Tesla stämmer svenska staten genom Transportstyrelsen angående registreringsskyltar

100% rimligt. Skitföretaget är satt i blockad, utmanar man den svenska modellen i Sverige så får man smaka på riktiga stridsåtgärder.

Passar det inte så kan han och hans äckliga företag fuck off från svensk mark.

Vem trodde att if metall styrde och bestämde i Sverige. Nu vet jag det. Jävla kommunistland detta

Orsaken som Transportstyrelsen ger är att det är så det är upphandlat. Sedan så kan man ifrågasätta den upphandlingen och LOU i allmänhet men är det upphandlat på ett visst sätt så kan man inte bara köra på en annan lösning utan det måste följa en viss process. Varför de inte låter Tesla hämta upp de är en vild gissning att de ska registreras på ägaren och att det där måste gå via transportstyrelsen.

Förövrigt så är det inte Postnord som företag som vägrar dela ut utan det är Seko (som är ett fackförbund inom LO) som kör sympatiåtgärden
https://www.seko.se/branscher/post/s...tion-vecka-45/

Om du behagade att klicka på länken, eller ens sätta dig in i konflikten, så har IF Metall-strejken ingenting med stämningen att göra. Det handlar om leveransen av registreringsskyltar, vilket enligt Transportstyrelsen (som är statligt) endast får levereras via PostNord. Det är med andra ord Transportstyresen - en del av svenska staten - som är mottagare av stämningen och inte IF Metall.

Edit: Men ja, jag håller med dig i att fackförbunden har orimligt inflytande över företag. Kollektivavtal tillhör det förflutna när det faktiskt behövdes. Det är en kvarleva från en svunnen tid som i princip saknar bäring idag.

Ja, man har ju rätt att lämna in stämningsansökan om man nu är en lättkränkt jättebäbis. Däremot har jag lite svårt att hänga med i resonemanget här från Teslas sida, jag gissar att domstolen kommer ha ungefär samma problem med att följa hans resonemang.

Tesla har nu med all rätt stämt Tansportstyrelsen.
De har en skyldighet att leverera nummerskyltarna och att då skriva ett exklusivt avtal med en enda transportör går definitivt att ifrågasätta.

Kan det vara så att då Transportstyrelsen är en myndighet under regeringen och måste då följa vad som anges i regleringsbrev. Regler måste följas, de har inte rätt att ändra på reglerna. Det måste då regeringen besluta.
Transportstyrelsen har avtal med Postnord om postleveranser. Regel - avtal måste hållas. Registreringsskyltar måste distribueras med avtalad leverantör. Regel - avtal måste hållas.
Klumpigt system, det tillåter inte smidigaste hantering av verkligheten direkt. Men det där klumpiga syatemet hindrar regeringen att agera på grund av tillfälliga mediakampanjer.
Alltså - Regeringen får utfärda ett kompletterande regleringsbrev till Transportstyrelsen så att problemet löses. Bollen ligger hos Andreas Carlson.

1. Facken har under lång tid haft på det tidigare stadiet ett gott inflytande, men idag mer tvivelaktigt då de agerar för styrelsemedlemmarnas bästa snarare än arbetarnas bästa.

2. Företagen i Europa är under hård konkurrens från Kina, övriga Asien och USA varvid fackens överaktiva agerande inte hjälper. T.ex. Volvo Cars avser att etablera ett forskningscentrum i södra Polen, gissningsvis för att det blir billigare och samtidigt planerar de för en ny fabrik i östra Europa, varvid de i Sverige och Belgien lär få minska i kapacitet.

3. Ska svenska företag överleva måste facken sluta upp med denna attack mot Tesla. Om arbetarna på Tesla själva väljer att strejka så är det deras beslut, men de företag som har skrivit under existerande kollektivavtal måste kunna tjäna sina kunder och det är inte arbetarnas uppgift att börja haverera andra företags existens.

Detta har gått för långt!

Knappast kundens huvudvärk, teslas eller bilköparnas. De har köpt registreringsskyltar av transportstyrelsen som vägrar leverera eller ens lämna ut dem i person. Tänk om alla nollor som arbetar för stat och kommun skulle behöva jobba i den privata sektorn... Att tvingas ta lite initiativ och lösa uppgiften.

Det är det som är skillnaden mellan privat och statligt/kimmunalt. om man tar initiativ för att lösa uppgiften men det strider mot regelverket då får man en reprimand. Inte flr att årgärden örvfel, men för att man måste följa regelverket. Du kan aldrig ana så mycket tid och kraft som går åt för medarbetare i fronten för att kunna göra det man ser behövs men ändå få det at se ut som om man följer reglerna.
Ett inte alldeles ovanligt sätt för anställda att maska när man är missnöjd, det är att följa alla regler till punkt och pricka.

Samtidigt tycler jag mig ha hört nån kärring från denna härva kraxa att den svenska modellen är frivillig. Om man med ena handen säger så, och med andra gör det man nu gjort så är det ett bisarrt uttalande.

Det är fritt för dig att hoppa ner från den här klippan också, men om jag står med en pistol mot tinningen och tvingar dig hoppa så framstår inte valet som lika fritt längre.

När myndigheter går in och direkt påverkar strejker så är det minst sagt problematiskt.

Strejken är mellan arbetsgivare och fack, det känns skumt, å andra sidan ska inte den autistiske sydafrikanen tro att han är större än den svenska modellen.

Dock för att avgöra vad som är rätt och fel när det kommer till sympatistrejker, så vill jag se anställningsavtalet Tesla erbjuder, historiskt finns det exempel där kollektivavtalet varit sämre än arbetsgivarens.

Till jag ser ett anställningsavtal kan jag inte ha en åsikt!