Citat:
Northvolts strsta problem r att de har kpt ett kinesiskt produktionsflde som inte fljer maskindirektivet.
Man saknar systemstd fr produktionsuppfljning och underhll och frsker samtidigt rampa upp en batteriapparat utan kompetens/dokumentation eller parallella flden, i princip samtliga stillestnd stller hela fldet och eftersom det saknas kompetens/dokumentation tar det otroligt lng tid att starta upp igen. Man har stora kvalittsproblem i battericellerna s mycket blir kassation.
Att rampa upp ett nytt produktionsflde tar otroligt lng tid och vldigt mycket resurser fr att bugga av, tgrda och standardisera.
Scanias batterifabrik i sdertlje monterar egentligen endast battericellerna frn Northvolt i batteripack samt kablaget. I vrigt tillverkas lastbilens andra ingende komponenter i andra fabriker.
Hytten kommer frn Scanias fabrik i Oskarshamn, ramverket frn fabriken i Lule.
Lastbilen frdigstlls i Sdertlje, men inga nmnvrda volymer just nu.
Det r fortfarande diesel-lastbilarna som r Scanias kassako och kommer vara lng tid framver innan man har kommit lngre i utvecklingen fr eldrivna lastbilar. Nr den tiden kommer s r Scania redo med ett upprampat produktionsfldet som efter lite injustering beroende p designfrndringar kan pumpa ut eldrivna lastbilar.
Man saknar systemstd fr produktionsuppfljning och underhll och frsker samtidigt rampa upp en batteriapparat utan kompetens/dokumentation eller parallella flden, i princip samtliga stillestnd stller hela fldet och eftersom det saknas kompetens/dokumentation tar det otroligt lng tid att starta upp igen. Man har stora kvalittsproblem i battericellerna s mycket blir kassation.
Att rampa upp ett nytt produktionsflde tar otroligt lng tid och vldigt mycket resurser fr att bugga av, tgrda och standardisera.
Scanias batterifabrik i sdertlje monterar egentligen endast battericellerna frn Northvolt i batteripack samt kablaget. I vrigt tillverkas lastbilens andra ingende komponenter i andra fabriker.
Hytten kommer frn Scanias fabrik i Oskarshamn, ramverket frn fabriken i Lule.
Lastbilen frdigstlls i Sdertlje, men inga nmnvrda volymer just nu.
Det r fortfarande diesel-lastbilarna som r Scanias kassako och kommer vara lng tid framver innan man har kommit lngre i utvecklingen fr eldrivna lastbilar. Nr den tiden kommer s r Scania redo med ett upprampat produktionsfldet som efter lite injustering beroende p designfrndringar kan pumpa ut eldrivna lastbilar.
Lter som lgt hngande frukt att frska skylla p kineser.
Hela syftet med Vstersanlggningen mse ju vara att kunna bekanta sig med maskinerna, det har Northvolt nu haft ratal p sig att gra; annars har de ju haft mjlighet att hitta alternativ till det som inte fungerat.
Det rimliga r att det r den industriella integreringen som inte fungerat - finns nog en anledning att de inte velat visa upp ngot som pminner om massproduktion och det r dr Northvolts egen kompetens kommer in. Sedan kanske det gr att lsa genom att headhunta folk frn exempelvis CATL/BYD/LG/andra tillverkare och komma runt problemen med gammalt hederligt industrispionage.
Den uppenbara lsningen r annars att de blir utkpta av ngon av de etablerade aktrerna.
__________________
Senast redigerad av Stockholmslivet 2023-11-06 kl. 16:10.
Senast redigerad av Stockholmslivet 2023-11-06 kl. 16:10.
