Citat:
Vilken fin voodoo-docka.
Citat:
Skjut inte mig. Jag är bara budbäraren. Nu är det väl orimligt att posta långa texter på tex maskinöversatt tyska, det blir inte så bra alltid.FB-användare får nog vänja sig vid att det kan förekomma texter på annat språk än tex svenska och engelska. Google translate är hyfsat bra i en del fall, men översätter tex seglingstermer helt fel ibland. Men det finns som sagt var ingen fastslagen seglingsnomenklatur som gäller de flesta stora språken.
IMO (International Maritime Organization) har dock gjort en hel del jobb för att åtminstone handelssjöfarten ska ha vedertagna begrepp som förstås av alla.
Det är ju säkert möjligt att de kodat om sin transponderenhet till att visa en annan fartygsidentitet ?
Ungefär som att byta registreringsplåtar på z*genarvraket
Men den hamn som de sedan ankommer till kan ju kontrollera trackerspåret, och kan i princip åtala och bötfälla besättningen för sådana tilltag.
Vet ej sådana aktuella rättsfall, men det har fuskats förr med klassningen och tonnage-registreringen pga de höga hamnavgifterna tidigare.
Alltså jag tror att de seglar på gränsen av sin förmåga, helt klart. Det är en helt annan sak när samtliga ombord har mycket vana vid sådan segling. Nu menar jag inte bara vevapor utan att ha sjövett inbakat inne i ryggmärgen sedan länge.
Ett tips till fotografen är att hänga upp sin utrustning i taket i ruffen, för det är skitlätt att drälla in saltvatten på durken med tex kläderna, och ligger kameran på durken, så kan det vara förkylt. Ett annat tips är att ha en skyddskåpa mot navigationsdatorns skärm, minns någon händelse med att skärmen blivit spräckt av ha råkat smälla till den, inte så kul om man är ute på böljan den blå...
Flera incidenter ska ha inträffat med trasiga skärmar, och en del packar ner en extra skärm och extra usb-mus om utifall att, typ...
IMO (International Maritime Organization) har dock gjort en hel del jobb för att åtminstone handelssjöfarten ska ha vedertagna begrepp som förstås av alla.
Det är ju säkert möjligt att de kodat om sin transponderenhet till att visa en annan fartygsidentitet ?
Ungefär som att byta registreringsplåtar på z*genarvraket
Men den hamn som de sedan ankommer till kan ju kontrollera trackerspåret, och kan i princip åtala och bötfälla besättningen för sådana tilltag.
Vet ej sådana aktuella rättsfall, men det har fuskats förr med klassningen och tonnage-registreringen pga de höga hamnavgifterna tidigare.
Alltså jag tror att de seglar på gränsen av sin förmåga, helt klart. Det är en helt annan sak när samtliga ombord har mycket vana vid sådan segling. Nu menar jag inte bara vevapor utan att ha sjövett inbakat inne i ryggmärgen sedan länge.
Ett tips till fotografen är att hänga upp sin utrustning i taket i ruffen, för det är skitlätt att drälla in saltvatten på durken med tex kläderna, och ligger kameran på durken, så kan det vara förkylt. Ett annat tips är att ha en skyddskåpa mot navigationsdatorns skärm, minns någon händelse med att skärmen blivit spräckt av ha råkat smälla till den, inte så kul om man är ute på böljan den blå...
Flera incidenter ska ha inträffat med trasiga skärmar, och en del packar ner en extra skärm och extra usb-mus om utifall att, typ...
Så här säger regelverket du lovat att följa:
Citat:
Tycker att du ska vända dig till en av de fantastiska modsen med din invändning.
Inlägg och signaturer som inte är på svenska, danska, norska eller engelska kan komma att raderas utan förvarning.
Citat:
Haha, vilken argumentation alltså ? Alltså segelbåtar som seglar på det här sättet måste sicksacka sig fram, sk kryssning. Att ett motordrivet fartyg skulle följa efter i samma sicksack kurs är så gott som totalt osannolikt, om de inte har det syftet. Skulle någon Kapten på ett större fartyg göra sådant så får han sitt rederi på sig och får sparken direkt. Det kan kosta flera miljoner extra för ett stort fartyg att följa efter i ett sådant mönster i extra bränsle som går åt. Och rederier har inte obegränsat med pengar heller. Tittar man på plottarna över de flesta handelsfartyg så går de på spikrak kurs hela vägen, om inte tex vädret hindrar dem.
Nu är ju risken för att hamna i en orkan väldigt liten oavsett rutt eftersom de flesta fartyg som trafikerar Atlanten är tillräckligt snabba för att hinna undan ett eventuellt oväder. De har tillräckligt med hästkrafter att hinna undan. Farten är en av de viktigaste säkerhetsaspekterna i sjöfarten.
Men ibland går det illa som för Viking Sky utanför Norges kust i våras, Ett annat känt ställe är tex Biscaya-bukten, där fartyg kan bli "inklämda" mellan ovädret och kusten och då kan det gå riktigt illa.
Att bedöma risker mot själva uppdragets mål är Kaptenens ansvar och det är därför det brukar ta så lång tid att bli Kapten. Att erfarenhet alltid trumfar en aldrig så välgjord utbildning.
Men det kan hända att det gått ut ett allmänt upprop inom de maritima kretsarna om Malizia 2 seglats och att några frivilligt anmält sig att skugga henne av säkerhetsskäl ?
