar med bra framkomlighet, först. Då kommer cyklisterna.
Naturligtvis måste man göra rimliga uppskattningar av det potentiella behovet innan man budgeterar medel. Om det inte fungerar så, så är inte heller det cyklarnas fel. Det beror, om det inte görs, på inkompetenta politiker eller inkompetenta befattningshavare inom statlig eller kommunal förvaltning. Sådana finns och det kan det skrivas mycket om, men det bör väl i så fall göras under en annan rubrik? Att dom finns är inte heller cyklarnas fel...
–
Man kan inte förvänta sig att många ska börja cykla om förutsättningarna är usla. Det kommer inte att hända. Man måste skapa förutsättningarna, säkra cykelvägar med bra framkomlighet, först. Då kommer cyklisterna.
Naturligtvis måste man göra rimliga uppskattningar av det potentiella behovet innan man budgeterar medel. Om det inte fungerar så, så är inte heller det cyklarnas fel. Det beror, om det inte görs, på inkompetenta politiker eller inkompetenta befattningshavare inom statlig eller kommunal förvaltning. Sådana finns och det kan det skrivas mycket om, men det bör väl i så fall göras under en annan rubrik? Att dom finns är inte heller cyklarnas fel...
–
Förutsättningarna är bra. Har du tänkt dig tak och elvärme?
De flesta vill inte cykla 20 km helt enkelt, inte ens om det är soligt väder och medvind.
Då hade moppen varit mycket populärare, eller hur?
Citat:
I den statistik som jag refererade till tidigare så fanns bl.a. dessa uppgifter, om förutsättningar:
– Resan ska kunna ske på mindre än 30 minuter.
– Medelhastigheten som använts i beräkningarna var 17 km/t.
Med 17 km/t kommer man 8,5 km på 30 minuter. En förutsättning är att framkomligheten är bra. Vilket den inte alltid är.
Det var baserat på dom uppgifterna jag uppskattade det som rimligt att öka omfattningen av cyklandet i landet som helhet med en faktor tre.
Igen:
– Kortare restid än 30 minuter.Även om det som du skriver, "De flesta vill inte cykla 20 km" är sant, hur menar du att det påverkar dom som har mindre avstånd än 8,5 km? Mindre än 30 minuter, medelhastighet på 17 km/t och mindre avstånd än 8,5 km, var förutsättningarna.
– Medelhastighet på 17 km/t.
– Mindre avstånd än 8,5 km.
En strikt personlig åsikt är att jag gärna vill ha den motion som jag får om jag cyklar minst 10 km, men att även en kortare sträcka är mycket bättre än inget alls.
Menar du fossilmoppe eller elmoppe?
–
Citat:
I den statistik som jag refererade till tidigare så fanns bl.a. dessa uppgifter, om förutsättningar:
– Resan ska kunna ske på mindre än 30 minuter.
– Medelhastigheten som använts i beräkningarna var 17 km/t.
Med 17 km/t kommer man 8,5 km på 30 minuter. En förutsättning är att framkomligheten är bra. Vilket den inte alltid är.
Det var baserat på dom uppgifterna jag uppskattade det som rimligt att öka omfattningen av cyklandet i landet som helhet med en faktor tre.
Igen:
En strikt personlig åsikt är att jag gärna vill ha den motion som jag får om jag cyklar minst 10 km, men att även en kortare sträcka är mycket bättre än inget alls.
Menar du fossilmoppe eller elmoppe?
–
– Resan ska kunna ske på mindre än 30 minuter.
– Medelhastigheten som använts i beräkningarna var 17 km/t.
Med 17 km/t kommer man 8,5 km på 30 minuter. En förutsättning är att framkomligheten är bra. Vilket den inte alltid är.
Det var baserat på dom uppgifterna jag uppskattade det som rimligt att öka omfattningen av cyklandet i landet som helhet med en faktor tre.
Igen:
– Kortare restid än 30 minuter.Även om det som du skriver, "De flesta vill inte cykla 20 km" är sant, hur menar du att det påverkar dom som har mindre avstånd än 8,5 km? Mindre än 30 minuter, medelhastighet på 17 km/t och mindre avstånd än 8,5 km, var förutsättningarna.
– Medelhastighet på 17 km/t.
– Mindre avstånd än 8,5 km.
En strikt personlig åsikt är att jag gärna vill ha den motion som jag får om jag cyklar minst 10 km, men att även en kortare sträcka är mycket bättre än inget alls.
Menar du fossilmoppe eller elmoppe?
–
Lik förbaskat finns det cykelväg mellan Åhus och K-stad, Kävlinge och Lödde.
Du får cykla så mycket du vill, men de flesta tänker annorlunda.
Citat:
Det är ju en logisk följd av att dom som växer upp i dag blir totalt avvänjda från att cykla. Eftersom det inte finns säkra cykelvägar med god framkomlighet mellan hem och skola på det sätt som det oftast fanns för 30-40 år sedan och mer.
Ska vi roa oss med lite gissningslek?
Tror du att jag tycker att du är totalt tondöv?
–
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
