Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2024-03-31, 12:17
  #781
Moderator
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
Jag har börjat fundera på vad för namn som kommer att användas för VLs stationer... Korsvägen och Haga är väl ganska självklara men det blir intressant att se vad Centralen döps till. Det är väl lite förvirrande att kalla den för "Göteborg C" eller "Centralen" kan man tycka. Jag tänker mig att något tydligt namn som t.ex. "Göteborg Nedre" eller "Centralen Norra" eller något åt det hållet hade kunnat funka. Det måste ju vara tydligt att man inte menar säckstationen, särskilt eftersom att den kommer ha egen spårnumrering. Jag har dock inte kunnat hitta någon info om detta utan Trafikverket kallar den alltid för "Station Centralen".
I Malmö verkar tunnelstationen vara en del av Malmö C, men i Stockholm finns både Stockholm C och Stockholm City. I Stockholm finns även Stockholm Odenplan och i Malmö finns Triangeln.
Västlänkens nuvarande stationsnamn är nog bara tillfälliga, jag gissar att Station Haga kommer heta Haga eller Göteborg Haga, och motsvarande för Korsvägen.
Tunnelstationen vid Göteborg C kommer förhoppningsvis inte att heta Station Centralen, eftersom det inte alls följer någon svensk standard för stationsnamn och för att det kan förväxlas med den intilliggande stationen Göteborg C, även känd som Centralen eller Centralstationen.
Jag gissar att den antingen kommer att heta Göteborg C och ha spår nummer 17-20, med Göteborg Nedre som reserv, då skulle spåren numreras 1-4.

En sak som bör påverka namnet på tunnelstationen vid Centralen är om det på järnvägsbyråkratiska anses vara samma enhet som nuvarande säckstation. Någon med byråkratisk koll får gärna klargöra, jag minns att jag en gång frågade någon trafikverkare och i retur fick ett svar på byråkratiska innehållandes begrepp som station och driftplats.
Citera
2024-04-02, 16:04
  #782
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Neksnor
I Malmö verkar tunnelstationen vara en del av Malmö C, men i Stockholm finns både Stockholm C och Stockholm City. I Stockholm finns även Stockholm Odenplan och i Malmö finns Triangeln.
Västlänkens nuvarande stationsnamn är nog bara tillfälliga, jag gissar att Station Haga kommer heta Haga eller Göteborg Haga, och motsvarande för Korsvägen.
Tunnelstationen vid Göteborg C kommer förhoppningsvis inte att heta Station Centralen, eftersom det inte alls följer någon svensk standard för stationsnamn och för att det kan förväxlas med den intilliggande stationen Göteborg C, även känd som Centralen eller Centralstationen.
Jag gissar att den antingen kommer att heta Göteborg C och ha spår nummer 17-20, med Göteborg Nedre som reserv, då skulle spåren numreras 1-4.

En sak som bör påverka namnet på tunnelstationen vid Centralen är om det på järnvägsbyråkratiska anses vara samma enhet som nuvarande säckstation. Någon med byråkratisk koll får gärna klargöra, jag minns att jag en gång frågade någon trafikverkare och i retur fick ett svar på byråkratiska innehållandes begrepp som station och driftplats.

Känns konstigt att de skulle använda samma stationsnamn med spår 17-20... för Malmö är det mer rimligt eftersom att stationen ligger under säckstationen men i Göteborg blir det ju ganska annorlunda.
Citera
2024-04-02, 20:01
  #783
Moderator
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
Känns konstigt att de skulle använda samma stationsnamn med spår 17-20... för Malmö är det mer rimligt eftersom att stationen ligger under säckstationen men i Göteborg blir det ju ganska annorlunda.
En sak som jag tror talar för Göteborg C, spår 17-20 är att den med centralen ihopbyggda Nils Ericsonterminalen (byggd på 90-talet) har busshållplatser som är numrerade från 21.
Så från söder finns idag tågspåren 1-16 följt av busshållplatserna 21-...
https://sv.wikipedia.org/wiki/Nils_Ericsonterminalen
Men när NET byggdes var VL varken planerad eller placerad.
Citera
2024-04-04, 14:11
  #784
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Neksnor
En sak som jag tror talar för Göteborg C, spår 17-20 är att den med centralen ihopbyggda Nils Ericsonterminalen (byggd på 90-talet) har busshållplatser som är numrerade från 21.
Så från söder finns idag tågspåren 1-16 följt av busshållplatserna 21-...
https://sv.wikipedia.org/wiki/Nils_Ericsonterminalen
Men när NET byggdes var VL varken planerad eller placerad.

