Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Du kanske borde tittat efter innan du tjejgissade.....
https://tanka.se/prishistorik
Bensinpriset låg vid trådstarten 2018 på 15.61 och låg under 17 kr i flera år efter det .
Det var först i september 2021 som det klev över den tröskeln .
April 2020 var bensinen nere på 12.13kr/liter !
Du har antingen väldigt kort minne eller så blundar du medvetet för verkligheten när den inte passar dig .

Hade samma uträkning gjorts i början av maj år 2018 hade han fått drivmedel motsvarande 32.000 mils körning för prisskillnaden mellan en ZOE och en i10 .

Fakta motsäger ditt påstående .
Jag tror , utan att idas räkna efter , att det värde jag använde kommer hyfsat nära medelvärdet under åren sedan 2018 eftersom bensinen , till skillnad från dieseln , inte var dyr så länge .

Babsan har under sex års tid ideligen åkt in och ut på verkstan för än det ena och än det andra , tillbringat halva sina semesterresor fasttjudrad vid en laddstolpe och trots dessa umbäranden har han inte gett upp hoppet om sin lilla spontansönderfallande grodätarbil utan försvarar den in i döden .
Lite imponerande med en sådan ihärdighet ....

Kan du inte räkna?

Även om en Hyundai i10 dragit 0,5 liter milen i snitt, ( vilket den inte gör eftersom jag kör mest motorväg) så hade ändå bensinkostnaden varit minst 300.000 kronor under dessa 29.000 mil.
Min drivmedelskostnad på ZOE under dessa 29.000 mil (hemmaladdning plus offentlig laddning) är ca 75.000 kronor.

Hittills fördel ZOE med 225.000 kronor alltså.

Sen kommer vi till service.
Serviceintervallen på ZOE är 3000 mil/ en gång per år.
Jag har gjort service på min ZOE fram tills garantierna fick ut, därefter ingen.
Total servicekostnad ca 15.000 kronor.

Hyundai i10 har serviceintervall på 1.500 mil/ en gång per år.
Eftersom du inte kan hoppa över service på bensinbilar så skulle i10 servats 19 gånger, snart 20.. hittills..
Låt oss räkna lågt, och säg 2.500 kronor per service, det blir ca 50.000 kronor.

Hittills fördel ZOE med 260.000 kronor alltså.

Sen tar vi reparationer.
Motor och låda har jag reparerat på ZOE för ca 55.000 kronor.
Övriga reparationer är slitdelar som bromsar etc, det är samma på i10 som ZOE.
Dock har jag bara bytt belägg en gång på ZOE pga bromsåtervinning, på i10 hade det varit fler.
Vi kan säga 5.000 kronor mer för i10 med bromsbyte.
Och någon extra rep. på i10 hade det säkert också varit, men kan räkna lågt, säg 10.000 kronor på 29.000 mil.

Hittills fördel ZOE med 220.000 kronor alltså.

Sen har inköpspriset.
Jag betalade efter klimatbonusen etc, 279.000 kronor för ZOE.
En Hyundai i10 kostade ny då, ca 129.000 kronor.
Observera dock att ZOE är betydligt bättre utrustad än i10, ZOE har navigation, keyless, automatlåda, mm, som saknas i i10.
i10 är en basbil med manuell låda, 65 hk, och manuella fönstervevar för det priset.
Inte helt jämförbart alltså, men det struntar vi i nu..

Fördel ZOE med 70.000 kronor alltså.

Minst 70.000 kronor fördel ZOE skulle jag säga, för jag har räknat snällt till i10's fördel, för Hyundais små bensinmotorer är inte speciellt hållbara, och det är väldigt tveksamt om den hade hållt 29.000 mil.

Så om om nu verkligen Hyundains motor hade hållt 29.000 mil, så hade den i vilket fall som helst nu sjungit på sista versen, och även om min motor till ZOE också kanske behöver bytas framöver, så är motorbytet till i10 garanterat lite dyrare.

