Citat:
Utmaningar, javisst. Men vi behöver lösa både växthuseffekten och den globala energitillgången inom en generation eller två. Inte bara bland fordonen.
Visst, kan vi bemästra fusionskraften utan större biverkningar så är världens energiproblem lösta. Men dit är det nog långt.
Som jag skrev: batteribilar kommer inte att försvinna utan användas för kortare turer men eftersom efterfrågan kommer att 100-dubblas, kanske 1000-dubblas eller mer när plötsligt alla ska ha elbilar och då blir det svårt även om man lyckats hitta batterier som fungerar med rätt vanliga metaller. Samt kunna ladda alla dessa.
Fatta att det idag finns 1.4 miljarder bilar i världen! MILJARDER! En försvinnande liten del av dessa är batteridrivna.
Klart att det läggs mer pengar på batteriteknik just nu då alla vill hoppa på batteritåget, särskilt när det blivit lagstadgat att fossildrivna fordon inte längre får produceras efter ett visst datum. Heder åt Toyota och andra som tänker framåt och med tanke på att Toyota är världens största biltillverkare så är det inget källarföretag det handlar om. Japanerna i allmänhet och Toyota i synnerhet tar inga tekniskt och ekonomiskt hastiga beslut.
Vätgasen har sen en annan fantastisk egenskap: den avger inga skadliga avgaser när den används.
Visst, kan vi bemästra fusionskraften utan större biverkningar så är världens energiproblem lösta. Men dit är det nog långt.
Som jag skrev: batteribilar kommer inte att försvinna utan användas för kortare turer men eftersom efterfrågan kommer att 100-dubblas, kanske 1000-dubblas eller mer när plötsligt alla ska ha elbilar och då blir det svårt även om man lyckats hitta batterier som fungerar med rätt vanliga metaller. Samt kunna ladda alla dessa.
Fatta att det idag finns 1.4 miljarder bilar i världen! MILJARDER! En försvinnande liten del av dessa är batteridrivna.
Klart att det läggs mer pengar på batteriteknik just nu då alla vill hoppa på batteritåget, särskilt när det blivit lagstadgat att fossildrivna fordon inte längre får produceras efter ett visst datum. Heder åt Toyota och andra som tänker framåt och med tanke på att Toyota är världens största biltillverkare så är det inget källarföretag det handlar om. Japanerna i allmänhet och Toyota i synnerhet tar inga tekniskt och ekonomiskt hastiga beslut.
Vätgasen har sen en annan fantastisk egenskap: den avger inga skadliga avgaser när den används.
Fast det är med riktigt stora skygglappar för ögonen om du nu bortser från tillverkning av solpaneler (som skulle placeras i öknen) bränsleceller - som är en katalytisk maskin där man oundvikligen måste använda sig av ädelmetaller för att processen skall fungera.
Ett annat sätt att se på storföretag är exempelvis Facit och Kodak när en en ny teknologi gör intåg på marknaden så dör dom gamla jättarna. Inte för att jag tror Toyota kommer att försvinna, men vätgassatsningen av Toyota sett till investering är ett avrundningsfel av vad dom lägger på batteritekniken, klart att man måste bredda sig och lyfta på varenda sten.
Men återigen, bara för att Nyteknik släpper en artikel att man öppnar en vätgasstation i Bollebygd så betyder det inte att Sveriges fordonsflotta håller på och ställer om sig.
Newsflash: Batterier ger inte av några avgaser alls! Inte ens vatten!
) för elbilar blir givetis låg ifall det finns rimligt billig el, men till vilket pris? Kina eldar kol av bara den och deras vattenkraft har orsakat en regelrätt folkfördrivning där enorma landarealer lagts under vatten.