Det skulle kanske vara något... Sen finns det ju en Gate 20 på Nils Ericson som är en hållplats närmare Nordstan, men den är nog temporär.
Citera
2024-04-09, 07:02
  #785
Medlem
Hur blir det med ERTMS? Varje ny järnväg behöver väl utrustas med det så vitt jag vet men betyder det att alla västtågen byggs om, eller har de redan ERTMS? Eller blir det dubbellösning som i Citytunneln med ATC?
Citera
2024-04-09, 17:28
  #786
Moderator
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
Hur blir det med ERTMS? Varje ny järnväg behöver väl utrustas med det så vitt jag vet men betyder det att alla västtågen byggs om, eller har de redan ERTMS? Eller blir det dubbellösning som i Citytunneln med ATC?
Under Signalsystem kan man läsa:
Citat:
För att kunna leda spårtrafiken längs med Västlänkens sträcka installeras ett traditionellt signalsystem, det vill säga med ljussignaler och ATC (Automatic train control), som innebär att det blir säkert att resa med tågen och att vi nyttjar kapaciteten på bästa sätt. I Västlänkens tunnel kommer vi ha korta avstånd mellan signalerna. Vi projekterar för att signalerna ska klara av ett tåg varje 90 sekund i vardera riktningen. Det blir 24 tåg i timmen.
Högre upp på sidan, under Vår nya järnvägstunnel tar form kan man läsa:
Citat:
Tunneln förbereds även för signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System).
https://www.trafikverket.se/vara-pro...nstallationer/
Citera
2024-04-09, 23:58
  #787
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Neksnor
Under Signalsystem kan man läsa:

Högre upp på sidan, under Vår nya järnvägstunnel tar form kan man läsa:

https://www.trafikverket.se/vara-pro...nstallationer/

Jo det var nog det jag förväntade mig. Jag läste nyss att Öresundstågen ska förses med system för ERTMS och jag skulle nog tro att Västtrafiks (och SJs) nya X80-motorvagnar (leverans 2025) har ertms från start. Så om det finns tillräckligt med tåg med rätt utrustning så kanske tunneln byter system strax efter den färdigställs. Då kanske Citytunneln också kan övergå till ERTMS, och då är det väl lika bra att konvertera Öresundsbron och Västkustbanan också (särskilt nu när södra stambanan får ERTMS). Men det är väl bara spekulation.
Citera
2024-04-11, 21:48
  #788
Moderator
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
Jag har börjat fundera på vad för namn som kommer att användas för VLs stationer... Korsvägen och Haga är väl ganska självklara men det blir intressant att se vad Centralen döps till. Det är väl lite förvirrande att kalla den för "Göteborg C" eller "Centralen" kan man tycka. Jag tänker mig att något tydligt namn som t.ex. "Göteborg Nedre" eller "Centralen Norra" eller något åt det hållet hade kunnat funka. Det måste ju vara tydligt att man inte menar säckstationen, särskilt eftersom att den kommer ha egen spårnumrering. Jag har dock inte kunnat hitta någon info om detta utan Trafikverket kallar den alltid för "Station Centralen".
Nu har det hållits pressträff i tunneln: https://www.trafikverket.se/vara-pro...ion-centralen/

Ur minnet:
På en reklambild står det "Kungsbacka" på en avgångsskylt, men det sägs att Kungsbackatåg inte kommer att kunna använda nya centralen som säckstation.
Den nya stationsbyggnad som kommer att byggas vid mittuppgången och kopplas till NET var på reklambilder märkt "centralstation".
På en interiörreklambild var rulltrapporna vid centralen märkta "spår 1-2" och "spår 3-4".

Jag tror inte att man ska detaljstudera sådana bilder för mycket, på en tidig, innan byggstart, bild fick X2000 köra i VL.

