Vilket elbilsmärke kommer långsiktigt att uppnå pole position?

Konkurs verkar vara inledd för Fisker, och det ser inte ut att gå toppen bra för andra elbilstillverkare, däribland Tesla, Polestar, XPeng och Lucid. Visserligen har hela branschen det väldigt tufft just nu, men ändå. Känns som att "traditionella" biltillverkare tar allt mer marknadsandelar på just elbilsmarknaden.

Vilket bilmärke kommer att uppnå pole position inom elbilsvärlden långsiktigt? Hur tror vi att dessa "renodlade" elbilsbolag såsom Tesla, Polestar och XPeng står sig långsiktigt?

Långsiktigt - Toyota, Volkswagen, Stellantis, BYD.
- när tiotals miljoner corolla/polo/golf/yaris/clio/208-ägare etc,, tycker det är dags att växla över till elbil.
Men det dröjer ett tag till, tiden för den stora omställningen kommer väl om så där 10 år.

Den som är först har stort försprång. Se på chevrolet. Tesla och BYD kommer att dominera och leda utvecklingen..

Det som får mig att häpna mest är att kineserna är suprsnabba på att ta fram modeller. Det går bara månader mellan projektbilar och bilmässor till produktion. Jag är inte säker på att gamla företag hänger med i svängarna.

Du benämner både Tesla och Polestar som konkursmässiga i en mening, för att i nästa mening se de som framtidens bilföretag?

Förstår inte din logik där. 🤔

Se på vilka som har tillgång till egen celltillverkning, samt har marginaler på sina produkter, dvs har möjlighet att prispressa och skalera upp redan idag.
2 Märken är alltså i pole idag; BYD och Tesla.
Vilka jobbar hårdast för att ta sig upp i pole? VW.

Det är de 3 som jag tror kommer leda utvecklingen de nästa 5åren.

Jag tror inte man kan "halvsatsa" på elbilar som Toyota och Stellantis. Det blir lite för dyra och lite för dåliga produkter då för att klara konkurransen.
Just nu kan man leva på gamla meriter och sälja en del bilar i något år, men sen kommer Nokia-effekten där man bara framstår som utdaterad.

Volvo/polestar är snart bara en designavdelning åt Geely, tyvärr.
De mindre japanska tillverkarna Mazda/Subaru/Honda blir nog de första att "läggas ned" (i praktiken blir de nog köpt upp som badges av nån kines som vill bygga mer japan-anpassade karosser på sina BYD bilar). Seda imploderar Stellantis och Fiat, de har inga marginaler på sina elbilar, så de kommer fortsätta tappa marknadsandelar massivt de nästa åren innan de också köps upp.

Dom gamla tillverkarna överlever. Dom nya rena elbilstillverkarna inklusive Tesla kommer att försvinna.
BYD kommer att överleva för att man har den kinesiska marknaden som gynnar kinesernas egna tillverkare. Dom kommer säkert att finnas i Europa och även USA i framtiden men jag har svårt att se att dom ska ta några betydliga marknadsandelar på dessa marknader.

Det räcker inte att peta in ett batteri och en elmotor i en bil om man inte kan bygga bilar av kvalitet.

Vad menar du med pole position?

Tillverka flest bilar?
Tillverka bäst bilar?
Vad är bäst?
Tillverka billigast bilar?
Tjäna mest pengar totalt/per bil?

Idag är Toyota störst på volym (alla drivmedel). Tesla är störst på hel-elbilar.

Vilken bil som är "bäst" skiljer från person till person.

De flesta som (försöker) sälja elbilar idag förlorar pengar per såld elbil, BYD och Tesla undantagen.

Sen kommer utvecklingen se olika ut på olika marknader. Knappast en massa Kinabilar kommer säljas i USA, förmodligen inte i Europa heller. I Kina dominerar de kinesiska märkena redan (även om Tesla har de bäst säljande modellerna).

Det som karaktäriserar ett teknikskifte (tänk tex CD till DVD, eller mobil till smartphone) är förutom stora tekniska ändringar också att mängder med nya aktörer dyker upp, en del bättre lämpade än de gamla på att utveckla den nya tekniken.
Nästa steg är att marknaden mognar, mängder med aktörer (både nya och gamla) försvinner.
Förmodligen kommer det bara finnas 3-4 "äkta" biltilkverkare om 10år.
BYD och Tesla känns som givna överlevare, de har omställningen i box (stor produktion och positiv marginal) men de andra 2, där tror jag allt fortfarande kan hända, eftersom ingen annan än de 2 nämnda ännu "hoppat över stupet". GM? VAG? Stellantis? Ford? FAW? Geely? Etc. De som blir kvar dör i alla fall..

https://hbr.org/2020/02/lessons-from...-to-innovation
https://www.investopedia.com/article...as-success.asp
https://blogs.perficient.com/2023/09...-market-share/
https://www.investopedia.com/article...mand-tesla.asp
https://www.brandcredential.com/post...dustry-success

Det är just detta som bidrar till Teslas framgång bland konsumenter och köpare.

De är inte likna erfarna som traditionella bilbyggare gällande mekaniken (har haft en hel del utmaningar med mekanik på MS/MX, och passform/lackkvalitet), men de är enormt duktiga på att konstruera enormt körglada och väldigt energieffektiva elbilar.

Problemet för just traditionella tillverkare är att det inte räcker, precis som du kommenterar, "att peta in ett batteri och en elmotor i en bil" för att lyckas. Det blir då antingen för dåliga i effektivitet (drar för mycket el som tex. Geely/Volvo/Polestar och VAG) eller att de blir för dyra att bygga (något som Ford och andra märkt).