Enduro eller cross som pendlarhoj

Om vi bortser från att det eventuellt inte är lagligt..
Men det kan väl vara det med reg + ljus..

Är det en dålig idé? Har hört från vissa att det ger ett väääääääldigt slitage på motorn. Myt eller sanning?
Varför mer slitage vid sådan körning med enduro/cross än en annan sort i samma kubik?

Stämmer det att crossar och endurosar behöver vila för att motorn ska kylas eller liknande? Men på andra hojar fungerar det på ett annat sätt?


Vill gärna ha en smidig hoj så det är därför jag kollar crossar och enduros. Och så kan de vara billigare.
Men jag vill ju inte att den ska gå sönder efter några veckors pendlande.

Hur långt kommer du att köra och vilka hastigheter är det ungefär? 2-taktare ska ju inte må bra av att ligga och pressas allt för länge på samma varv, dock har jag inga källor på det. Sedan tar man ut sådan hög effekt som gör att hållbarhet inte blir prioriterat. Ofta är bränsletanken inte speciellt stor heller.

Ungefär 1,5 mil om dagen bara. Kommer köra lugnt och hålla hastighetsgränserna.

En enduro kräver körkort och tävlingslicens, och får endast köras till
och från tränings/tävlingsbanan och hemmet.

Och ska du ändå pendla med den så bör du dreva upp den så den inte
varvar ihjäl.

Vi gör en jämförelse med bilvärdlen. Låt säga en standard Ford Focus, mot ett tävlingsfordon som den Ford som körs i WRC-rallyn.

Standardbilen är byggd för att köras lugnt och hålla i kanske 20-30 000 mil, med byte av lite slitgrejer då och då, inga större renoveringar är tänkta att behövas på den tiden.
Rallybilen går 30 mil stenhård körning på en tävling med en hel del skruvande och kontroller så ofta det finns möjlighet, sedan river man ner bilen fullständigt, kontrollerar ALLT och byter väldigt mycket innan bilen är redo för ännu en tävling.

Crossar och endurohojar är också tävlingsredskap, och är byggda för att gå utav helvete - på bekostnad av livslängd. Bli inte ett dugg förvånad om en sån hoj kostar över 100kr per timmes körning enbart för att betala oljebyten och vanliga slitdelar till normalt förebyggande underhåll. Och så tillkommer ju bensinen och eventuell tvåtaktsolja... och detdär är bara så länge inget går sönder. Ett ras så kan du vinka adjö till en bunt tusenlappar direkt, och som sagt, tävlingsprylar... när det är så vassa grejer kan det rasa ibland utan att man fuskat med underhållet.

Med andra ord: Crossar och endurohojar är inte lämpliga för brukskörning, om man inte vill spendera var och varannan helg i garaget med verktygslådan framme, och plånboken tom.

Varför inte bara köpa en billig moped eller motorcykel om du bara ska pendla 1,5mil per dag?
Ser inte grejen med att köpa ett tävlingsredskap för PENDLING?

Majoriteten av nyreggade hojjar och typ 5år tillbaka är LV-reggade och får framföras i trafik med A-kort.

Men som tidigare skribenter har utryckt sig, Enduro och Cross är tävlingsredskap och är inte lämpliga för att pendla. Varför Enduro hojjar är LV-reggade är för att man ska kunna transportera sig till och från träning/tävling. Men om du verkligen vill så är det egentligen bara större LV-reggad 4T Enduro som skulle funka bra. Annan drevning, typ Continental TKC80 sulor runtom, A-kort och all nödvändig belysning så går det. 2T Enduro eller framförallt crosshojj kan du glömma, kommer inte fungera bra och riktigt jälva drygt fordon att "glida runt" med i trafiken. Cross är ju väldigt olagligt och kan få stora konsekvenser, dessutom lär du bli stämplad som byfåne. Bara bönder som kör cross på gatan.

På tävlingsfordon som dessa är motorn är slitagedel och behöver renoveras ett antal gånger innan hela MC är totalt uttjänt. Serviceintervallen är väldigt täta och pendlar du 2-3 mil om dagen kan du behövera serva någon till några gånger i månaden, motorras inom beräknad livslängd och serviceintervall är normalt.

Det finns grusenduro hojjar som tex Honda XR650, XR600, KTM LC4 serien mm. Lite större och lite tyngre men har service och handhavande som en "normal" MC. Du ska ju ändå köra gata så du behöver inte ha en lätt brötenduro.

Husqvarna lv-reggade enduro har bra serviceintervaller och går att pendla med, då de även finns som sm med exakt samma motorer. Pendlar själv på en.