Men hittills till dagens datum är det iaf minst 70.000 kronor fördel ZOE.

Och för varje mil, ökar fördelen för ZOE!

Dessutom är ZOE mer värd än en i10 på 29.000 mil, om bilarna skulle säljas idag.

Så den verkliga fördelen till ZOE är snarare minst 100.000 kronor.

TCO är ju väldigt egoistiskt att räkna på, det gagnar måhända din egen plånbok men knappast miljön när du sprätter gamla uttjänta motorer runt dig för att inte tala om dessa hemska batterier som inte går att återvinna på ett vettigt sätt och som kommer att göra så mina barnbarnsbarn föds utan armar och ben. SKAMLIGT.

Vi har ju så klart miljökramare i Sverige också, men för min egen del så köper jag inte elbil för miljöns skull. Jag inser att oavsett vad just jag gör som enskild person så kommer det inte ens påverka som en droppe i havet. Jag köper elbil av andra anledningar, som att det är mycket skönare att köra, roliga rentutav, snabba i acceleration oavsett om bilen har många hk eller inte. Skönt att aldrig åka till macken, bara plugga in hemma för det mesta, billigare "tankning", ofta bättre teknik i bilarna etc.

Sen är det bara ett plus för mig att hjälpa klimatet, men en annan stor fördel är närmiljön. Alltså att om allt fler skaffar elbil så slipper man äckliga avgaser runtom sig som dessuom i vissa fall är cancerframkallande.

Zoe verkar ha ett imponerande högt andrahandsvärde när den väl fallit ner mot 60 000 - 70 000 kronor. Antar att den då ligger inom kortare-pendling-klassen och alla som dagpendlar 4-6 mil per dag (och det är väldigt många) kan börja räkna hem ett inköp ganska enkelt, detta till och med om de behåller sin befintliga bensinbil för längre resor.

Är väl lite som med Mazda Miata. De faller till ett pris kring 40 000 - 50 000 kronor och sedan händer ingenting oavsett ålder eller miltal så länge som bilen fungerar och inte rostat bort därför att i den prisklassen är det så många som kan tänka sig en liten sportig cab.

Helt enkelt att specialisering ger vissa konkurrensfördelar.

Nu verkar det dessutom om om priserna på Zoe är på väg uppåt, funderar på om det handlar om elbilsbonusen som gör att efterfrågan ökar mycket snabbare än utbudet och därmed driver priserna uppåt.

Många ZOE lämnar landet.
Det kan dra upp priserna.
Ser dagligen biltransporter här med beg bilar på väg mot Polen-färjorna, en del äldre elbilar också, tex ZOE och Leaf.

Vad hände med alla kommunala Zoe's?

För några år sedan skrev vi om hur så många kommuner hade Zoe som bilar och så var det, men nu ser man nästan ingen. Jo det finns några få kommunala som fortfarande rullar, men de flesta är borta.

Det är väl en fråga som är ganska lätt att svara på eller hur?
De är ju utbytta mot nyare bilar, oftast går kommunbilar etc på 2, 3 års leasing, sen lämnas de in och säljes vidare, ofta går de utomlands.

Många kommuner kör fortfarande Zoe.
Hemtjänst verkar ha köpt/leasat Leaf i stor utsträckning.

Dock är Zoe en ganska bra mindre elbil. I senaste faceliften, så är det ganska så modern invändigt. Det är fortfarande var det var från första början. Men med det sagt, är den ett riktigt kap som nybegagnad. Har flera bekanta som kör just Zoe, och alla är supernöjda.

Några har bytt till andra märken med saknar sin Zoe. Tror det är enkelheten som folk gillar, och att de är tämligen driftsäkra.

Besiktningsstatistiken säger ju allt. De verkar hålla ihop ganska bra. Och egentligen få fordonstypiska fel, desto fler ägarrelaterade fel.