Fyllecell på kryssning

Vad gäller om båten är på internationellt vatten då?
Det är kaptenens ord som gäller, så vitt jag vet. Han är lag och ordning på skutan.

Nu har jag inte alla detaljer på hur det förhåller sig, men jag har en bestämd känsla för att det gäller andra regler på fartyg än på land. När det kommer till att frihetsberöva berusade personer. Du har både problemet med fartygets säkerhet, men även personens egna säkerhet att göra.

Att vakterna på fartygen som går mellan städerna kring östersjön är hårda är ju välbekant, men det låter onekligen som misshandel, givet att det är korrekt återgivet. Vad sa rederiet då du klagade hos dem?

På dessa fartyg är kapten Gud det vill säga att hans ord är lag.
Han har gett dessa vakter uppgiften att sköta ordningen på fartyget.
Vilka befogenheter och tex vilka vapen vakterna ska få ha är upp till kapten.
Men i verkligheten betyder det att vakterna använder dom medel dom vill för att hålla ordningen.

Att dessa vakter har behandlat dig som skit är synd och det beklagar jag.
Men du kommer aldrig få dom fällda så är det.
Har själv i mitt jobb hämtat personer på kryssningar som vakterna gripit och där personerna varig ganska så på pucklade
Men det finns inte mycket att göra förutom att strunta i att åka dessa kryssningar.
Och det ända jag som enskild polis kan göra är att hålla koll på dessa vakter på land sen eftersom många jobbar som ordningsvakter på land också

antingen kan du inte läsa eller så är det någon mindre kvalificerad som skrivit läkarintyget. Min gissning är det första. Om det skall vara någon vits med det hela skall du ha ett rättsintyg. Och det är det inte vem som helst som får skriva.

Grov misshandel är ett brott enligt brottsbalken, det skall jurister hålla på. Läkare skall hålla på med medicinska bedömningar. Beskriva vilka skador du har, samt på vilket sätt de kan ha uppkommit, eller utesluta hur de uppkommit.

Om en fyllskalle dyker upp med ett sår i huvudet, så finns det ju många sätt det kan ha uppkommit på, det vanligaste är såklart att fyllskallen fixat dem alldeles på egen hand...

Nja, riktigt så enkelt är det väl ändå inte? det som styr är väl ändå hur lagstiftningen ser ut i flaggstaten? Och hur det ser ut i det landet där man kommit innanför territorialvattnet.

Det är ju knappast så att vakterna på en finlandfärja får varken kölhala eller hänga fyllon i rånocken.

Sedan, finns det såklart ganska stora befogenheter att låsa in fyllon som ställer till oreda.


Om vi sedan antar att det te.x var en finsk finlandsfärja på internationellt eller finskt vatten gäller ju finsk lag, och vårt kära broderfolk har ju inte en lika förlåtande inställning till idioter som ställer till problem som sverige

Nja på fartygen är det ju sjöslagen som gäller och huruvida vilket land man befinner sig i tror jag inte spelar någon roll faktiskt.

För annars skulle det ju inte funka med sådana här vakter med tanke på att då skulle dom vara svenska ordningsvakter och följa det regelverk som finns där och sedan tex vara finska motsvarigheten när dom kommer ditt.

Är ganska säker på att på ett fartyg är det sjöslagen som gäller oavsett land men är inte hundra faktiskt!

Det är en stor skillnad faktiskt på var fartyget befinner sig. Är det på internationellt vatten har fartygets befälhavare mycket mera "makt" än om det är på ett lands territorialvatten. Men ingenstans är befälhavaren att likställa med en enväldig Gud. Väldigt mycket att säga till om, men han står inte över lagen och kan inte stifta dem själv hur som helst.

Så du menar att vaktman som dom kallar sig skulle ha olika befogenheter under resans gång?

Som jag har blivit lärd så är kaptens ord lag och vaktman går under hans befogenheter och dom använder det medel som krävs för att hålla ordningen.
Utrustning m.m bestäms av kapten och vill han att vaktman ska ha mp5a så är det så ( överdrivet självklart)
Och det är sjösäkerhetslagen dom går under.

Ja och nej.

Jag har för mig att det är två lagar som är aktuelle för svenska fartyg och på svenska vatten.

sjömanslagen (1973:282), §1 anger tillämplighet. §53 vad kaptenen får göra.

visst finns det utrymme för att använda våld, men det beror på omständigheterna.

Och sjölagen kap 15. hittar man att detsamma även gäller passagerare.

7 § Passageraren är skyldig att iaktta föreskrifter om ordning och säkerhet under resan.
Bestämmelserna i 24, 53 och 54 §§ sjömanslagen (1973:282) om undersökning med anledning av brott ombord och tvångsmedel mot besättningsmedlem skall även tillämpas i fråga om passagerare.


fartygssäkerhetslagen, handlar väl om att fartyg inte skall sjunka etc?

sjöslag, har väl knappast förekommit sedan Midway?

Behandlades även här:

(FB) Vilket lagstöd har security-personal på båtar (TV-serien Färjan)?

Ordningsvaktsförordnande behövs ej på fartyget men många rederier har ändå (några) OV för att kunna avvisa redan på kaj och hantera säkerhet runt terminalen osv.

Befälhavare kan naturligtvis inte göra vad som helst och inte heller fritt besluta om valfri beväpning etc, men befogenheterna är väldigt generella under gång och man bör INTE bråka med vakter på fartyg. Enligt svensk lag gäller inga andra regler på internationellt vatten på svenska fartyg, men konsekvenserna kan naturligtvis bli kraftigt annorlunda pga de stora avstånd och tid till rättsvårdande myndighet. Det finns tex ingen fast gräns på hur länge man kan hålla folk frihetsberövade.

För vapen gäller att rederier som trafikerar farliga farvatten kan ansöka om vapentillstånd även om det använts ganska begränsat på svenskflaggat tonnage. I det fall vapen finns ombord är det naturligtvis befälhavare som ansvarar för inlåst förvaring, klarering i värdstat och beslut om ev brukande.

/capmac

Ja men precis det är välkänd. Min advokat har nu slängt fram frågan till dem med i samband med överklagan. Min advokat sa på ett möte att jag inte ska ha allt för mycket förhoppningar.. jag får bara hoppas.