160519 Egypt Air flight 804 Paris till Kairo störtar i havet. Samtliga 69 ombord döda

EgyptAir-styrten forårsaket av sigarett
https://www.nrk.no/nyheter/egyptair-...tt--1.15946805

EgyptAir-styrten som kostet 66 menneskeliv i 2016, ble trolig forårsaket av en brann i cockpiten etter at en sigarett ble fyrt opp, ifølge franske eksperter som har skrevet en 134 sider lang rapport som er omtalt av den italienske storavisa Corriere della Sera.

De to faktorene som førte til styrken var er en lekkasje fra oksygenmasken til kopiloten og at en sigarett ble tent av enten piloten eller kopiloten, heter det i rapporten.

Vad är det dom säger, jänkarna?

"Can't make such shit up"


Varför är säkerhet, rutiner och sunt förnuft placerat på högsta hyllan för somliga nationaliteter?

Blir en jävla snabb brasa om det läckt ut syrgas snabbt.

Redan vid fördubblad halt 43% i luften brinner allt 4 gånger fortare än normalt.
Är det 100% så brinner allt som krut i kabinen...

Jag kommer inte ihåg detaljerna och kan inte bevisa detta, det får bli en gissning:

Det finns kilometervis med kablar med torr sprucken isolering i gamla flygplan (detta var 13 år gammalt). Vilket plan som helst kan när som helst förvandlas till en Molotovcoctail eftersom det skulle bli för dyrt att byta dessa kablar.

Då drar man till med det vanliga och skyller på döda piloter.

Var det inte i denna olycka man även hade spekulerat i om pilotens iPhone exploderat under laddning. Glöm aldrig haveriutredningarnas grundförutsättning:

Det är aldrig fel på flygplanet. Aldrig.

ex: Transportkärran som kraschade i norra Sverige för några år sedan fick fel på ett gyro men allt skylldes på piloterna som flög enligt instrumenten som felfungerade. Instrumenten var t.o.m. monterade i en otillåten kombination.

Läckande syrgasmask är väl ändå ett fel på planet...?

Fundera gärna över ett scenario där besättningen INTE tänt någon öppen låga, men plötsligt behövt sätta på sig maskerna någon timma senare.
Hur mycket syrgas hade funnits kvar..?

Jag trodde att det var rökförbud på flygplan, men här har alltså något geni rökt i självaste Cocpit?

I fablernas värld?

Det kanske gäller att dra till med något så osannolikt att folk blir lugnade och tänker att "de kan aldrig inträffa igen", istället för att räkna ut sannolikheten för hur ofta de torkade kabelbuntarna i gamla kärror själva fattar eld?

Du tänker antagligen på kablar med kaptonisolering?

Man slutade med sånt runt tidigt 1990-tal när man hade insett vad som händer med kapton när det åldras.

Egyptair 804- kärran levererades 2003.
Skulle tro att det var noll kapton i den.
Är inte 100% påläst men har då flygit en typ där operatören såg till att modifiera bort allt kaptonkablage.

Egypt air 804 var knappt tretton år när den havererade. Jag skulle inte tro att det du insinuerar är någon större flygsäkerhetsrisk numera.

Man får helt enkelt väga sannolikheten för brand i kablar eller elektronik mot att en pilot tagit ett bloss i cockpit samtidigt som syre läckt ut.

När jag började min karriär var det vanligt även i västvärlden att många piloter rökte under flygning. De flesta flygplan hade cockpitar med askkoppar.
Under 90-talet började allt fler flygbolag förbjuda det men eftersom kaptener var allsmäktiga var det många som struntade i det, särskilt i länder där rökning var utbrett.

Det är alltså inte någon långsökt gissning att det fortfarande röks frekvent i cockpit i många bolag i öststater och u-länder som Egypten.

Googlade lite, för att jag blev osäker på minnet.

Kaptonen är kvar men man har alltså ökat hållbarheten genom fler lager med isolering av annan typ.