Inrikesflyg och militärhelikopter i kollision utanför Washington DC (2025-01-30)

Något jag fastnat på är varför ATC frågar piloterna i helikoptern om " visual separation" när det är mörkt ute. Tycker det är märkligt att det ens tillämpas när det är så mycket ljus på natten och ljus kan förväxlas med så många flygplan i omlopp.

Du menar fjärrstyra, som en ond Bond-skurk?

Troligen inte, men idén att ta över en helikopter används i introt till "For Your Eyes Only" (1981):

https://www.youtube.com/watch?v=_B2Fk5DLrGA

För att det är tillåtet, nu kommer utredningen få se om det är något man anser ska ses över eller inte. Det är dock så att skulle man svepande ta bort den möjligheten i USA skulle det kraftigt inskränka deras kapacitet. I EU har vi inte riktigt det problemet för vi arbetar inte likadant, men som FL har jag tillämpad reducerad separation även nattetid många gånger.

SERA.8005 b) är för övrigt inte tillämplig här, den gäller enbart visuella stig och sjunk och det är ett specifikt scenario. Jag har aldrig använt den och jag känner inte till någonstans där den metodiken används.

Kan någon dementera eller bekräfta:
1.Man har bett helikopter piloten att åka tillbaka till basen men svarar inte på kommandot som kommer flera gånger?

2. Man har gått ut med alla identiteter utom en person och det är föraren till helikoptern?

Har du lust att utveckla din bedömning om huruvida 500 h är mycket eller lite?
Jag antar att en kommersiellt flygande pilot snabbt drar iväg i antal timmar i jämförelse med en vanlig militär pilot. Stämmer det och tog du hänsyn till det i det citerade inlägget?

Tillägg:
En liten variant på påståendet att Concorde är den flygplansmodell som tillbringat mest tid i överljudshastighet.

Ja, jag har beskrivit det ur militär synpunkt och det som är normalt i bland annat USA.

En grundutbildning på helikopter är ~ 200h och tar ett år.
Efter det behövs ett år till med taktisk utbildning på tex helikoptertyp man ska flyga och lite mer specialiserade operationer.
Så efter ~ 2 år och ~400-500h är man färdigutbildad.
USA har dock skickat folk till oroshärdar i världen med ~ 250h, men då är man inte speciellt välutbildad och inte erfaren.

Man betraktas som ganska oerfaren under 1000h, det finns statistik som visar att man mognar flygsäkerhetsmässigt efter ~800h.

Civilt är en grundutbildning också ~ 200h.
Det brukar vara svårt att få in en fot i civila helikopterbolag under 1000h eftersom försäkringsbolagen helst inte vill att bolagen har för oerfarna piloter. Lite moment 22 för många civila.

När man väl flyger civilt är det normalt 500-1000h per år om man börjar flyga åt bruksflygbolagen. Kommersiell flygning gör ju att man tjänar mer pengar åt bolaget ju mer man flyger.

Third solider inside Black Hawk helicopter involved in DC mid-air collision identified
Cpt. Rebecca M. Lobach, of Durham, North Carolina, served as an aviation officer in the Army from July 2019 and had around 500 hours of flying time in the Black Hawk under her belt
https://www.foxnews.com/us/third-sol...ion-identified

Lobach had worked as a White House aide during the Biden administration and had served as an aviation officer in the Army from July 2019 until January 2025.
https://www.dailymail.co.uk/news/art...ane-crash.html

Varken svart eller transa då.
Vad ska MAGA-trollen ta sig till nu? Vågar man hoppas att de tröttnar och låter tråden vara i fred?

Precis som jag skrev, så var det en kvinna som var inblandad i katastrofen. Kvinnlig pilot eller kvinnlig flygledare. Kvinnlig pilot var det alltså.
President Trump lär ha kritiserat "DEI". Men jag visste inte vad DEI betyder och vill inte veta det heller. Presidentens utsagor och uttalanden får stå för honom. Jag uttalar mig oberoende av andras åsikter och yttranden.

Kvinnliga personer passar lika illa i militärhelikoptrar som pedofiler på dagis, eller antisemiter i Israel.

Den kvinna som felaktigt utpekades som pilot i helikoptern framträdde i en video, som jag lyckades hitta till slut. Såvida videon inte är förfalskad förklarar hon att hon är helikopterpilot, men inte i den helikopter som kolliderade med flygplanet i Washington.
Hennes uppträdande var inte särskilt kvinnligt, varför hon då gav ett gott intryck, och föreföll även lämpad som pilot, såvitt jag kunde bedöma. Utseendet som hon hade, var kvinnligt, men inte på ett i militära sammanhang opassande sätt.
Hon såg ganska bra ut.

Den person som nu pekas ut som pilot vid katastroftillfället heter "Rebecca" i förnamn.
Då rör det sig sannolikt om en kvinnlig person.
Vilket jag redan vid katastroftillfället trodde,
att piloten var en kvinna. Men uteslöt inte att kvinnor kan ha varit inblandade i flygledningspersonalen också.