Citat:
Mellan tummen och pekfingret vågar jag påstå att motsvarande katamaran i trä skulle blivit för tung för att kunna seglas bra. Det finns några gamla tumregler om träbåtar och hur starka de behöver varaoch katamaraner blir för klumpiga om de ska byggas helt i trä.
I och för sig kan man tänka sig att bygga i tex plywood, men en rätt stor del av plywoodens vikt utgörs av limmet som är en slags plast, epoxilim.
Plywood är dessutom inte riktigt tåligt mot havsvatten, väder och vind och brukar spricka i limningen.
En för tung segelbåt blir svårseglad eftersom den inte kan nå styrfart under alla omständigheter
Ett annat problem är masten, skulle den tilllverkas i trä, så blir den för tung, om den behöver vara så hög. Och man vet inte om vid vilken vindstyrka som masten kommer att knäckas. Eftersom varje träbit har olika brottsstyrka, som man inte vet i förväg, förräns man har testat.
De katamaraner man har idag de seglar bra för att de är lätta och byggda i glasfiberplast, eller kolfiber. Kolfiber- och glasfiber-plast byggs på samma sätt, men glasfibertrådarna väger rätt mycket. Ersätter man glasfibern med kolfibern så får man kolfiberplast, ett starkt och lätt material
Masten är ofta kolfiber eller ett specialförstärkt aluminiumrör
Hur byggde man då de gamla segelfartygen då ?
Mestadels så byggdes de faktiskt helt i trä, men tex bultar och stödspant och sådant var av järn och sedan i stål. Men hela idén med dessa segelfartyg var att byggde man dem på rätt sätt så blev storleken en del av styrkeekvationen. Således blev ett stort segelfartyg i trä tillräckligt starkt för att tåla riktigt mycket påfrestningar. Och en av de viktigare faktorerna var ju just att trä har en enastående flexibilitet, att det fjädrar så pass mycket som det gör.
Men vid 100 meters längd så tog dessa idéer slut. Och den största klippern, skonaren, som byggdes i trä hette Woyming, 140 meter LÖA. Flexibiliteten hos träet blev där istället till stor nackdel att man kunde tydligen stå uppe på däcket och se tydligt med ögonen att fartyget vred och krängde så mycket att däcket inte höll formen. Inte heller bordläggningen på fartygets sidor höll ihop som det skulle utan det läckte in vatten lite här och där. Fartyget var tydligen inte tillräckligt styvt, och styvheten påverkade till och med hennes förmåga att hålla kursen, hon "slingrade" sig framåt.
Hon var en sexmastare och hade en rigg som kunde bära 3700 kvm segel, och kunde trots sina brister segl i cirka 16 knop
Tyvärr förliste hon i hårt väder i mars år 1924 och alla ombord omkom.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wyoming_(schooner)
Citat:
Fast hur vet vi hur det ligger till ? Paret som har segelbåten plus Nikki kanske ställde krav på att det skulle finnas följefartyg, fastän Greta och Svante inte fick reda på detta.