Det framgick ju redan några dagar innan avresan att Boris verkade lite bekymrad inför resan eftersom de hade lagt upp att det skulle vara tre proffseglare ombord. Men den tredje platsen blev ju avsatt för dokumentär-filmaren Nathan. Och dessutom att Prinsen Pierre inte var riktigt insatt i detta ifrån början.
Nu vet jag inte hur fan du tänker ? Hur fan skulle du få igenom ett världsomspännande skattesystem som gäller alla länder ? Då måste du lägga dig i varenda lands ekonomi - Och hur kommer de att uppfatta detta då ?
Vad skulle tex indierna säga om de fick betala 20 kr/litern för bränslet, när de idag bara betalar cirka 7 kr, jag gissar att du hade blivit lynchad direkt, och alla lågskatteländer började skicka lönnmördare efter dessa klimatparanoiker ?
För att inte tala om oljeländerna som väl bara betalar runt 5 kr/litern, och någon klimatprofet vill att de ska betala 20 kr/litern ? Och dessutom att klimatprofeten tar hand om denna "skatt" - Tror du då inte att de blir förbannade ?
De kanske då skiter i helt att exportera någon olja överhuvudtaget för att stänga all insyn i dessa länders ekonomi, och hela Jordens befolkning har inga medel att transportera maten som behövs, och det blir massvält lite överallt ?
Nej den här åsiktskorridoren som klimatparanoikerna har skapat, den är full av återvändsgränder, stängda dörrar och döda vinklar, tyvärr...
Liksom med massinvandringsvansinnet....
Nu är ju risken för att hamna i en orkan väldigt liten oavsett rutt eftersom de flesta fartyg som trafikerar Atlanten är tillräckligt snabba för att hinna undan ett eventuellt oväder. De har tillräckligt med hästkrafter att hinna undan. Farten är en av de viktigaste säkerhetsaspekterna i sjöfarten.
Men ibland går det illa som för Viking Sky utanför Norges kust i våras, Ett annat känt ställe är tex Biscaya-bukten, där fartyg kan bli "inklämda" mellan ovädret och kusten och då kan det gå riktigt illa.
Att bedöma risker mot själva uppdragets mål är Kaptenens ansvar och det är därför det brukar ta så lång tid att bli Kapten. Att erfarenhet alltid trumfar en aldrig så välgjord utbildning.
Men det kan hända att det gått ut ett allmänt upprop inom de maritima kretsarna om Malizia 2 seglats och att några frivilligt anmält sig att skugga henne av säkerhetsskäl ?
Det framgick ju redan några dagar innan avresan att Boris verkade lite bekymrad inför resan eftersom de hade lagt upp att det skulle vara tre proffseglare ombord. Men den tredje platsen blev ju avsatt för dokumentär-filmaren Nathan. Och dessutom att Prinsen Pierre inte var riktigt insatt i detta ifrån början.
Nu vet jag inte hur fan du tänker ? Hur fan skulle du få igenom ett världsomspännande skattesystem som gäller alla länder ? Då måste du lägga dig i varenda lands ekonomi - Och hur kommer de att uppfatta detta då ?
Vad skulle tex indierna säga om de fick betala 20 kr/litern för bränslet, när de idag bara betalar cirka 7 kr, jag gissar att du hade blivit lynchad direkt, och alla lågskatteländer började skicka lönnmördare efter dessa klimatparanoiker ?
För att inte tala om oljeländerna som väl bara betalar runt 5 kr/litern, och någon klimatprofet vill att de ska betala 20 kr/litern ? Och dessutom att klimatprofeten tar hand om denna "skatt" - Tror du då inte att de blir förbannade ?
De kanske då skiter i helt att exportera någon olja överhuvudtaget för att stänga all insyn i dessa länders ekonomi, och hela Jordens befolkning har inga medel att transportera maten som behövs, och det blir massvält lite överallt ?
Nej den här åsiktskorridoren som klimatparanoikerna har skapat, den är full av återvändsgränder, stängda dörrar och döda vinklar, tyvärr...
Liksom med massinvandringsvansinnet....
Visst, varför inte bara höja lite skatter och avgifter? Hur svårt kan det vara på en skala, typ?
Vi behöver ju inte blanda in Gula västarna i Paris eller befolkningen i ett land i södra Afrika där ett fördubblat bensinpris ledde till vilda kravaller (minns inte exakt vilket, kanske Ruanda). Bensinupproret här hemma var säkert bara lite koketterande.
Ta vår vän Stefan Löfven som brottas med stora problem: Landet närmar sig sämre tider och värnskatten ska avskaffas. Att höja inkomstskatterna anses politiskt omöjligt. Polisen skulle behöva ökade resurser, vården likaså. Och mängder med ”anhöriginvandrare” är på intåg.
Tacka f-n för att han välkomnar möjligheten att införa/höja diverse miljöskatter. Pengarna i sig lär knappast användas till klimatet. Regeringen brukar inte leva som Greta lär. Man kan nästan tro att de inte tar henne på allvar
Skulle det bli känt bland gemene man att många forskare anser att klimathotet är överdrivet; nej, att ökad CO2 leder till mycket gott (t.ex rekordskördar), då skulle det bli väldigt svårt att få gehör för ekonomiska sanktioner.
Det kan t.o.m leda till att vi svenskar knyter handen i byxfickan. Men i andra länder är det risk för att folk blir rasande och går man ur huse.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
