Hjulinställning. Nån som kan förklara vad allt betyder?

Många känner inte till att när man ändrar geometrin på hjulupphängningen så måste man göra en hjulinställning och det är då främst för att justera cambervinkeln, hjulen kommer att "luta fel" om man av någon anledning ändrat ett mått.

Tänk triangel. Ena sidan är hjulaxeln. Andra är höjden alltså längden på stötdämpare/fjäder.
Tredje sidan är den som går mellan hjulets ytterdel och upp till toppen av dämparen/fjädern. Dessa bildar en triangel med en viss förutbestämd vinkel som skiljer mellan olika bilar och som biltillverkaren bestämt utifrån bilens övriga förutsättningar så den ska man nog inte försöka laborera med.

Ändrar man längden på någon av de förstnämnda så påverkas vinkeln av den sista sidan.
Hjulaxelns längd är rätt statisk och brukar aldrig vara föremål för någon förändring men monterar man på hjul som är större eller mindre än original så kommer även ändringen på hjulaxelns vinkel att påverkas - men det behövs i praktiken ganska stor förändring innan man måste göra en hjulinställning pga detta.
Det brukar däremot behövas om fjädrar som dämpare byts ut - då måste den nya vinkeln justeras så att hjulet fortfarande "står plant" på marken - dvs genom att justera cambern. Monterar man coilovers blir det en ganska stor förändring och låter man inte göra en hjulinställning rätt omgående kan man nöta däcken helt fel på bara någon tank eller två. För bilar med avancerad bakvagn och delad bakaxel typ BMW gäller att även detta måste justeras.

Just därför ja lämna in för hjulinställning men dom kunde inte göra nåt 😕

Så kan jag lyckas göra nåt så den äter mindre däck iaf höger fram så är ja nöjd. Ja kommer ett par hundra mil nu med 3 av däcken medan höger fram går för fort. Men det hjulet pekar utåt.

Kan man
Eller snarare om man tittar på styrstagen höger och vänster sida. Ska dom vara skruvade typ lika eller är det olika längd på dom?

Går inte att avgöra med gänglängder eller hur många varv de är iskruvade. Måste mätas på ett eller annat sätt, man kan som sagts göra det hyggligt bra på egen hand, men man bör veta vad man pysslar med. Jobbet är inte svårt men att förstå samband och tänka på alla saker är viktigt.

Blir laser och vattenpass 😉

Som sagt de ska bara va hjälpligt nu.
Ska byta alla leder och bussningar sen lämnas den in igen.

Jag har inga glapp i framvagnen. Bilen är ny besiktigad för 3 veckor sen.
Så jag vet inte varför dom inte kunde göra en inställning 😕

Eller om man bara ska beställa en tid nån annanstans och se om man får samma svar eller om dom kan.

Hur ska du justera toe med laser och vattenpass?

Jo där har du rätt. Ja tänkte inte alls nu 😕
Bräda eller gardinstång funkar nog bättre

Jag kör på ett enkelt sätt, som inte är så himla exakt, men jag spänner upp ett murarsnöre mellan två pallbockar så snöret passerar centrum på både fram och bakfälg, kollar vad skillnaden i spårvidd är fram och bak, mäter så nära centrum på fälgen som möjligt och justerar snöret så att det har rätt skillnad i avstånd till centrumet. Dvs. halva skillnaden i spårvidd. Sen mäter jag framsida och baksida av fälgkanten får skillnaden i mm och räknar med den ut vinkeln och justerar efter det.

Finns ju en del felkällor i det förfarandet, så man får hålla på en stund och mäta och dubbelkolla rätt mycket. Men det är ju gratis.

Jag kör på ett enkelt sätt, som inte är så himla exakt, men jag spänner upp ett murarsnöre mellan två pallbockar så snöret passerar centrum på både fram och bakfälg, kollar vad skillnaden i spårvidd är fram och bak, mäter så nära centrum på fälgen som möjligt och justerar snöret så att det har rätt skillnad i avstånd till centrumet. Dvs. halva skillnaden i spårvidd. Sen mäter jag framsida och baksida av fälgkanten får skillnaden i mm och räknar med den ut vinkeln och justerar efter det.

Finns ju en del felkällor i det förfarandet, så man får hålla på en stund och mäta och dubbelkolla rätt mycket. Men det är ju gratis.

Just därför ja lämna in för hjulinställning men dom kunde inte göra nåt 😕

Så kan jag lyckas göra nåt så den äter mindre däck iaf höger fram så är ja nöjd. Ja kommer ett par hundra mil nu med 3 av däcken medan höger fram går för fort. Men det hjulet pekar utåt.

Kan man
Eller snarare om man tittar på styrstagen höger och vänster sida. Ska dom vara skruvade typ lika eller är det olika längd på dom?

Felaktig toe ger inte mer slitage på ett av däcken i framvagnen, utan påverkar båda däcken lika mycket. Står ett hjul mer fel än det andra blir rattläget fel.

Som jag skrev tidigare, dina hjul pekar inåt enl. protokollet.