Citat:
Uniti kan vara tidernas största bluff? Eller vad tror ni? Vill egentligen inte vara en party pooper. Mycket av det som sades på presentationen är väldigt vettigt.
Att inte ha mer bil än man behöver, att bilar står mer än de rullar, och att "stadsbil" (aka moppebil) inte alls är en dum ide för många. Vill även ge applåder för att man försöker!
Men vi behöver nog kliva av våra höga hästar om vi tror att de har ett försprång och att de är nytänkande. I Indien finns redan flera tillverkare av elbilar i det här segmentet, och där snackar vi redan full produktion, inte prototyper.
Googla exempelvis Mahindra E20. Precis som Uniti är det en liten bil/inbyggd moppe som går på el med en räckvidd som lämpar sig för commuters. Den finns redan, och den säljs för 8000 USD.
Dock ingen försäljningssucce ännu eftersom motsvarande bil med förbränningsmotor säljs för 2500 USD (Tata Nano).
Uniti ska en uppgift kosta runt 23000 USD.
Hur mycket mervärde HUD, solceller på taket och induktionsladdning, och självöppnande dörr kan motivera det extra värdet är oklart, men tror att det kanske är svårt i det segmentet.
I övrigt är det ju som VD:n för uniti säger. Befintlig teknik är vad de ska stoppa in i den, och vill Mahindra göra samma sak kan de deala med samma leverantörer för att få in autonomitet level 2-3 ish.
Samma gäller med att sätta en IPAD i mitten. Det kan Mahindra säkert också klara av.
För övrigt har de redan lite tesla-features som att öppna och låsa och ha koll på bilen med mobben.
Så vad kommer en Mahindra årsmodell 2019 se ut, ha för features och kosta, och hur kommer den stå sig mot Uniti? Vad har Tata i pipelinen?
Deras enda möjlighet är då att se om det kommer finnas en efterfrågan på en "premium-elmoppe" i västvärlden. Jag ska inte säga tvärnej, men är faktiskt osäker.
I vårt vill-ha och vill-visa samhälle så är Tesla model 3 säkert minsta möjliga alternativet.
Om vi bortser från produkten så verkar dock det här teamet ha management, affärsutveckling och investor relations under kontroll. Uniti som företag kan mer troligt ha en framtid ändå, även om produkten i sig inte blir kommersiellt gångbar på någon konsumentmarknad.
Med det menar jag att de kanske lyckas med en belönande exit där något större carpooling företag köper upp dem och producerar 100k bilar till deras egen pool. (billigaste sättet att köpa 100 000 bilar är ibland att köpa fabriken) Lite som NEVS.
Att inte ha mer bil än man behöver, att bilar står mer än de rullar, och att "stadsbil" (aka moppebil) inte alls är en dum ide för många. Vill även ge applåder för att man försöker!
Men vi behöver nog kliva av våra höga hästar om vi tror att de har ett försprång och att de är nytänkande. I Indien finns redan flera tillverkare av elbilar i det här segmentet, och där snackar vi redan full produktion, inte prototyper.
Googla exempelvis Mahindra E20. Precis som Uniti är det en liten bil/inbyggd moppe som går på el med en räckvidd som lämpar sig för commuters. Den finns redan, och den säljs för 8000 USD.
Dock ingen försäljningssucce ännu eftersom motsvarande bil med förbränningsmotor säljs för 2500 USD (Tata Nano).
Uniti ska en uppgift kosta runt 23000 USD.
Hur mycket mervärde HUD, solceller på taket och induktionsladdning, och självöppnande dörr kan motivera det extra värdet är oklart, men tror att det kanske är svårt i det segmentet.
I övrigt är det ju som VD:n för uniti säger. Befintlig teknik är vad de ska stoppa in i den, och vill Mahindra göra samma sak kan de deala med samma leverantörer för att få in autonomitet level 2-3 ish.
Samma gäller med att sätta en IPAD i mitten. Det kan Mahindra säkert också klara av.
För övrigt har de redan lite tesla-features som att öppna och låsa och ha koll på bilen med mobben.
Så vad kommer en Mahindra årsmodell 2019 se ut, ha för features och kosta, och hur kommer den stå sig mot Uniti? Vad har Tata i pipelinen?
Deras enda möjlighet är då att se om det kommer finnas en efterfrågan på en "premium-elmoppe" i västvärlden. Jag ska inte säga tvärnej, men är faktiskt osäker.
I vårt vill-ha och vill-visa samhälle så är Tesla model 3 säkert minsta möjliga alternativet.
Om vi bortser från produkten så verkar dock det här teamet ha management, affärsutveckling och investor relations under kontroll. Uniti som företag kan mer troligt ha en framtid ändå, även om produkten i sig inte blir kommersiellt gångbar på någon konsumentmarknad.
Med det menar jag att de kanske lyckas med en belönande exit där något större carpooling företag köper upp dem och producerar 100k bilar till deras egen pool. (billigaste sättet att köpa 100 000 bilar är ibland att köpa fabriken) Lite som NEVS.
https://www.8till5.se/2018-10-22/ska...d-produktion-i
Har tyvärr köpt in mig i bolaget i samand med deras Crowdfunding.