Alla skador som inte ersätts?

När jag för några år sedan körde på en hjort så försökte jag en fuling.
Min bil hade blivit lite bångstyrig och jag gjorde en rejäl undanmanöver vilket innebar att Hjorten bara tryckte lite plåt. Jag nämnde hjulinställning i förbifarten och skaderegleraren tyckte jag gjorde ett bra försök.
I går fick jag panik och tog första bästa besiktningstid då hjullagret började leva fan. Det resulterade i tre tvåor.
Ett hjullager samt två spindelleder på samma hjul. Verkstaden som ska fixa kollade även styrstaget som var krökt.
Detta har inget med hjorten att göra utan i höstas skulle jag köra ut i en korsning där sikten skymdes till höger av en lastbil som stod still. En bilist släppte då ut mig när jag skulle svänga vänster.
Hela scenariot gick väldigt fort så jag körde in i en trottoarkant så hela fälgen blev skev.

Nej, jag tänker inte ens försöka med försäkringen men frågan som dök upp är just detta.
Egentligen ska denna skada ersättas av bilens vagnskada men ett försäkringsbolag kommer garanterat hänvisa till bristande underhåll trots att alla delar på övriga hjul är i bra skick.
Frågan är hur mycket försäkringsbolagen undviker att betala ut i ersättningar vid skador som man hittar långt efter skadetillfället?

Svaret på frågan: Mycket! Hade du helförsäkring borde du anmält direkt när du körde på trottoarkanten. Men lätt att vara efterklok, eftersom du inte märkte något konstigt med bilen så kunde det ju varit pengar i sjön att lämna in den..

Styrstaget brukar väl sällan bli krökt av förslitnig (på en relativt ny bil?) Anmäl det som vagnskada och hör vad de säger..

Tja, staget kostar några hundringar och kostar kanske en hundring extra i arbete när de ändå river ner.

Lite beroende på verkstad så spar du en slant på "startavgiften" när försäkringsbolaget betalar reparation av styrstaget. Lämna in det som försäkringsärende och sedan pratar du med verkaren om spindellederna och hjullagret. Du får betala, men slipper oftast startavgiften (beroende på verkstad)

Spindelleder kexar var och vartannat år, de är förslitningsgrejor, hjullager brukar hålla länge (om det inte var en Ford från slutet av 80talet) Hjullagret kan också gå på försäkringen om du har tur. Jag krockade för fem -sex år sedan, bilen åkte i diket och fälgen blev sned/sprack, men hjullagret rullar på än.

Just här och nu spelar det ingen roll. Jag har kört bilen i 11 år och 22 000mil utan dyra reparationer så detta kan jag leva med.
Grejen är mer, hur vanligt det är att bilägare åker på att själva ersätta skador likt min.
Vi kan även ställa oss frågan hur mkt våra premier skulle öka om alla började kräva ersättning.

Ett försäkringsbolag är bara intresserad av en sak: att komma som billigt undan vid en skada. Skulle man ens misstänka att försäkringstagaren försöker få dem att betala även för helt andra skador än de som uppkom vid det uppgivna skadetillfället riskerar man nog att anmälas för försäkringsbedrägeri och det är rätt allvarliga saker.

Vid en skada och man har helförsäkring så är däremot uppkomsten av skadan underordnad. Det spelar ingen roll om man missat att dra åt handbromsen och den rullat på en sten, en stege fallit över bilen eller om en hink färg råkat gå upp i bagaget och kontaminerat hela skuffen; försäkringen gäller. Har man däremot kört onykter så gäller inte försäkringen men då ska polisen varit inblandad och ha kontrollerat detta.
Sen kan det bli tal om åldersavdrag eller att man ersätter delar med en bil från skroten men det är så att säga en annan sak.

En observation bara: har aldrig hört talas om en bil som har två spindelleder på samma hjul.

Jag har övre och undre...inget konstigt.

En styrled samt den som sitter rakt under hjulhubben. Vet inte vad den heter så jag klumpade ihop det bara.

Autoexperten påstår att det bara finns en spindelled per sida:
https://www.autoexperten.se/uppslags...ulupphangning/

Ser heller ingen vits med att ha två per sida. Sen behöver styrningen ha en egen led men den kallas styrled.
Nu ska jag inte ta gift på att detta gäller samtliga bilar eftersom man idag kan hitta rätt komplicerade geometriska konstruktioner i hjulupphängningar men som sagt: någon större vits kan jag inte se.

Har man exv. dubbla triangellänkar så har man dubbla spindelleder. Finns väl på andra konstruktioner med, som VAGs länkhistoria.

Kan nämna att när jag hade en bil på verkstad efter en rådjurskollision så fixades det fler grejer än vad som gick åt i själva olyckan, och det gjorde verkstan på eget bevåg.

Noterade när jag hämtat ut bilen att de fixat lite extra, bla en parkeringskada sen tidigare.

Bra för mig, men if fick ju stå för den notan (och i förlängningen alla kunder). Noterade också prislappen på reperation var på gränsen vad bilen var värd, förvånad att de tog den kostnaden

Kostade mig 0 kr

Knappast på eget bevåg utan att först ha fått godkänt från FB. Annars hade de kunnat vägra betala för mer än vad skaderegleraren kommit fram till, möjligen med någon mindre övertrassering. Men jag har varit med om motsatsen; man ville bara byta ut ett demolerat däck mot ett nytt på en 4WD. Övriga var halvslitna. Visst, om jag får skriftligt på att ni står för alla kostnader den dagen fördelninglådan havererar kontrade jag med. Men efter några turer gav dom sig.

Fast visst, ska t ex ändå en skärm lackas om så är det ju väldigt snabbt gjort att samtidigt fixa en tidigare repa så helt bakbundna är de nog inte.