Farfar till Eitan Biran dömdes villkorligt för kidnappning av pojken, plus 50 000 Euro i böter, som ska gå till pojkens uppehälle:
https://www.timesofisrael.com/grandf...er-kidnapping/
Citat:
Grandfather of Eitan Biran gets suspended jail sentence in plea deal over kidnapping
Italian court orders Shmuel Peleg to pay 50,000 euros toward child’s health, educational costs following bitter custody dispute after boy’s parents were killed in cable car crash
The grandfather of an Israeli boy orphaned in a cable car crash in Italy last year was given a 20-month suspended sentence by an Italian court on Thursday for kidnapping the child and briefly bringing him back to Israel.
Six-year-old Eitan Biran was living in Italy at the time of the cable car crash that killed his parents, his younger brother and his great-grandparents. Following the crash, he became the subject of a bitter custody fight between his Italy-based paternal family and his Israel-based maternal family.
Biran’s relatives were among 14 people killed when a cable car slammed into a mountainside in northern Italy in May 2021.
Farfadern Shmuel Peleg försvarade sig med att han tyckte att han hade fått klartecken att ta med pojken till Israel, samt hänvisar till sin advokat. Som troligen ska ha känt till planerna.
Plus att myndigheterna enligt Peleg hela tiden visste om var de befann sig, och det därför inte är att betrakta som kidnappning.
Och dessutom att ett flertal av pojkens släktingar dog i linbaneolyckan.
Och att det förelåg onödig tidsspillan plus språkförbistringar i kommunikationen med domstolen och advokaterna.
Shmuel Peleg och barnbarnet anmälde sig själva via sin advokat till polismyndigheten i Israel.
************************************************** **
Eitan Biran tillerkändes 3 miljoner Euro i skadestånd för olyckan, en förlikning hade träffats:
https://tg24.sky.it/cronaca/2024/02/...rcimento-eitan
Citat:
Ursprungligen postat av TG24
Massakern i Mottarone linbana, kompensation på över 3 miljoner Euro till lilla Eitan
NYHETER
26 februari 2024
/.../
Advokatens anteckning
"Vi har kommit fram till ett förlikningsavtal som involverar alla inblandade parter, fysiska och juridiska personer", skriver advokaten Ventimiglia i en anteckning. "Jag är mycket nöjd med detta resultat, som till fullo tillfredsställer oss. Leitner och Reale Mutua har erbjudit ett viktigt bidrag för att garantera en ekonomiskt säker framtid ur ekonomisk synvinkel för Eitan". Ferrovie del Mottarone, företaget som skötte anläggningen, erbjöd också ersättning. Enligt advokaten var "Eitan tvungen att ta sig ur den här affären så snabbt som möjligt, och så blev det. Utan tvekan kommer ingen kompensation någonsin att kunna återställa till honom det som togs från honom på grund av denna livsavgörande tragedi.
Men från och med nu på, omgiven av tillgivenhet från alla släktingar och vänner" - fortsatte han - "kommer bara att kunna koncentrera sig på sina egna val i livet, förbli borta från rättssalarna, försöka stänga denna mycket smärtsamma parentes av sitt liv, med blicken mot framtiden med den lättsamma sinnet och lugnet som inte får aldrig saknas från ett barns barndom."
Två teorier anfördes om olyckan.
Dels att det långa stilleståndet under pandemin hade gjort att hydraulsystemet hade blivit opålitligt, att ventiler kunde ha fastnat i kylan som brukar råda där vintertid.
Den hydraulolja som hade använts hade också kunnat ta upp en del vatten, och gjort att någon ventil hade frusit fast.
Man hade också noterat visst läckage av hydraulolja. Vilket kan stämma med en fastlåst/fastfrusen ventil.
Plus att linbanekorgen blev kvar i samma position under i veckor i sträck då linbanan inte användes. Då kunde draglinan ha utsatts för onödiga svängningar/påfrestningar på grund av vindens ständiga inverkan och försvagat draglinan vid dess ändfästen. Kom ihåg att draglinan inte hade någon belastningsspänning på sig då. Bara sin egen tyngd alltså. Utan draglinan svängde relativt fritt, alltså en helt odämpad svängning. Veckor i sträck alltså.
Hursomhelst så blev det tydligen klarlagt att hydraulsystemet förlorade trycket ibland, därmed kom nödbromsen att slås till i tid och otid. Och korgen kunde alltså bli hängande ute i fria luften,
även mitt under en pågående transport.
För att förhindra att nödbromsen skulle ligga på och fastna monterades alltså en spärrgaffel uppe vid löphjulens nödbromslås.
Genom att draglinan brast så fanns det inget som bromsade vagnens nedfart till den första pylonen nedanför där vagnen hade för hög fart och "hoppade över" pylonen och fästena och rasade rakt ner i backen.