Oljetanker ev tillhörande ryska skuggflottan på drift vid tyska Rügen (2025-01-10)

Fartygen kan vara skrotfärdiga i vilket fall, och då skiter rederierna i dem ändå ?

Rederiet dvs om det någonsin har funnits ett sådant rederi, går väl upp i rök vilken dag som helst ?
Det kan ju redan ha fått betalt på frakten.

Tyskland kan ju ha tagit henne i beslag, typ `?

OOoops och

EVENTIN sitter nu fast rejält.

Redan den 17e januari beslagtogs/häktades (= detained, kvarhållandet)
EVENTIN, det ryska tankerfartyget
utanför halvön Rügen i Östersjön:
https://safety4sea.com/german-author...an-oil-tanker/

Länk:
https://www.vesselfinder.com/?imo=9308065

Besättningen blir nog kvar på fartyget tills att det blir fred, eller att Ryssland ger upp sina anspråk på fartyget och dess last.

Läser man Safety4Seas övriga artiklar så framgår det att hon skulle ha fått maskinhaveri, och
drivit på grund i och för sig lätt, och kunde dras loss efter ett tag.

Tyvärr så cirkulerar det lite blandade uppgifter kanske beroende på att det finns översättningsmissar
mellan tyska och engelska, och tvärtom.
Så författarna av artiklarna på Safety4Sea kan ha uppfattat AIS-noteringen "NOT UNDER COMMAND" som att hon gått på grund.

I andra artiklar så nämns det bara att hon var på drift, inte någon grundstötning.
EVENTIN hade ingen elström ombord och hela fartyget var nästan helmörkt.
Först när hon hade fått igång elströmmen kunde hon ankra på vanligt sätt.
Där ligger hon nu kvar.

JA, så Tyskland har alltså skaffat sig huvudvärk nu.

Att få Ryssland att ge upp fartyget frivilligt lär inte ske i första taget, så om detta drar
ut på tiden så blir besättningen kvar ombord på obestämd framtid.

EVENTIN är ett av de dryga 70 fartyg som idag sanktionerades av EU. Det innebär att de inte får gå i hamn i EU, och inget företag får bistå fartyget eller dess besättning med service.

De verkar alltså sitta i något av en rävsax för tillfället, fartyget behöver tas till rysk hamn men tillåts inte lämna Tyskland på grund av att hon inte är sjövärdig. Redarens ursprungliga plan var att bärga fartyget till Danmark för reparation, vilket nekats av tyskarna. De tänkta bogserbåtarna, danska DETECTOR och norska FARMAR ARION, ligger fortsatt kvar utanför Sassnitz men får alltså från och med idag inte längre sälja sina tjänster till ryssen.

Angående det fetade så avsåg jag redarna till Detector respektive Arion, som skulle stå för bogseringen. De har legat stand by och tickat pengar ett bra tag nu...

Hade hon faktiskt stått på grund tror jag vi sett det i media - det är trots allt ett fartyg fullastat med råolja i vår relativa närhet. Men klarar de inte att störtankra vid en blackout i maskin? Det säger ju lite om skicket på både båt och besättning. Båsen hade kanske tankfnatt och övriga besättningen fulla som svin? Sedan skicket på grejerna förstås, det är ju inte så att Norske Veritas varit ombord särskilt nyss...


Undrar just vem som skrivit kontrakt med bogserarnas rederier...

Tyckte det stod det att de inte ens kunde manövrera ankarspelet ombord utan hon bara låg och drev. Jag vet inte om tyskarna lyckades få ombord en nödgenerator då, eller hur de gjorde.

Observera att man kan ofta se översättningsmissar i sådana här fall, eftersom det är dels tyska, finska, ryska och engelska inblandat. Plus att det är viktigt att komma ihåg att sjötermerna skiljer sig åt från språk till språk.

Särskilt krångligt kan det bli när det gäller seglingstermer och tex de olika namnen på riggningar.

Inte minst tex The Bayesian som sjönk i Medelhavet där originalpressmeddelandet var skrivit på italienska men där det uppstod fel terminologi när det översatts ett helt varv runt.

Rätt så ofta kan det vara en likriktarbrygga som brinner ihop, och det går aldrig att förutse när de går sönder. Tycker annars att de flesta AC-generatorer ombord är så välbyggda att det ska mycket till innan de brinner upp. Men då går det fort, riktigt fort.

Den där pajasadvokaten Lundberg som försvarar EAGLE S får väl heller inget betalt.

Lustig man som först säger att det inte är deras ankare, för att ett par dagar senar säga att
hen vill kräva tillbaka ankaret ?

Hen tänkte väl att det kan han sälja på Tradera eller eBay så att hen får sitt arvode ?

Vi får hoppas att vi får höra mera från denna advokat.
Verkar vara en lustig prick, det där ? Eller hur ?


Kustbevakningen får väl köra ut lite käk till besättningen så att de inte blir alltför deprimerade.
Är det någon som vet vad det är för nationalitet på besättningen ?

Det är dock inget principiellt fel om bogserarna erbjuder sina tjänster gratis, dvs "pro bono".

Vid Suez-krisen någon gång på 1950/1960-talen så var det rätt många fartyg som satt fast i kanalen, vet ej hur många månader de satt kvar där.
Inte så kul, nej.

Varje dag kom egyptierna och ville sälja/kränga ett nyslaktat lamm, och sjömännen kände sig mer eller mindre tvungna att köpa skrevs det visst.
Sedan skulle de också sälja en massa krimskrams osv...


Frågan är väl om ens ryssarna vill ha tillbaks henne ? För att de kanske inte kan få något betalt. Utan skorven kan bli kvar där i åratal om det vill sig illa.

Finns många sådana historier om fartyg som ingen vill ha.

Tex skorven som anlände till hamnen i Beirut som hade Ammoniumnitrat ombord, som lastades över i ett silo. Sedan var det ingen som ville köpa ANet utan det låg kvar där tills det small år 2020.