Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2018-11-25, 11:48
  #49
Medlem
y.ys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av BAB7
Den offentliga laddinfrastrukturen är allt för dåligt utbyggd.

Situationen förvärras mer och mer i och med att fler laddhybrider kommer ut på vägarna, laddhybrider står för c.a 5% av nybilsförsäljningen, elbilar c.a 1%.

Laddhybriderna blockerar allt som oftast laddstationerna, och för en elbilsbilist kan detta skapa enorma problem, då man som bekant inte köra vidare med tomt batteri..

Jag upplever detta problem dagligen, på gratis laddplatser som tex ikea och liknande ställen är ofta alla laddplatserna upptagna av laddhybrider..

Händer även allt för ofta att betal-laddstationerna också är upptagna, och är man då på långtur och måste ladda för att överhuvudtaget komma vidare så sitter man i rävsaxen så att säga...

Att man har möjlighet att ladda hemma i carporten som jag har, hjälper ju inte när man kör en längre sträcka och måste stanna och ladda, därför blir längre turer alltid ett stressmoment och du kan aldrig veta om du kommer fram i tid!
Än värre för de som bor i lägenhet (vilket är ungenfär halva befolkningen), de har ingenstans att ladda!

Det behöver inte heller vara så att laddstationen är upptagen när du kommer, den kan också vara defekt, vilket inte är allt för ovanligt, - och vad gör du då när du står där med ett nästan tomt batteri?

Ett tredje bekymmer är att man inte kan utnyttja alla laddstationer, det finns nämligen en hel uppsjö av el-leverantörer/företag som tillhandahåller laddstationerna, och man kan inte betala med betal/kreditkort.
Man måste vara registrerad kund hos företaget ha ett abbonnemang hos leverantören för att kunna ladda där..
Naturligtvis är detta helt idiotiskt, att detta inte kan fungera bättre 2018 är en skandal.

Jag har kört 3000 mil med min elbil nu, och jag säger: förbättras inte infrastrukturen radikalt så kommer det inte att bli något med elektromobiliteten heller!
Finns inte en chans att "svensson" accepterar detta, folk har annat att göra än att tramsa runt och leta efter lediga laddstationer, för att sen stå där och ladda en timme eller två i ett öde industriområde mitt i natten.. med otåliga småbarn i baksätet och stressad fru i passagerarsätet..
Lycka till, säger jag bara.

Diskutera.
Vilka åtgärder ser ni som akuta?
Utbyggnaden av laddstationer verkar ha klingat av, varför?
Borde laddhybrider förbjudas att ladda på offentliga laddstationer?
Gratis laddplatser är bara en reklamgrej för att lura folk till butiken, spelar ingen roll för butiken att platserna är fulla eller vilka bilar som står där när du redan kört dit.
Citera
2018-11-25, 11:49
  #50
Moderator
yz44s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av byrikaberta
Ett bra första steg vore att tvinga varje bensinstation att sätta upp ett antal laddare.
Tvång är aldrig en bra lösning på något.

Citat:
Ursprungligen postat av kraftfoder
Heter det inte "adapters" och inte "adopters" förresten? -Sikt samma..
Beror på om det är adoption eller anpassning

Citat:
Ursprungligen postat av BAB7
Att laddhybrider blockerar laddstationer för riktiga elbilar är ett stort bekymmer, har hänt mig flera gånger att jag kommit till en laddstation, och så är den blockerad av en hybridjävel!
Du tänker alltså inte på miljön först och främst, utan på din egen personliga bekvämlighet. Svårt att tolka dig på annat sätt när du klagar på att elbilar laddas på platsen för elbilsladdning.

OnT: Har lite svårt med logiken att elbilar hotar elbilar. Så länge elen används för att minska föroreningarna där de är som värst har jag svårt att se någon konflikt.

Off Topic så är elbil med vätecell min personliga favorit till framtidens sätt att transportera sig.
Citera
2018-11-25, 12:16
  #51
Medlem
y.ys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av yz44
Tvång är aldrig en bra lösning på något.
Qft, statlig inblandning, socialism och planekonomi brukar leda till brist och köbildning, vilket tycks vara huvudproblemet i denna tråden.

Kapitalistiska lösningar brukar istället betyda att saker blir dyrare. Tid är pengar.

Frågan är vilket utrymme som finns för att ta betalt av elbilister fär att de ska slippa flänga runt mellan olika gratis laddstationer. Kan tänka mig att det borde gå att erbjuda tjänster där kunder kan boka en laddplats och sedan betala 200-400kr för en laddning. Löser ett problem för vissa men kan vara svårt med betalningsviljan då laddning redan erbjuds gratis eller mycket billigare på flera håll.
Citera
2018-11-25, 12:44
  #52
Medlem
Om man tar betalt för tiden den står vid uttaget har man antagligen löst problemet, te x man har en grundpremie på 100 kr/h då kör man ifrån laddstationen när man är klar eller struntar att ladda bilen om man har en hybrid.

I det långa loppet kan man inte erbjuda gratis laddning, och folk måste betala vad det kostar + en marginal för de som säljer elen.
Citera
2018-11-25, 12:56
  #53
Medlem
sucuks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av batshake
Om man tar betalt för tiden den står vid uttaget har man antagligen löst problemet, te x man har en grundpremie på 100 kr/h då kör man ifrån laddstationen när man är klar eller struntar att ladda bilen om man har en hybrid.

I det långa loppet kan man inte erbjuda gratis laddning, och folk måste betala vad det kostar + en marginal för de som säljer elen.

Hur tänker du att det skall gå till? Skall man förbjuda företag att ha lockvaror också, fri laddning är en form av lockvara.

Tesla säljer model S med fri laddning under hela dess livstid i sina superchargers - skall det också förbjudas?

