Citat:
Ursprungligen postat av
Praetori
Ingen aning. I s fall s har du ju Aero-H(+) eller tom Swift64 och d borde de ha haft en betydligt bttre koll p vart krran befann sig n tv feta rda linjer som tcker halva Asien. Flygplanet r frn 2002 s man fr anta att de enbart gtt p ngon enstaka signalering frn SDUn (om nu ens det stmmer).
Vad som gnager lite r att den rda linjen som Malaysierna slppt precis skr Jakarta dr en av IORs markstationer befinner sig. Om de gjort en tabbe vad avser satellitsignalens klla p grund av en eller annan anledning s r det inte alls omjligt att ett meddelande adresserat till flygplanet kan ha kommit drifrn (istllet fr tvrtom). Spekulationer sklart men det skulle ven frklara tidsskillnaden p 7 timmar frn det att krran frsvann.
Jag r ocks mycket tveksam till de 2 rda kurvor avseende Inmarsat som presenterats.
Satcom-burken jobbar i mikrovgsbandet, ett plan p 12.000m hjd ger d t.ex signalstyrka 55dBm eller kanske 53-54dBm nere p 3000m hjd om det r molnfritt och i samma lge, det r atmosfren som utgr dmpningen. Men skulle nu vrar plan dessutom flyga i eller under moln kommer signalen att fluktuera betydligt mer, regnmoln dr nere brukar i princip dmpa runt minst 10db, till detta adderar vi sen att planet rr sig som d ocks pverkar signalen beroende p dess lge i jmfrelse med satellitens "footprint". S de 2 korridorerna som dom ritat upp anser jag r hgst tvivelaktiga.
Nu kan man triangulera med andra satelliter, fr ven om planet r utanfr den officiella omrdet fr satellit - x, s kan NOC se p sin telemetri p de sndare som ftt reject nr signalen kommit in fr svagt p fel satellit, d kan dom jmfra detta med den satellit som accepterat signalen och f en ungefrligt lge lngs en hel latitud p antingen norr eller sydsidan av planeten, det r nog detta som dom gjort hr men den korridor som dom avhandlat d verkar ha varit vid ping nr 1 efter att allt stngdes av, det som inte presenterats r hur denna korridor skulle ha sett ut vid sista pinget som kan vara ngot helt annat.
Nu behver jag reda ut Maldive-mysteriet eftersom ven detta verkar helt koko, kan ngon pilot hr svara p fljande:
Vi antar att maskinen gick p AP hela vgen ner dit, ngonstans fre denna grupp lgger s barbords motor av pga brnslebrist vilket gr att styrbords motor d br g upp i 100% genom automatiken, men detta br ju ge en avdrift i lngdriktningen. r det mjligt att planet brjar gra en vid och lngsam svng sderut pga av motorbortfallet, eller klarar AP och planet av att bibehlla kursen med endast en motor p?
