Citat:
Ursprungligen postat av
Hor-Ulla
Blir lite fånigt när argumenten för Northvolt är att de har stora investerare och stora orderböcker.
Investerare tar kalkylerade risker, hur pass stora riskerna är beror på hur fördelaktiga avtal de kan få igenom. Eftersom avtalen för deras konvertibla lån inte är offentliga kan vi inte avgöra graden av risk och argumentet blir pannkaka, är Northvolt en säker satsning eller finns där stor risk och en stor hävarm?
På samma sätt så är beställningar ett värdelöst mått om vi inte känner till hur avtalen är utformade, ska vi verkligen inbilla oss att dessa är fasta?
Tvärtom vet vi att Northvolt har enorma problem med återkommande förseningar, vad är oddsen att dessa avtal är mycket mer värda än intresseanmälningar.
”Vi levererar även främst till premiumsegmentet av fordonsindustrin, som har bättre marginaler än medium- och lågsegmentet – och vi ser idag att det är en lönsam affär för många etablerade aktörer.”
Frågan är hur pass mycket "premium" Skellefteåbatterierna egentligen är? Verkar vara i klass med de flesta battericeller som produceras idag (ej LFP) och då har en aktör som CATL 13% vinstmarginal under q1, helt okej. LG Chem hade 2,2% vinstmarginal. Göteborgsfabriken ska tydligen stå för betydligt bättre batterier, men om det är leading edge redan 2026, så borde ju Skellefteåcellerna snarare bli någon sorts mellansegment?
De tre senaste månaderna verkar det inte ha kommit några positiva nyheter. Utsagan om 20 000 celler/tiotusentals i veckan är vad som gäller. Hur mycket skönmålning dessa utsagor innehåller är okänt, men sväljer vi det med hull och hår så är det ju 0.5gwh produktionstakt.
Det kan vi jämföra med vad trådens förlorade (nåja) son haft för insiderinformation för 5 kvartal sedan:
Citat:
Ursprungligen postat av
Arbetarmakten
Vad jag har hört nu är att Skellefteåfabriken producerar i dagsläget cirka 100000 batterier per dag, och när fabriken är klar ska den producera ungefär 1,5 miljoner per dag.
Det betyder att de har skalat upp till en produktionstakt på cirka 4 GWh per år i dagsläget, vilket är tillräckligt till kanske 50000 bilar. De måste skala upp med 4 GWh till för full produktion på den lina de har igång nu, så den är på cirka 50%. De ska börja starta upp den andra linan snart också.
Den -antagligen- skönmålade produktionstakten är alltså 1/8 av den gode Arbetarmaktens insikter, 5 kvartal senare. Frågan är i vilken grad Scanias produktion kan ses som en proxy för Northvolts produktion, väldigt lustigt hur de gick från att kunna producera tusentals lastbilar om det bara fanns batterier, till att nu producera kring 60/kvartal (Samma som ett år sedan) men där batterierna inte längre är flaskhalsen. Kan Scania, som nu ska vara involverade i Skellefteå, ha lagt om sina planer för att bättre matcha Northvolts förväntade leveranser?
Den ständiga frågan är om vi i September kommer få besked om det traditionsenliga ett års försening av Fas 1, eller om Fas 1 konceptet kommer överges när underleverantörerna börjat bli färdiga med resten av fabriken?
De har ju också hypat upp en börsnotering i år, kanske är det denna som istället kommer försenas? Det rimmar ju väldigt illa med det fortsatta behovet av minsta möjliga transparens.
Och i brist på positiva nyheter från Northvolt så ser Peter Carlson istället till att fortsätta med fokusförflyttningen:
Citat:
De kinesiska fabrikerna har enligt Northvolt-vd:n ett “störande högt” koldioxidavtryck. Om batteritillverkningssektorn fortsätter på den inslagna vägen blir det med andra ord bara ett nytt sätt att “skapa samma gamla utsläpp”, enligt Carlsson.
https://www.dagensps.se/cleantech/no...er-miljobovar/
Förutom att hans slutsats är uppenbart felaktig, så är problemet för Carlson att Northvolts främsta konkurrenter är de som redan finns innanför EUs skyddstullar: I synnerhet LGs Wroclawfabrik. Polen exporterar sedan 2022 batterier för kring 80 miljarder/år, detta med mer koldioxidintensiv elproduktion än Kina.
Tanken på räddande EU-lagstiftning faller därför platt, batterier behövs absolut för en energiomställning, men allt snack om miljö från Northvolts sida är en ren marknadsföringsgimmick.
Citat:
Enligt Peter Carlsson är det viktigt att bygga batterifabriker där man kan nyttja förnybar energi som vattenkraft.
Förutom att resonemanget är skevt ur ett systemperspektiv så är det lite extra komiskt med tanke på att EUs miljömässiga fördel gentemot Kina främst är mängden kärnkraft och naturgas.
Kina har betydligt mer vattenkraft och ligger enbart några år efter i vind- och solel.
