Koppla ihop flera fartyg, för att spara bränsle?

Detta är en dum tanke. Bättre att bygga större båtar istället.
När båten är liten, så behöver den förhållandevis en starkare motor än större båtar.
https://sv.wikipedia.org/wiki/M/S_Emma_M%C3%A6rsk
170924 BT och 108920 hk => mindre än en hk per BT och 23 knop
https://skargardsredarna.se/fartyg/m-f-ada/
773 BT och 1980 hk => 3 hk per BT och fart på 11 knop

En annan aspekt är ju faktiskt hamnförutsättningarna. Många hamnar tar nog inte mer än 2-3 båtar i taget och omlastning tar kanske rimligtvis 2 dygn i snitt. Då blir stoppen rejält långdragna om man ska vänta in hela kedjan av skepp innan man åker vidare.

Nu tror inte jag att det funkar, men alla fartyg behöver inte starta eller sluta i samma hamn. Över Atlanten kanske man kan koppla samman fartyg från olika hamnar vid Engelska kanalens västra mynning, sedan åker båttåget över Atlanten och delas utanför Nova Scotia.

Som andra påpekat är det oerhörda krafter.
Bättre i så fall med olika former av segeltekniker.. Tex en stor kite som ka skickas upp under gynsamma förhållanden.
Det är otroliga krafter även inom en och samma båt.. Tänk när för och akter ligger på var sin vågtopp utan stöd i centrum mot när för och akter är frihängande och vågen ligger under centerpunkten.. Mycket stress i metallen som böjs fram och tillbaka. Innan de kom på att runda skrovet mot däck var det en del båtar som sprack rätt av på mitten o sjönk.

När det gäller längden på en båt måste det finnas en övre maxgräns, då ett t.ex. 2 km långt fartyg skulle utsättas för orimligt stora krafter vid en storm.
Däremot ifall denna 2 km långa båt var ledad, med ca 10 stycken vridbara kopplingar, då skulle krafterna mot båten vid en storm fördelas mycket jämnare.
Vet inte ifall man testat detta än?