Östersunds flygplats; varför inte i Optand söder om stan?

När man flyger till Östersund och ska till Åre så måste man åka buss eller hyra bil då det inte går några spår på Frösön där flygplatsen ligger.
Men lite söder om Östersund, längs med E14 och Mittbanan (järnvägen) så ligger Optands flygfält som tidigare var ett militärt område, men nu används av en flygklubb.

Varför byggde man inte den civila flygplatsen här? Då hade resenärer till Östersund och till Åre kunna ta tåget från flyget. Och man hade snabbare kommit ut på E14 än vad man gör nu.

Hade en ny flygplats där varit billigare än att dra järnvägen via existerande flygplatsen på Frösön?

Är Frösön mycket bättre ur flygsäkerhetssynpunkt då det ligger med sjön runt om?

https://kartor.eniro.se/m/hMFEw

Svaret är F4.

F4 på Frösön var Flygvapnets viktigaste flygflottilj i milo Nedre Norrland.
Frösön var relativt lätt att försvara från markangrepp.

F4 byggdes inte för att frakta stockholmare till Åre utan för att hålla Sovjet borta.

Då borde Frösön förblivit i försvarets ägo så hade Optand kunnat utvecklas som civil flygplats.

Frösön var både militär och civil flygplats från 1958. Militären hade ingen brist på pengar. Den civila verksamheten kunde bara glida in och allt var serverat.


Man borde väl kunna flyga helikopter från Frösön till Åre...

Det kan man.Om man anser det vara värt kostnaden för en helikoptertransport Frösön-Åre

Kallas Brunflo International

Man vinner inget på att lägga massa miljoner på att förlänga och bredda Optands
1000 meters bana till 2500 meter.
Dom eventuella vinsterna uppväger inte den massiva kostnaden.
Både Frösö och Optand ligger lika långt från centrala Östersund och Optand längre
bort från Åre än Frösön.

Men den ligger som sagt längs med Mittbanan och längs med E14. Vilket gör att en flygplats i Optand hade kunnat erbjuda Åreresenärer att likt Arlanda byta till järnvägen efter att man har landat.

Nuvarande flygplats i Östersund har 530000 passagerare om året (2017). Jag tror inte att det är värt pengarna att bygga ny flygplats och flytta järnvägen.
Skulle man däremot av någon anledning behöva en ny flygplats i regionen och det samtidigt planerades en ny dubbelspårig järnväg så skulle det kanske vara intressant.

Vill man effektivisera transporten av skidturister till Åre så tror jag det blir billigare att bygga en tunnelbanelinje: Oestersund Airport - Hornsberg - Östersunds central.

Tror inte efterfrågan på Tåg: Optand-Åre skulle bli så stor som du tror.
1.5 timmar + byte till Taxi i Åre för att nå ditt boende totalt närmare 2 timmar.

jmf med idag taxi eller hyrbil drygt en timme dörr-dörr från Frösön.

Det beror väl på hur man utformar det. Kan man ha en sorts pendeltåg som går varje kvart så kan det nog vara intressant. Men flygplatsen är nog för liten för det, i genomsnitt under 20 flyg per dygn, jag gissar att det innebär max 4 flyg under högtrafiktimmen.

Varför skulle det gå fortare Frösön-Åre än tåg mellan Optand-Åre menar du?
Notera att tåget stannar mitt i Åre så de flesta skulle vara framme direkt.

Baserar det på att dagens tåg tar en timme och en kvart. Lägg till en kvart för
Optand-Östersund.

Dom enda som är framme direkt med tåg är väl Holliday club ?
Resten av boende är inte på promenadavstånd med resväska och skidor.