All tågtrafik mellan Sundsvall och Umeå inställd 2024-07-29 p g a ”signalfel”

Det var dina ord, läs inläggen igen.

Fast du som vet, det är ju inte så att linjesöänningen försvunnit utan man har valt att ställa in tågtrafiken av säkerhetsskäl trots att signaler och bana fungerar även utan jordkablarna.

" Om porslinet skulle gå sönder i en stolpe där jordkabeln är stulen så blir stolpen strömledande. Och då kan den strömmen ta vägen lite var som helst. Då är det livsfarligt, säger Lars Memmi, platschef i Halmstad på järnvägsentreprenören Infranord."

'Ännu en gång drabbas tågtrafiken i länet av förseningar och inställda tåg på grund av en omfattande kabelstöld.

Stölden upptäcktes vid kvart i nio imorse. Någon hade stulit ett stort antal jordkablar från ett 25-tal stolpar på banan mellan Norrköping och Kimstad. Skrotvärdet på de stulna kopparkablarna uppskattas till cirka 8000 kronor, uppger Trafikverket."

Visst, man har möjligheten att stänga av om det är fler än 10 stolpar i rad, men om det öns på inte går någon trafik där, så åtgärdar du ju 10stolpar på några timmar.
Problemet är kanske att de inte får tag på jordlima.

Den borde ju rimligtvis finnas i lager? Det är ju inget unikt att den blir stulen.

Här är det inga jordkablar som blivit stulna eftersom ERTMS inte har några kablar. Men strömförsörjning har såklart men detta fel berörde väl vägskyddsanläggningar som är en del av signalsäkerhetssystemet.

Hade Botniabanan haft ställverk 59 hade detta systemfel inträffa.

Men en uppdatering av mjukvaran ska komma vecka 37. Så det blir många veckor med bussar.
Man undrar ju varför dom inte kan rulla tillbaka uppdateringen som gjorde att vägskydden buggade ur.

Är det BOMBARDIER som har hand om det eller vilka är det?

Jag hade skickat räkningen för varje inställd minut…

Det är en uppsjö av små och stora konsultfirmor. Omöjligt att veta vem som är ansvarig.

Ärligt talat tror jag felet skulle komma förr eller senare.

På banor med ATC används reläer kopplade till spårledningar. Kommer ett långsamt tåg får du vänta längre tid vid järnvägsövergången. På ERTMS banor skickar tåget och servern förfrågningar mellan varandra. Som hastighet och bromssträcka. Så serven vet när järnvägsövergången ska aktiveras.

Problemet är att man bygger så extremt avancerade system helt i onödan mitt ute i skogen. Som blir störningskänsliga.

Först CrowdStrike och nu detta. Vad hände med releasestoppet under semesterperioden? Vad hände med omfattande tester på utvecklingssystem, testsystem och mindre viktiga system? Vem är den egentliga syndabocken här? Leverantören? Trafikverket? "Guds hand"?