Kostnad för att få ordning på tågtrafiken?

Jo, jag förstår. Men ingen har kunnat svara på hur mycket det skulle kosta att få den kollektivtrafik som vi önskar. Det gnälls när SL/UL/Movingo/Jojo och Västtrafik höjer sina priser med en sketen tjuga i månaden med kommentarer i sociala medier som liknar ”Se till att tågen/bussarna går i tid istället för att råna befolkningen”

Så en initial investering á miljonprogrammet behövs.
Hur mycket kommer det kosta?
Sedan en förvaltning värd namnet där myndigheten som ansvarar får exakt det den önskar. Hur mycket blir den löpande kostnaden?

Alltså i hela riket. All person- och godstrafik.

Läser du inte tråden? Jag har gett dig en siffra.

Krig och Ukraina är bra prioriteringar. Det är bortkastat att slösa på egna landets infrastruktur och medborgare.

Efterfrågan på personresor är så ojämnt fördelad över året och med allt mer möten via nätet och hemmajobbande, så då behövs järnvägen på ett annat sätt. Höghastighetsbanorna kommer inte kunna användas för pendling, inte heller för persontrafik av regionalt slag, då stationerna blir färre och på/av-stationerna anläggs långt utanför städerna. Höghastighetsbanor funkar bra mellan storstäder med mycket folk, men sådana har vi knappt tre av i Sverige. Så därför bäst:

Inga höghastighetsbanor, för litet underlag över året, för litet behov av fysiska möten efter pandemin, nya jobbsätt, större behov av kort pendling

Särskilda godsbanor, stort behov av kapacitetsökning för att lyfta bort lastbilstrafiken

Ja, det eftersatta underhållet delat på antal år underhållet eftersatts. Hur många år har det eftersatts?
Det är det initiala kostanden. Det jag metaforiskt nämner som ”miljonprogramspengen”
Hur mycket kostar det per år att hålla systemet i trim och punktligheten som hyfsade Japan?

Frågan är hur du ska trycka in fler tåg på ett spår som redan kör ett tåg var 15e minut?

Det går liksom inte att köra fler tåg och samtidigt rusta upp spåret.

Du kan ju inte jämföra Japan med Sverige.
Vi har inte ens 10% av deras befolkning och därmed inte heller samma förutsättningar för att folk ska ta tåget i samma utsträckning.
Sen är kulturen annorlunda.

MTR (ägda av kinesiska staten) trodde att det bara var att köra och se glad ut, men det var ju inte så enkelt att få ordning på punktligheten.

Då ska jag citera mig själv igen. Se figuren (länk ett) från ur en annan diskussion. Räcker i så fall skippa biståndet två år i rad (och dubblera "Kommunikationer" ett år), så är vi ikapp. Eller nåt annat.

(FB) Vad skulle hända om Sverige sket i att betala ut bistånd helt plötsligt?

Det är väl det enda uppdrag de har. Ta sig från A-B och avgå i tid. Det jag undrar är hur mycket det kommer kosta i sådana fall? Per år. Hur mycket kommer skatten öka?

Ja, klumpsumman. Om vi salar fram de stålarna nästa vecka, hypotetiskt och vi fixar det eftersatta underhållet under februari. Från och med mars, vad blir den månatliga driftkostnaden?

Borde inte månatliga kostnaden gå ner, om man fixar det som är eftersatt.

Öh, jo? Jag trodde det var självklart. Dock är det inte gratis att upprätthålla och modernisera vagnpark, räls m.m.