Haverikommissionens rapport om olyckan är nu klar, här från en låst artikel i Hamar Arbeiderblad :
Havarikommisjonen har ikke klart å slå fast hvorfor personbilen kom over i motgående kjørefelt og kolliderte med vogntoget.
– Det foreligger ikke sikker informasjon om hva som skjedde inne i personbilen de siste sekundene før ulykken. Basert på sammenstilling av faktaopplysningene, vurderer SHK det som mest sannsynlig at et øyeblikks uoppmerksomhet hos føreren av personbilen medvirket til at ulykken kunne skje, skriver de.
At vedkommende sovnet anses som mindre sannsynlig. Obduksjonsrapporten av sjåføren viser heller ikke tegn til noe illebefinnende. Alle i personbilen brukte sikkerhetsbelte.
Føreren av vogntoget hadde godkjent døgnhvile i henhold til regelverket. Han arbeidet for et litauisk transportfirma.
Vitner har opplyst at det så ut som om vogntoget forsøkte å legge seg over i motgående kjørefelt for å unngå kollisjonen, og at personbilen har prøvd å korrigere at den var i feil kjørefelt ved å svinge tilbake mot sitt opprinnelige felt. Det er 80-sone på strekningen.
Målinger viser at personbilen holdt en gjennomsnittsfart på 73 km/t før kollisjonen. Kreftene var faktisk så store at Havarikommisjonen har stilt spørsmål om hvordan det var mulig for én person å overleve.
– Kjøretøyets passive sikkerhet, i tillegg til effektivt redningsarbeid og god medisinsk behandling, bidro til at passasjeren i venstre baksete overlevde, til tross for de store kreftene som var involvert i kollisjonen, skriver de.
Ifølge avdeling for traumatologi på OUS, var det svært lite som skilte mellom liv og død for passasjeren i venstre baksete. Han ble behandlet umiddelbart etter at han kom til sykehuset.
Det var avgjørende at han kom til sykehuset med luftambulanse så raskt som han gjorde
länk till artikeln :
https://www.h-a.no/verste-trafikkuly.../5-139-1515925
direktlänk till olycksrapporten :
https://havarikommisjonen.no/Vei/Avg...porter/2024-04