Som skrevs tidigare, tvång är aldrig en bra lösning.
Citera
2018-11-25, 13:08
  #54
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av sucuk
Hur tänker du att det skall gå till? Skall man förbjuda företag att ha lockvaror också, fri laddning är en form av lockvara.

Tesla säljer model S med fri laddning under hela dess livstid i sina superchargers - skall det också förbjudas?

Som skrevs tidigare, tvång är aldrig en bra lösning.

Det står väl inga laddhybrider vid Teslas stolpar så där finns inget problem av den sorten.

På vissa ställen tar man betalt för elen.
Om man där även tar betalt för tiden så kan sälja fler kWh om man får en större genomströmning av bilar, det är givetvis upp till nätägaren.

I framtiden kommer vi troligtvis inte att ha så många hybrider.
Citera
2018-11-25, 13:20
  #55
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av fermion
Du kan lita på att det kommer kosta ca 3-4 ggr "hemmapriset" att ladda snabbt borta när infrastrukturen börjar komma igång kommersiellt. Ca 7:50 kr/kWh alltså. BAB7:s ZOE kommer då med 40 KWh 30 mil dvs 300/30 = 10 kr per mil. Med en Diesel som drar 0,5 liter per mil kostar det nu.....
( Svaret kommer att bli *lika mycket*, åtminstone så länge vi planerar samhället för elbrist och högbeskattar bränslen till förbränningsmotorer. Dieselmotorn är f.ö mycket effektiv )

Tur man laddar till 90% hemma eller gratis då. Kan man göra det med diesel också? ;-)
Citera
2018-11-25, 13:24
  #56
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av batshake
Om man tar betalt för tiden den står vid uttaget har man antagligen löst problemet, te x man har en grundpremie på 100 kr/h då kör man ifrån laddstationen när man är klar eller struntar att ladda bilen om man har en hybrid.

I det långa loppet kan man inte erbjuda gratis laddning, och folk måste betala vad det kostar + en marginal för de som säljer elen.

Finns ju flera kommersiella nätverk. T ex Clever. Folk betalar 5:-/kWh om man inte har ett abonnemang med en fast månadsavgift. Betalar man 599:-/mån så får man ladda hur mycket man vill utan kostnad.

Tesla säljer inte bilar med gratis laddning längre. I Sverige kostar det 1,90:-/kWh. Det är väl mer av "självkostnadspris" då Tesla inte har som tanke att tjäna pengar på laddningen. De har laddningen som argument för att välja deras bilar.
__________________
Senast redigerad av Locifer 2018-11-25 kl. 13:28.
Citera
2018-11-25, 13:33
  #57
Medlem
sucuks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av batshake
Det står väl inga laddhybrider vid Teslas stolpar så där finns inget problem av den sorten.

På vissa ställen tar man betalt för elen.
Om man där även tar betalt för tiden så kan sälja fler kWh om man får en större genomströmning av bilar, det är givetvis upp till nätägaren.

I framtiden kommer vi troligtvis inte att ha så många hybrider.

Viktigaste punkten undvek du snyggt, tvång är inte lösningen så hur har du tänkt dig genomförandet?
Citera
2018-11-25, 13:44
  #58
Medlem
wastaahs avatar
Det är ju självklart att laddnätet kommer växa, teslas nät kommer växa sen är bmw & vw med flera på väg att börja med ett stort nät av laddstationer i europa. Men köper man in sig i elbilsituationen idag är man betatestare, det är därför de erbjuder 40% sänkt förmånsvärde på elbilar så det borde inte komma som en överraskning.

BMW, Daimler, Ford and VW plan Europe-wide EV fast-charge network


Det som däremot måste göras är en förbättring av situationen med betalningslösningar för företag, fan långt värre än att vara låst till bara en kedja bensinstationer. Jag kan inte ens ladda i min bostadsrättsförenings stationer med min jobbil, flera på jobbet som kör hybrider men aldrig laddat dem.
__________________
Senast redigerad av wastaah 2018-11-25 kl. 13:48.
Citera
2018-11-25, 13:55
  #59
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av wastaah
Det är ju självklart att laddnätet kommer växa, teslas nät kommer växa sen är bmw & vw med flera på väg att börja med ett stort nät av laddstationer i europa. Men köper man in sig i elbilsituationen idag är man betatestare, det är därför de erbjuder 40% sänkt förmånsvärde på elbilar så det borde inte komma som en överraskning.

BMW, Daimler, Ford and VW plan Europe-wide EV fast-charge network


Det som däremot måste göras är en förbättring av situationen med betalningslösningar för företag, fan långt värre än att vara låst till bara en kedja bensinstationer. Jag kan inte ens ladda i min bostadsrättsförenings stationer med min jobbil, flera på jobbet som kör hybrider men aldrig laddat dem.


I och med att Tesla M3 kommer till Europa med CCS kontakt och Tesla kommer hänga en CCS-kabel på sina laddare så växer nätet snabbt.

Den första Ionity-laddare finns i Kristinehamn. Gratis just nu men Ionity kommer att kosta 80:-/påbörjad laddning oavsett kWh eller tid alltså.
__________________
Senast redigerad av PeterNoster 2018-11-25 kl. 14:05.
Citera
2018-11-25, 14:08
  #60
Medlem
Epimaness avatar
Citat:
Ursprungligen postat av byrikaberta
Ett bra första steg vore att tvinga varje bensinstation att sätta upp ett antal laddare.

Det kan få konsekvenser som att bensinstationer på landsbygden lägger ner. I så fall är det bättre att bara tvinga bensinstationerna i städerna, där det ändå lär rulla flest elbilar.

Men det första steget innan tvång är att göra en ordentlig konsekvensanalys, något Sverige brukar ha svårt för.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback