Tesla Truck

I natt kommer Teslas ellastbil presenterats. Åsikter? Vad skulle krävas för yrkeschaufför gå över till Tesla lastbil? Hur kommer den stå sig presstanda emot andra lastbilar. Den får en räckvidd på mellan 320 och 480 kilometer räcker det för lastbil?

Källa: tesla.com/semi

Det räcker knappast för fjärrfrakt, men hur många av lokala transporter är på över 32 mil om dagen? Det förutsatt att endast ett skift kör den och den får ladda under tiden den står still.

Det är nog mest en miljögrej, jag tvivlar på att en ellastbil blir ekonomiskt försvarbar för mindre speditörer. Å andra sidan måste det ju börja någonstans, framtiden ligger inte i fossila bränslen.

Jag tror inte att speditionsfirmor kommer vara särskilt intresserade med den låga räckvidden. Ponera att du ska frakta något från Stockholm till Kiruna. 1200 km och lite mer än 13 timmars resväg. Att då behöva tanka var 30e mil kommer vara ohållbart. Hur de 300 km blir vintertid när det är 20-25 minusgrader vågar jag inte gissa på men de kommer ju inte stiga.

Den hade nog dock kunnat fungera bra när man vet att man bara ska frakta någorlunda lokalt. Är den då inte våldsamt mycket dyrare än vanliga lastbilar kan det nog vara intressant för företag att köpa in någon enstaka.

32 mil - 48 mil. vilken sorts lastbil är det. Hur stor är den?
Lätt lastbil finns ju många som inte kör längre på en dag. Men dom kan ha många start och stopp.
(Stora långtradare kör längre).

Säg att ICA eller Coop gör en satsning på att deras leveransbilar ska vara eldrivna och att de installerar snabbladdstationer i anslutning till sina lastbryggor.

Det skulle definitivt fungera, det tar säkerligen MINST en halvtimme att tömma ett släp, under den tiden hinner man sopa i ett 50-tal kWh om det är en ordentlig snabbladdare.

I södra Sverige och i hela Mellaneuropa är det sällan längre än ett tiotal mil mellan centrallager och matbutiker.

Det lär ju inte vara mer miljövänligt än att köra en modern diesellastbil. Fast man måste väl ersätta dieseln med el i innerstäderna nu när dom skall förbjuda dieselfordon...

En lastbil körs i snitt nio timmar om dagen och har en livslängd på ca 200000 mil. Den har mindre motorstyrka i förhållande till sin vikt och motorn går därför betydligt hårdare än på en personbil.

Ett åkeri vill nog ha en lastbil som kan arbeta hårt minst tio timmar i sträck utan laddning. Och så skall batteriet hålla 200000 mil. Sedan får det inte kosta något extra.

Eldrivna gaffeltruckar med blybatterier har funnits sedan decennier. Behöver trucken gå dygnet runt så byter man batteri efter åtta timmar. Batteriet som sitter i töms på åtta timmar samtidigt det andra laddas upp på samma tid. Och så håller man på och växlar i 2-3 år innan batterierna har tjänat ut och behöver ersättas med nya.

Varför skulle det inte vara det? Miljövinsten med elfordon är som störst när de körs mycket vilket borde passa lastbilar utmärkt.

Miljövinsten när dom körs ja men frågan är om man inte skall köra lastbilar i stan på gas som bussarna det är ju betydligt mer miljövänligt med tanke på hur mycket utvinningen av litium och kobolt smutsar ner (fast det är ju inte här så varför bry sig om det)

I ett lokalt statsperspektiv så är elbilar och bensinbilar likvärdiga då utsläppen domineras av kolväten från däcken.

I ett globalt perspektiv så är de samlade koldioxidutsläppen under bilens livstid den viktiga miljöfaktorn. Den stora miljökostnaden för elbilar ligger i batteritillverkningen. Att tillverka ett nytt batteri till en Tesla kostar lika mycket som att köra en jämförbar dieselbil 15000-20000 mil. Batteriet måste då hålla så långt innan elbilen är jämförbar med dieselbilen och längre än 20000 mil om den skall vara till fördel, då elförbrukningen också har en miljökostnad.

Att köpa en ny Tesla är som att köpa en bil som är fulltankad från fabriken. Den är skenbart miljövänlig därför att den går att köra flera år innan man behöver tanka nästa gång.

Detta är startskottet på automatiseringen av lastbilsarbetet. Ge det 5 år så använder vi inte förare till lastbilar längre utan bara för avlastning. Mina tankar om vad detta kommer bli? Jag förväntar mig inget annat än en extremt innovativ och smart lastbil av hög kvalité. Det här blir succé.

Bra inlägg! Min poäng är att lastbilar som körs mkt kommer utnyttja hela batteriets kapacitet och livslängd, som vi får anta är tillräcklig för att "köra in" utsläpp från produktionen, och därmed i slutändan få en lägre total klimatpåverkan jämfört med tex diesel.

Sen så går utvecklingen av batterier rasande fort så man kan nog anta att de kommer bli mindre smutsiga per KWh framöver.