Skvaller om Northvolt

Jag såg bilen i verkligheten i somras då den stod hos Sekå Lastfordon i Storkågeträsk. De bygger flak till malmbilarna, och då såg den helt färdig ut. Har dock inte sett den ute på vägarna.

Hoppas någon tar bild om de ser den. Det tror jag många skulle göra om de såg det monstret.

Hade Northvolt levererat batterier till den bilden hade de aldrig behövt Twittra fånigheter som att de "kapat topparna" åt Skanska en vecka på Slussen (toppar som Skanska tidigare klarat med nätdrift).

Här har du rörlig bild på ekipaget.
https://www.facebook.com/sekalastfor...0661349739520/

30 km mellan gruva och anrikningsverk.

Bild:
https://dms-api.ntm.eu/api/v1/images...ht/551/as/webp

Enligt den låsta artikeln som bilden kommer ifrån så kör den mellan Renströmsgruvan och Boliden, 15km enkel väg. Den har ett batteri på 217kWh. När artikeln skrevs 24/5 så skulle den vara i drift två veckor senare.
Registreringsnummer: GNG87L

Det är nästan alltid något med "kommer att" eller "planeras" vad gäller grön information. En en stor grön sak har rullat ur ett garage, det stämmer. Men med tanke på att Gore fick Nobelpriset för "klimatkatastrofen" 2007 så känns det mycket lamt.

"Bilen kör malm från Renströmsgruvan till anrikningsverket i Boliden, en sträcka på 15 kilometer, och går tom tillbaka.

Den går två sådana vändor, alltså totalt sex mil, mellan varje laddning. En snabbladdare på 130 kW möjliggör ungefär en timmes laddtid.

– De mil den rullat hittills har gett god respons från chaufförerna, och den har motsvarat våra förväntningar. Men än så länge är det sommarklimat, det ska bli jätteintressant att se hur den går när vinterkylan kommer. I bästa fall klarar vi fortfarande två vändor mellan laddningarna, men det påverkas förstås av hur vädret och väglaget blir, säger Bolidens projektledare Daniel Olsén."

https://www.nyteknik.se/fordon/varld...botten-7037723

Det finns en elektrisk lastbil som planerades köra tung last sex mil och därefter ladda en timme. Den antas klara det på sommaren. Scania hade tydligen tre till enligt någon video men det finns väl ingen text skriven om det? Det är inte mycket grön omställning av tung trafik i Sverige. Detta var planer som beskrevs i september. Men hur har det gått?

Drivs denna lastbil med battericeller tillverkade i Northvolt/Skellefteå?
https://www.nyteknik.se/fordon/varld...botten-7037723

Detta tolkar jag som att inga batterier från Northvolt Skellefteå används i fordon i Sverige. Detta är en nyskriven artikel. De som lyssnat på videon skriver att det finns tre lastbilar.
https://sverigesradio.se/artikel/nor...i-el-lastbilar

Ur web-adressen
[ northvolts-batterier-fran-vasteras-anvands-i-el-lastbilar ]

Huruvida det verkligen är battericeller som framställts från grunden i Västerås vet vi heller inte eftersom de som skriver om detta ibland kallar sammanfogande av battericeller framställda på annan ort för "batteritillverkning".

Vet ej. Men du fick iaf bevis på att biljäveln rullar vilket du tvivlade på.

Man ska kanske undvika att dra slutsatsen att omställningen går långsamt baserat på ett enstaka projekt med vissa specialfrågor.

Här finns betydligt mer info om omställning för tung trafik. Om man gillar det eller ej är en sak men det pågår en hel del projekt…

https://closer.lindholmen.se/sites/d...l-report_0.pdf

Men vad jag kan förstå av tråden finns fyra lastbilar i Sverige som drivs med el. Tre av dem redovisas tydligen i tråden genom video. Dessa har batterier från Northvolt Västerås om jag förstått rätt. Om detta är battericeller framställda i Västerås eller inköpta battericeller sammanfogade där är inte helt klart. Från Skellefteå redovisas väl inga leveranser till fordon alls? (I våras påstås en leverans till hemlig mottagare ha genomförts.) Om några av lastbilarna används för rutinmässig transport har väl inte redovisats?

En EV-lastbil (troligen utan svenska batterier) för malmtransport redovisas i en artikel. Den skulle tas i bruk i september. Trådens Northvoltförespråkare utbrister triumferande att det finns bevis att den kan rulla. Den har rullat ur garaget till en laddstolpe, på video. Men om den nu kör sina planerade 6-milsrundor mellan entimmes-laddningarna, vet vi inte. Vi vet inte ens om den klarar det i vintertemperaturer. Några prognoser för det gjordes inte i artikeln.

Det är vad jag har förstått redovisats i tråden av konkreta resultat för grön omställning av tung trafik. Sammantaget är det inte mycket som Northvolt har att stödja sig på för att leverera batterier till

Edit:
Trassel att komma åt Flashback nu. Om jag faller bort kan det bero på det.