Vilken elbil från Volvo ska man ha?

Japp. Många ggr. Oftast i början av körningen, första 5 minuterna. Då är det ingen idé att försöka lyssna på radion eller prata i telefon. Men man märker ju på radion när det stabiliserat sig.

Första två gångerna tryckte jag på varenda jävla knapp som fanns på ratten, men utan framgång. Sen dess skiter jag i det. Jag tänker fan inte lägga tid på att söka på internet för att biljäveln är så jävla dumt konstruerad eller för att det finns en massa buggar som bilvärlden aldrig sett tidigare.

Tänk på att elbilarna som Volvo gör är skitfula håller låg kvalitet och inte har någonting att göra kvalitetsmässigt med Volvo för 10-15 år sedan. Volvo är numera Wish/Temu kvalitet.

Lägger mig inte i allt annat..., men just det här är fel. Det är tämligen vanligt med två olika knappar för öppnandet och låsande. På de fjärpar jag använder då och då (minst en gång i veckan alltså) är det så och de tillhör i tur och ordning VW Golf, SAAB 9-3 och Peugeot 406.

Nu behöver vi inte tjafsa om att det FINNS kontroller med EN stor knapp också. Jag är fullt medveten om det.

Min poäng är inte om det finns en eller flera knappar på knappen. Egentligen. Min poäng är att de som har designat och konstruerat Volvo bilar, har struntat fullkomligt i att titta på hur andra har gjort. Eller vad som är den bästa lösningen. Som jag skrev tidigare, det är som att man har satt ett gäng afghaner Från en ökenby, som aldrig har sett en bil förut, som chefdesigner och chefskonstruktör.

Och hela MIN poäng var att designerna på VOLVO är LÅNGT IFRÅN ENSAMMA om lösningen med två knappar! Sedan kan man ju ha åsikter om vilken lösning som lirar bäst, men det är en annan diskussion. Själv kan jag iofs tycka att lösningen med EN stor knapp är rätt smidig, men det känns som dagens I-landsproblem och jag förlorar ingen sömn över det...

Ingen. Hade hellre gått för en Tesla.