Cykelreparatörernas ständiga kedjebyten!

Förr när jag endast såg cykeln som ett medel för kortare transporter skulle jag aldrig fått för mig att byta kedja bara sådär. Nu när jag ser cykling lite mer som ett intresse har jag bytt kanske varje år på racern eller vartannat. Man brukar väl prata om tre kedjor på en kassett eller något sådant. Sen beror det helt på. Landsvägscykling på torr väg sliter nog väldigt lite medan skogs eller grus eller körning i regn sliter mer. Har trampat av två kedjor och en ny kedja känns som en bra försäkring mot att bli stående längs vägen.

Ett tips är att skaffa kedjebrytare och byta med den pin som medföljer en ny kedja. Enklare än att feppla med lås.

För övrigt kan det vara så att häftigare cyklar kanske kräver tätare byten eftersom fler växlar ger tunnare kedja.

Edit: Men ja. Mycket cykelfolk håller på och byter grejer stup i kvarten i onödan.

Det beror faktiskt en del på vad det sitter för drev & kedja original på cykeln. Det är rätt stor skillnad i kvalitet på dom. En del cyklar som kommer in för reparation är kanske 2-3 år gamla och kedjorna är nötta och har krokiga länkar. Dessa har oftast kassa billiga originalkedjor. Men ibland skruvar man med en cykel som är av ett bättre fabrikat och den kan ha haft samma kedja i 5-6 år och se som ny ut.

Cyklar med kedjeväxel är det oftast som har dessa problem. Jag byter ibland på navväxlade cyklar med men oftast då för att kedjan är rostig eller för att kunden begär det.

Det var faktiskt MYCKET bättre kvalitet på kedjorna förr i tiden. Nu är det mest slit och släng känns det som.

Det blir lättare att justera in växlarna med en ny kedja om den gamla är sliten som regel. Undantag finns dock om dreven också är slitna, då kan det faktiskt funka bättre med den gamla kedjan. Då får man byta dreven med. De är inte så dyra på standardcyklar.

Kedjan kommer aldrig gå av om man inte är en velodomcyklist med enorma lårmuskler som trycker 2400 watt på pedalerna. En normal människa når knappt 600 watt.

Vad som händer är att den förlängs, och friktionen i länkarna ökar. Ökad friktion innebär att en del av kraften från vevparti till kassetten går förlorad, i värsta fall med rostiga kedjor upp till 20% av kraften går förlorad.

En längre kedja betyder att vissa vinklar mellan länkarna har utvidgats. Det gör att växlingen blir sämre, och kedjan lättare hoppa av.

Hade jag haft en billig citycykel och cyklar 10 km/t hade jag nog aldrig bytt kedja. Hade jag en landsvägscykel och en medelhastighet på över 20 km/t hade jag säkert bytt kedja minst en gång per år om jag tvättat och smörjat den en gång varannan vecka.

Det går att trampa av en kedja på andra sätt. Typ om den är torr och den hamnar snett vid någon växling. Jag har lyckats 2 ggr utan att vara någon elitcyklist men förmodligen långt över medel vad det gäller benkraft. Men huvudanledningen till att byta är inte det som du säger.

Om man väntar med att byta kedja så länge att slitaget skenar iväg så inser man lätt att man också får extra förluster i drivlinan. Det går alltså tyngre att cykla!

Ungefär varannan cyklist jag möter har dock en gnisslade kedja och för dem kan det väl kvitta.

Man bör byta både kedja och drev samtidigt, byte du bara kedja så ligger inte länkarna rätt i den slitna kuggkransen.

På Mc byter man alltid kjedja, främre och bakre drev samtidigt därför det slits olika

Risken att råka på en cykelverkstad som vill tjäna pengar finns, så det man bör göra är att be verkstan visa kedjans skick med en kedjeslitageindikator (googla detta så ser du). Nåt annat att hålla ögonen öppna efter är när verkstan vill byta vajrar -där kan du nog hitta ett och annat okynnesbyte där allt som egentligen behövs är några droppar olja.

Själv brukar jag fånga bra-att-ha reservdelar på rea, så jag hade kedja och bakdrev liggandes när det till slut var dags. Vintercykeln klarade 3 år av sand och salt (och inte alltför engagerad tvätt/smörjning), sommarcykeln 46 år. Bägge cyklarna har kvar sina originalvajrar, smörjs 1 ggr/år och visar ingen tendens till att vara "slut"...

Det är nog rätt om det gäller mc och oväxlad cykel. Då slits kedja och kugghjulen (dreven) jämt.

På en cykel med utanpåliggande växel slits kedjan mer än dreven. Har du 10-delat system så borde dreven slitas en 1/10-del så mycket i förhållande till kedjan. Om du anväder växlarna lika mycket. Sen har vi framdreven 2/3 delade. Som slits mer i förhållande till bakdrevet. Eftersom det är dyrt att byta framdrev i förhållande till bakdrev/kassett och det dyrt i förhållande till kedjan så är det ekonomiskt att byta kedjan var 400/500 mil eller så (enligt rekommendation). Jag cyklar året runt så man kan räkna med blöt kedja och sandpartiklar som blir som slipar och nöter bra.

Min granne kom in till mig härodagen och berättade att ha haft proplem med växlarna på sin elcykel han lämnade biken till cykelverkataden och de bytte kedja och hela drevkasetten bak, nu funkar det bra sa han. Cyklen är väl ca 3 år uppskattar jag och ett bra märke på cyklen

Kedjebyten ska göras när det är dags. Men det beror ju på hur man vill sköta om sin cykel i fråga.

Kedjor slits och länkarna sträcks, dvs kedjan blir längre. I takt med att kedjan sträcks och blir längre så kommer länkarna passa mindre bra på vevparti och kassett. Detta gör att alla komponenter slits otroligt hårt, att eventuella växlar och liknande kommer gå dåligt, kedjan löper större risk att hoppa av o.s.v.

Visst, man kan ju ha kvar samma kedja tills allt rasar, men det låter långt ifrån optimalt.

Har provat det där och elcykeln var nästan okörbar i slutet: fick släpp med tramporna när kedjan rullade ovanför kuggarna som slipades ner, kedjan ramlade av. Ingen bra lösning och fram- och bakdrev samt kedja fick bytas.


Nu har jag köpt en kedjesträckningstolk och kollar regelbundenhet kedjan. Hoppas kunna köra 3 kedjor på samma drev. Kör nu på andra kedjan som är halvsliten. Har också lärt mig byta själv vilket förutom att det är tillfredsställande också sparar pengar för arbetet, håller nere down time på cykeln och låter mig välja bästa delarna till bra pris på nätet.

Behövdes lite verktyg men de betalas på ett byte.

Precis. Det är helt klart värt att lära sig själv, om möjligt. Jag kör ju landsväg och där blir det lite annat slitage p.g.a. högre hastigheter och helt annat tryck. Men det är lite samma sak där. Jag behöver i dagsläget byta kedja efter ~1 säsong - 1,5 säsong (sommarmånaderna, vilket i mitt fall över 1,5 säsong innebär ~500 - 1 000 mil), vilket blir i värsta laget om man lämnar in cykeln varje gång och pröjsar någon för att göra jobbet. Och som sagt, det kan ju lätt bli en dyr historia om man struntar i det och låter kedjan käka loss på drev och så.

Jag kör något snarlikt, 2 - 3 kedjor på en uppsättning drev.