Sedan var det lite kartor på hur man tänker sig trafikeringen i VL, både som säck och som färdig tunnel.
I säcken vill man ha tågen till/från Bohusbanan, det funkar bäst med växlarna vid Olskroken. Om jag tänker rätt så ska tåg från Västra Stambanan vara de som stör andra minst oavsett stationsanvändning.
I färdig tunnel planeras två genomgående linjer, jag tror det var Töreboda-Varberg och ???-Kungsbacka.
Resten får vända vid Korsvägen (vändspår Almedal), men en linje (Alingsås?) kan vända i Mölndal.
Stinsgatan och Ånglokstorget blir några av de nya adresserna i området.
Citera
2024-04-11, 23:27
  #789
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Neksnor
Nu har det hållits pressträff i tunneln: https://www.trafikverket.se/vara-pro...ion-centralen/

Ur minnet:
På en reklambild står det "Kungsbacka" på en avgångsskylt, men det sägs att Kungsbackatåg inte kommer att kunna använda nya centralen som säckstation.
Den nya stationsbyggnad som kommer att byggas vid mittuppgången och kopplas till NET var på reklambilder märkt "centralstation".
På en interiörreklambild var rulltrapporna vid centralen märkta "spår 1-2" och "spår 3-4".

Jag tror inte att man ska detaljstudera sådana bilder för mycket, på en tidig, innan byggstart, bild fick X2000 köra i VL.

Sedan var det lite kartor på hur man tänker sig trafikeringen i VL, både som säck och som färdig tunnel.
I säcken vill man ha tågen till/från Bohusbanan, det funkar bäst med växlarna vid Olskroken. Om jag tänker rätt så ska tåg från Västra Stambanan vara de som stör andra minst oavsett stationsanvändning.
I färdig tunnel planeras två genomgående linjer, jag tror det var Töreboda-Varberg och ???-Kungsbacka.
Resten får vända vid Korsvägen (vändspår Almedal), men en linje (Alingsås?) kan vända i Mölndal.
Stinsgatan och Ånglokstorget blir några av de nya adresserna i området.

På samma bild som man såg Kungsbackatåget stod det också "Spår 22" där det stod. Det går emot teorin om 18-20, men kanske blir det 20-23 eller 21-24 om de vill börja på en ny nummerserie. Själv tycker jag att det vore ganska dumt ifall stationen fick samma namn som Göteborg C, särskilt med tanke på att den ligger en bit bort. Men om den integreras ihop bra med NET och Centralen-huset så är det väl inte så farligt.
Citera
2024-04-11, 23:51
  #790
Moderator
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
På samma bild som man såg Kungsbackatåget stod det också "Spår 22" där det stod. Det går emot teorin om 18-20, men kanske blir det 20-23 eller 21-24 om de vill börja på en ny nummerserie. Själv tycker jag att det vore ganska dumt ifall stationen fick samma namn som Göteborg C, särskilt med tanke på att den ligger en bit bort. Men om den integreras ihop bra med NET och Centralen-huset så är det väl inte så farligt.
Om jag såg rätt på spåret bortom Kungsbackatåget så är det spår 23, vilket antyder 21-24. Det kanske anses lämpligt att använda 20-serien...
Lite senare ser man på en av Trafikverkets bilder texten "Göteborgs central" nere vid spåren.
Det var Jernhusen som skyltade 1-4.
Citera
2024-04-12, 02:13
  #791
Medlem
Jonas1968s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ronp
Hur blir det med ERTMS? Varje ny järnväg behöver väl utrustas med det så vitt jag vet men betyder det att alla västtågen byggs om, eller har de redan ERTMS? Eller blir det dubbellösning som i Citytunneln med ATC?
Skulle vara mycket opraktiskt att ha några kilometer ERTMS på en järnväg som i övrigt är ATC. Citybanan i Stockholm byggdes ju inte med ERTMS vad jag vet.
Citera
2024-04-12, 13:20
  #792
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Jonas1968
Skulle vara mycket opraktiskt att ha några kilometer ERTMS på en järnväg som i övrigt är ATC. Citybanan i Stockholm byggdes ju inte med ERTMS vad jag vet.

Det blev bekräftat av Neksnor att det blir förberett för ERTMS men initialt utrustat med gamla ATC. Förhoppningsvis så blir väl Västkustbanan utrustad snart, det känns ändå som en av de lättare sträckorna eftersom att det bara är Öresundstågen, SJ och Västtågen som använder den (för passagerare åtminstone). Och eftersom att den är hyfsat rak så behöver inte SJ använda X2000 utan de kan använda de nya Zefirotågen som förhoppningsvis får ERTMS. Öresundstågen ska redan i år utrustas med ERTMS om jag minns rätt. Så det känns möjligt.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback