Greta Thunberg (klimataktivist)

Haha, Greta ser lite vinglig ut när hon går. Undrar om hon har nallat lite av starkvarorna ombord?

https://image.stern.de/8846828/16x9-...greta-steg.jpg


Kartongerna med flaskor ser inte direkt ut som saft.

https://minfil.com/k4u5Zf2bn5/Malizi...g_Supplies_mp4

Är inte hästar dåliga för miljön precis som kossor?

VIDEO: Greta Thunberg's zero carbon journey: 'I might feel a bit sea sick' (BBC)
https://www.bbc.com/news/av/science-...a-bit-sea-sick

Bra video från BBC med intervju med Greta. Några detaljer som framkommer:

- Greta: "I might feel a bit seasick and it's not going to be comfortable but that I can live with"
"If it's really hard then I have to think it's only for two weeks, then I can go back to as usual".
Återigen - hur ska detta kunna bli någon bra reklam för att leva ett fossilfritt liv?
Är inte detta enbart ett slags positivt värdesignalerande? (det säger hon iofs själv i videon att det är - "She told the BBC that travelling by boat sends a signal that "the climate change crisis is a real thing".).

Frågor:
- Verkar som att hon har någon som bär grejer åt henne (0:30) - vem är det?
- Om Greta inte ens har tillräckligt med styrka för att bära sina egna prylar (för det är väl inte så att hon är en hovdam som måste ha assistenter som gör allt fysiskt göra?) hur ska hon då orka hantera sin bädd (1:50) när det stormar på havet?

Hur fräsch kommer Greta vara när hon kommer fram till Amerika? Kommer hon vara reda att ta emot folket? Knappast.
- "No washing no shower we just put the clothes on and keep them for two weeks".
- "No kitchen / No heating / No fridge / No privacy"
- Toaletten är en liten blå hink som står på däck - med texten "Poos only please". "So here you have a little intimate corner, you can hide here and use a bucket." Finns det inte risk för att den flyger av båten vid storm? Med det sagt - finns det inte risk att även Greta flyger av båten vid storm?
Att den lilla blå enbart är till för det stora bruna betyder alltså att Greta kommer få sitta på kanten över skutan och pinka rakt ner i havet. Hur ska hon klara detta när hon vant sig vid eko-lyx och att bli behandlad som en miljöprinsessa?

Hur är det egentligen tänkt att vanligt folk ska få en positiv bild av miljörörelsen om det här är det fortskaffningsmedel den absoluta eliten (båten kostar över 40 miljoner SEK) kommer ha råd med i framtiden? Ska vanligt folk åka slavbåt över Atlanten eller inte längre kunna resa alls?
De flesta människor ser nog positivt på att idag kunna resa fritt och stannar nog hellre kvar på det sjunkande skeppet av modern teknologi än överger det för ett fortskaffningsmedel som är så tidskrävande och obekvämt att de hellre stannar hemma.

Greta berättar mera om färden! En större intervju i Washington Post. https://www.google.com/amp/s/beta.wa...outputType=amp

Segeltidningen På kryss berättar nu också mer om båten och färden. I artikeln bekräftas min tidigare uppgift om, att Gretas flygsegelbåt har lyftande bärplan. Innebär som sagt en riktigt snabb segelbåt, men innebär också en segelbåt som är svårare att manövrera i vissa lägen! https://pakryss.se/greta-thunberg-ge...over-atlanten/

Hon säger sig inte vilja vara bland folk men håller tal för internationella församlingar på löpande band! - Reklamfolket som byggt Gretas image betonar motstridiga fakta runt henne för att försöka dra till sig intresse.

De "bokstavsdiagnoser" hon påstås lida av används för att skapa särintressen som splittrar samhället. Den som påstås lida av dessa behöver själv inte ta ansvar för sin situation utan kan, liksom Greta, ställa krav att skolan och samhället gör det.

Det hela naturligtvis ett sätt att försöka slå sönder samhällets strukturer. En liten, tunn 16-åring med psykiatriska diagnoser läxar upp FN:s generalsekreterare och vuxenvärlden som helhet. Detta trots att tillräcklig vetenskap på klimat-området inte existerar. Inga länder gör något åt klimatet. Det skulle de göra om tillräckliga bevis för klimatpåverkan funnes. Verkliga miljöfrågor prioriteras högt.

Den här bilden visar vad det handlar om - att göra barnen till chefer över de äldre. "Föräldra-generationen" står det på de hon tar i örat. De yngre är mer påverkbara av massmedia och utnyttjas därför.
https://ichef.bbci.co.uk/news/912/cp...1133590582.jpg
Dockan är professionellt framställd, liksom hela Greta-cirkusen.

Globalisterna angriper länder genom att försöka försvaga alla auktoriteter. På det sättet försöker man ta över kontrollen genom bl.a massmedia och storföretag. Politikerna pressas av att inte göra som Greta befaller.

The Main Stream Media utgör ett nätverk som ensidigt stöder globalisering. Internetdiskussioner har helt tagits över av professionella troll som arbetar för globalisering. Internet har bllivit ett redskap som gjort att professionella reklammakare kan överskölja oss med ensidig propaganda.

Intressant film! Men hur ska de borsta tänderna? Får man använda toalettpapper, eller hur sköter man den hygienen? Vad gör de med toahinkens innehåll? Kan man kommunicera med varandra eller är det för mycket buller?

Greta har ju också diagnosticerad OCD, dvs tvångshandlingar och/eller -tankar. Undrar hur det funkar när hon måste stänga in sig i sovbädden för att inte ramla ut. Är det bara ”cosy” därinne? Hur ska hon förflytta sig för att inte slås omkull i hög sjö?

Men vad alla, ALLA, borde lyssna på är hennes avslutande ord: My life has at last some kind of meaning (ungefär).*

Stackars, stackars Greta i hennes desperata jakt på något att leva för. Särskilt som hon aldrig kommer att kunna ”rädda klimatet”.

* något i stil med ”’my life has gotten some kind of meaning lately”, var det visst. Gripande hur som helst.

??? Hmm, jag tror att du svamlar helt hittepå,dvs FFFFF (= Fårskallars Forum För Fria Fantasier (*)) - Det blir ändå en grupp av följebåtar som kommer att hålla sig i närheten av Malizia 2. Så de upptäcks i vilket fall som helst, om inte alla av dem kör med avstängd AIS, typ. Men det är helt riktigt att vid större tävlingsseglatser så är det så många tävlande segelbåtar att man försöker optimera följebåtarnas placering i klungan för att de ska kunna vara till hands ifall det händer något. Men det är oftast upp till varje befälhavare på respektive följebåt att välja sin plats, fart och kurs.

Det är väl nog sant att man hos vissa följebåtar har rört sig i ett roterande schema för att man ska kunna få fina bilder och videoklipp ifrån relingen eller ifrån en helikopter på alla deltagande segelbåtar. Och samtidigt befinna sig på lagom avstånd ifall någon båt måste ha assistans.

Om en tävlingssegelbåt behöver assistans så ska de i regel begära det själva, och samtidigt meddela att de avbryter tävlingen förstås. Är man långt ute till havs är det kanske vanskligt att försöka bogsera båten, istället väljer man ofta att sänka den på stort djup.

Skulle en sådan tävlingssegelbåt plötsligt sjunka pga olycka så finns det en nödboj som brukar automatiskt aktiveras så snart den kommer i kontakt med saltvattnet. Den sänder sin position och tidpunkt till närmaste satellit.

Hittepå eller inte: Det finns ju uttänkta mönster hos spionagenter för hur man ska kunna skugga någon vilken som helst, antingen med ett flertal civila polisbilar, eller om det är personer som ska skuggas. De agenter som skuggar målet byter av varandra i eget mönster, ofta ett roterande mönster ja.

(*) Rätt så listigt uttänkta spaningsscheman har använst vid krig till sjöss, tex under WW2. Då ytorna är helt enormt stora så fick man tänka ut fiffiga sätt att hitta fiendeflottorna på havet, i slagen mellan Japan och USA så fick ju USA ett övertag eftersom man lärt sig att spana bättre. Med bättre radarenheter, och mer flygspaning så kunde man hinna ikapp och förgöra Japans flotta

Ja, alltså en resa Stockholm till Thailand med segelbåt är verkligen ingen "walk-in-the-park", det handlar om flera månaders seglande om man vill runda GodaHopps-udden, vid Sydafrika, det är ett så löjligt företag kan man ju säga. Eftersom det också är ett helvete att segla tillbaks åt samma håll, pga de rådande förhärskande vindarna så de som eventuellt har försökt sig på det de väljer oftast att sälja båtskrället på plats i Thailand, och tar förstås då flyget hem istället.
Detsamma gäller de flesta långseglare att de möjligen gjort några långturer men vill sen bli av med båtskrället fortast möjligt. Efter den första stormen typ så tappar de flesta lusten för segling överhuvudtaget.
Vid finanskrisen i USA så låg det segelbåts-/motorbåts-vrak överallt i hamnarna i USA till stor huvudvärk för bankerna, kreditgivarna och hamnmyndigheterna


Far cry from the ragtag band of crusties = ungefär "långtifrån trashankar som lever på skorpsmulor"
Proselyt står allltså för (lekmanna-)frälsare, alltså en icke-prästutbildad "hobby"-predikant.

Alltså jag tror att man kan nog säga att den där segelbåten kostar betydligt mera än 4 milj Euro, om man räknar in all utveckling och arbetande med design och kunnigt folk som man måste anlita.
Materialet i sig är inte så hemskt dyrt dock, alltså kolfiber plus plast.
Ugnarna, dvs autoklaverna är dock jättekostnader eftersom de är ugnar som måste vara helt lufttäta och dessutom kan utsättas för ett högt tryck.

När Volvo gav sig in i kappseglingsbranschen och skapade Volvo Ocean Race, så gjorde man det stort, första säsongen plöjde man vill jag minnas in närmare 200 milj kronor tror jag det var.

Men det är inte konstigt, med all den logistik som måste till för att få sådana stora kappseglingar att fungera. Väldigt mycket folk måste till för att få det att gå ihop.

De får väl ha selen på sig med en säkerhetslina, som fästs i relingen eller i öglor i durken (= båtgolvet) Men nackdelarna är många med dessa linor, tex att faller man överbord så blir man släpad efter båten. Och det blir ruggigt obehagligt ifall man också snurrar runt i kölvattnet efter båten. Lätt att tappa fattningen helt och råkar få för många kallsupar. Segelbåtar har liksom ingen broms och man kan inte stanna dem på en femöring. Det tar några värdefulla minuter att vända och reva seglena så att man stannar lagom att plocka upp den som fallit överbord

Så man brukar ju undvika att ha en sådan säkerhetslina kopplad till sig själv, risken finns ju även att om segelbåten kapsejsar så kan man bli intrasslad och inte koppla loss sig själv och komma upp till ytan. Så då får man istället följa med båten till Atlantens botten.

Hursomhelst så bör man alltid vara minst två uppe på däck, och hela tiden hålla koll på varandra.

Säkerhetslina plus sele är dock bra om man tex måste klättra upp i masten


Det är så man gör ute på havet. Men det är förstås inte lätt att sitta uppe på relingen och göra dessa behov.
De verkar ju inte ha en sådan påhängbar toasits heller som man sett förr om åren

Finns väl till och med exempel på tävlingsseglare som använt vuxenblöjor, ja pga kallt väder då förstås. Plus att de har en hel vindtät och vattentät overall med stövlar, selar och flytväst på sig, inte lätt att kränga av sig allt det där bara för nummer ett och två...
Ett stort problem är förstås kläderna, att man inte kan hålla dem torra. Man kan heller inte tvätta dem, eftersom det ändå inte är någon idé att försöka torka dem om de har tvättats och sköljts i saltvatten.

Många har ju försökt men det brukar bli så att man får skavsår i tex ljumskarna och armhålorna och på fötterna förstås. Saltet torkar in och irriterar huden efter ett tag

Jaha, och hur får ubåten de koordinatdatan då ? Kom ihåg att den befinner sig i u-läge...
Och vem är det som lämnar ut de koordinatdatan på Malizia 2 om hon nu har råkat ut för tex ett haveri och saknar ström ?
Kastar de i en flaskpost som hittas av ubåten efter typ tre år ?
Eller som den skeppsbrutne John F Kennedy som ristade in något meddelande på en kokosnöt, och den hittades faktiskt

U-båtskommunikation är inte så självklart som man kan tro, nej, men det finns vissa knep, ja

Menade att om u-båten får GPS-koordinatdatan när segelbåten ska starta, ska det gå för u-båten att följa efter från start! Som du skriver finns det annars vissa knep för kommunikation med en u-båt. En möjlighet är spanings- och kommunikationsbojar, om jag inte tar fel!