Vfr görs flygningar till destinationer bara horisontellt om det är närmre vertikalt?

Ja, varför flyger man bara rätt öster eller västerut till en plats om den är närmare om man bara flyger mot norr polcirkeln och runt? Har det med jordens rotation och magnetfält att göra?

Finns nog inte så många flygplatser att nödlanda på ifall man flyger över nordpolen.

Men om man har tillräckligt med bränsle?

Flygplan tenderar att välja väg efter två principer:
- den väg som är smidigast med tanke på flygkorridorerna som finns
- kortast väg, om det inte finns korridorer
- undvik eventuella stora hinder (tänk bergskedjor eller områden med farligt väder)


Och för långa sträckor är "kortast" sällan en rak linje på en karta. Om du tar en jordglob och sträcker ett snöre mellan två valfria punkter så kommer du att upptäcka att snöret bildar en båge över globen, och denna båge blir (överförd till en platt karta) en cirkelbåge.


-------------------

Flygkorridorer är områden som flygplan inte får avvika från. Om ett flygplan har några sådana på sin väg kan piloten välja att flyga en annan väg, om han/hon tycker att det blir smidigare att gå runt flygkorridoren/-erna.

Här är det bra förklarat

https://youtu.be/fNVa1qMbF9Y

Tråden kan stängas

Ja, jordens magnetfält och rotation kan inverka, om än inte som med raketuppskjutningar, men det mest relevanta är att den rutten sällan är kortaste vägen mellan välbefolkade områden. Polcirkeln är inte värst tätbefolkat. Utöver det finns kombinationen att vädret är kallt och ogynnsamt, vilket ökar risken för ett haveri, samtidigt som det inte finns landningsbanor, inte finns någon hjälp någonstans i närheten, samt isolationen gör det eventuellt omöjligt att ens få kontakt med omvärlden.

Vertikalt?

Tja, det är svårt (läs omöjligt) att flyga rakt igenom Jordklotet?

Det är vad vertikalt betyder.

TS svamlar om öst/väst och nord/syd.

Det är inte samma sak som vertikalt. Alls.

Vindar har stor betydelse också. Man tjänar en hel del på att ha medvind snarare än motvind. Det kan blåsa rejält på den höjden.

Det är extremt sällan som man måste nödlanda pga slut på bränsle. Är betydligt vanligare att det uppstår något tekniskt fel på flygplanet och då spelar det nog inte så stor roll hur mycket bränsle man har. Nu flyger man dock ganska sällan rakt öster/västerut utan man försöker navigera efter jordens form. En flygning Köpenhamn - New York går ju oftast i en båge upp mot Island och inte rakt österut. Dock vill man normalt inte flyga rakt över vare sig syd- eller nordpolen just därför att det inte finns någon plats att nödlanda på över polerna.

Flygplan börjar att flyga i höjdled, dvs. vertikalt, men flyttar sig givetvis även i en horisontell rikting. Samma sak vid landning.

Just nu passerar Emirates 85 grader nord på nästan nordlig kurs och är väldigt nära Nordpolen på väg mellan Dubai och San Fransisco. Tittar man på en platt karta kan man tro att man ska flyga över Nordafrika på en sån flygning, men det är mycket längre.

Idag flyger man nästan alltid kortaste vägen, men om vindarna medför kortare flygtid en annan väg blir det ett bättre alternativ.

Ja, zig-zagging en stund för att ta sig runt hinder är alltid ett bra tips om man flyger under radarn men det är helst inte motvinden man vill ha. Dock, som sagt, det finns flygkorridorer och regionala varianter av dessa för olika trafiktyper, så om man bara vill till Stockholm (eller andra flygplatser på ungefär samma breddgrad) kan man välja ett smidigare och lugnare alternativ utan touch and goes!

Fast det är en felaktig tanke, nödlandningar beror ju sällan på att bränslet tagit slut. Det finns väl även en regel att ett plan alltid ska befinna sig inom x avstånd till en landningsbana ifall ett fel inträffa. Därav så kan man inte flyga över områden där det inte finns möjlighet att nödlanda. Nu är inte detta ett område som jag är extremt insatt i så jag kan ha fel här.