SL köper in ytterligare 20 st C30-tåg till tunnelbanan

SL utökar sin flotta av tunneltåg.

I nuläget har SL "de vanliga tågen" C20 samt de nya vit-blåa tågen C30 i trafik. De skrotade de riktigt gamla vagnarna nyligen som gnisslade som in i helvete, vars tekniska livslängd passerat för länge sedan.

SL köper in 20 st till för att kompensera för skrotningen av de allra äldsta tågen. Men nu läste jag att SL vill få bort även alla C20-tåg från röda linjen (trots att C20-tågen bara är ca 25 år gamla).

SL vill ha följande tåg på linjerna:
Röda linjen: bara C30-tåg
Gröna linjen: bara C20-tåg*
Blå linjen: c20-tåg och i framtiden även C30-tåg

Kan det vara så att SL återfått ambitionen om att röda linjen ska bli förarlös? Och att de därför vill fylla den linjen med bara de tåg som kan kopplas ihop med förarlöst signalsystem (som dock ej är installerat efter det hävda avtalet med italienarna).

* pga de har ett signalsystem som inte passar med C30

https://www.dagensinfrastruktur.se/2024/03/07/alstom-levererar-20-ytterligare-movia-c30-tag-till-sl/

Gillar C20-tågen och de flesta ska bort?

Klart SL ska lägga pengar på svindyra tåg istället för att erbjuda rimliga biljettpriser.

Var planen från början och det blir ju även nya linjer som behöver fordon.

Är det inte naturligt att överföra C20 till just gröna linjen, om det inte går att köra C30 där?

Sen gissar jag bara, men röda linjen kanske har kortare snitt-resa? Mesta trafiken är ju mellan Liljeholmen-Östermalmstorg, medan gröna linjen har rätt mycket folk hela vägen till ändstationerna. Då passar kanske C30 helt enkelt bättre eftersom den är mer "ståvänlig" och mindre gjord att sitta i.

Alla C20-tåg på röda linjen ska bort. Men C20 kommer finnas kvar i väldigt många år till. Tanken är att man flyttar på dem till gröna och blå linjen.

Just Röda linjen kommer bara att ha C30 enligt artikeln jag länkar till, men det lär dröja kanske 2 år tror jag.

De "CX-tåg" som nyligen skrotats fanns inte på gröna linjen. Så det är blåa linjen, inte gröna, som blivit av med tåg och nu har viss tågbrist.

Därför tror jag att man kommer att börja med att ge just blå linjen C20-tåg från röda linjen först. Men eftersom gröna linjen byggs ut till Arenastaden kommer de också behöva fler C20-tåg där. Så de kommer förmodligen få några C20-tåg från röda linjen också.

Röda linjen har kortare snitt-resa det stämmer. Dock så har alla C20-vagnar byggts om så de har lika få sittplatser som C30. https://jarnvagar.nu/nu-ar-alla-c20-uppgraderade/

Ja precis det stämmer. Dock så lades ju planerna på att få röda linjen förarlös ned. Så att just röda linjen bara ska köras med C30 har ju lite tappat sin mening. C20 har nyligen renoverats så det har ju inte att göra med att de ska skrotas snart och att man gör det etappvis.

Nu så har ju SL haft tåg från 1950-1970 i trafik som passerat sin livslängd. Det var helt rätt att skrota dessa nu i år och köpa in C30. C30 är inte så mycket svindyra jämfört med grannländeras tunneltåg..

priserna är för höga det håller jag dock med om

Ska inte SL införa skyddsdörrar på perrongerna som de har för pendeltåg på stockholm central och odenplan?
Då måste ju ha enhetluga tåg.
C20 och C30 har väl dörrarna på olika ställen?

Nej det kommer de inte att bygga på befintliga stationer på grund av att kostnaden är för stor. De gjorde ett försök med det på 2-3 st stationer för några år sedan. Men kostnaden blev alldeles för hög och det blev problem med väderförhållandena på utomhusstationerna.

Tanken är att den helt nya linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ska skyddsdörrar. Det har att göra med att den linjen blir förarlös samt att den linjen bara blir under jord (och då klarar sig dörrarna bra, som i Citybanan som är inomhusstationer)

Inte bort men flyttas från röda linjen till blå och gröna.