Motorcykel körde omkull i Stockholm – passagerare omkom (2024-06-16)

Bra!
Rätta oss alla genom att berätta vad du vet.

Berätta istället hur det gick till istället för hur det inte gick till. Ditt inlägg tillförde inte mycket.

Jag cyklade precis bredvid när det hände. När tre filer går till två.
Av någon anledning blev mc:n trängd av bil. Hon flög av åt höger och blev Påkörd av bil. Han skrapade upp sig rejält men ej påkörd.
Hon slutade andas efter ett par minuter med mig bredvid henne. Antagligen av inre blödning Vi startade genast hlr. Som fortsatte påväg in till akuten.
Medelålders par som var påväg för att gå en promenad tillsammans i ett naturreservat.

Skulle nog säga att alla hittepåteorier tillförde ännu mindre.

Tragiskt. Det blir ofta luriga situationer där filer går ihop. Inte helt ovanligt att folk gasar på och ska hinna före istället för att falla in bakom och rätt som det är så blev det en fil mindre innan de hunnit om fordonet bredvid.

Tack för att du delar med dig och ger oss skeendet bakom rubrikerna.
Trist sätt att checka ut på.

Olyckan kan vara ett typiskt exempel på en situation som en b-kortsförare på en scooter inte självklart hanterar vettigt. Andra ska givetvis inte köra på folk hur som helst, men som oskyddad förare måste man hela tiden jobba med placeringen i trafikmiljön. För att undvika trängda situationer måste man ta mycket plats. Annars kommer det nån girig fan och ställer till det. Man kan som oskyddad förare aldrig slappna av, och måste med andra fordon runt omkring ha lika mycket koll bakåt som framåt.

När jag tog lätta mc-kortet så tjatades det hela tiden om placering i trafikmiljön. Missade man nåt sånt på uppkörningen blev det underkänt.

Personligen tycker jag det är totalt vansinnigt att man får köra fordon som i praktiken fungerar som tvåhjuliga motorcyklar/scootrar på enbart b-kort. De bredare trehjuliga fordonen fungerar bättre på b-kort, då de upptar mer plats på vägen, och inte inbjuder till genande. En Can-Am Spyder är t ex drygt 1,5 meter bred, d v s ungefär som en mindre bil utan backspeglarna inräknade.

Jag ser inte det som ett bra exempel på det? Här gick det rakt fram och och en av bilarna tittade antagligen inte ordentligt.
Och att försöka sprida att föraren inte hade A -kort är ju bara din spekulation?

Att spekulera kan va kul. Men att spekulera att en hennes man orsakade hennes död för att han inte hanterade situationen ”rätt” ?
Känns bara uppmärksamhetssökande och ett allmänt skitstövel beteende.
(Jag spekulerar)

Det är ofta det som är problemet för motorcyklister och andra oskyddade trafikanter: folk runt omkring ser sig inte för...

Huruvida föraren hade A-kort eller inte vet väl ingen av oss här, men den absoluta majoriteten av de som äger t ex en Piaggio MP3 har enbart B-körkort. Med A-kort skaffar de flesta en tvåhjuling i någon form, då det är billigare och roligare än alternativen som får köras på B-kort.

Service på en Piaggio MP3 trehjuling kan bli rejält dyr om det t ex är dags att kontrollera framhjulens funktioner, vilket i viss mån begränsar kundkretsen. Jag höll på rätt länge med en sån service på en ganska gammal Piaggio MP3 innan jag var säker nog kring skicket för att våga släppa iväg scootern till ägaren igen.

Det är en del av oss som har sysslat med motorcyklar som är ansvariga för egna eller andras skador. Vissa analyserar vad som gick fel, och tar konsekvenserna av detta. Personligen har jag slutat köra motorcykel, och andra väljer kanske en lite slöare hoj än den som det gick fel med. De absolut flesta väljer dock att övertyga sig om att det inte händer något igen, och nästan alla de som ännu inte har varit med om en incident tror inte att det kommer hända dem.

Jag värderar inte vem som har gjort fel. Jag konstaterar att det gick åt helvete. Olyckstypen är dock så pass vanlig att det inte ger så mycket utrymme för prat om att det t ex var otur eller ödet som ställde till det. Den omkomna var väl vuxen nog att förstå riskerna, men trodde knappast att en olycka skulle inträffa. Nästan ingen verkar iofs tro att något dåligt ska hända just dem...

Så egentligen är rubriktexten fel...?


En mer beskrivande text skulle vara:


Det gäller att kalla saker och ting för vad som är.

Enligt Mitt i Stockholms rapportering smet bilisten som trängde motorcykeln från platsen.
https://www.mitti.se/nyheter/kvinna-...103.c3f9715ead

Vilket svin!
Citat ur artikeln:



Jag är enig med dig. Detta låter som någon som "hamnat" på en plats han absolut inte skall vara på. En generaltabbe, ett nybörjarmisstag som alla utbildare arbetar hårt för att uppmärksamma och slipa bort.
Men, är man inte utbildad, har man inte blick för det, har man inte samlat erfarenhet av ett antal "near misses" så är man ett villebråd i trafiken.


Det är just det man som motorcyklist måste ta höjd för - att ingen ser dig, att ingen bryr sig, att alla är ute efter att döda dig - av ren jävla nonchalans och ointresse.

Det är fortfarande bilisten som är vållande, men långsiktigt motorcykelliv går i stor utsträckning ut på att inte ge bilisterna chans att bli vållande.

Det som är en överlevnadsstrategi för en motorcyklist i stadstrafik feluppfattas inte sällan som vårdslöshet eller rent av dödslängtan, men det är fel.

# Aldrig stanna och hamna sist i en kö. Se till att filtrera igenom mellan fordonen för att skapa skydd bakifrån.

# Rör dig alltid fortare än trafiken runt dig. Bli inte hängade i en position där du hamnar i flera förares döda vinkel och snabbt "glöms bort".

# Blicken långt bort, sök över taken, läs det som händer där framme och finn linjen som tar just dig säkert hem.

# Skapa utrymme åt dig själv och medvetande om din existens vid de tillfällen du fastnar jämsides andra fordon. Se till att arbeta upp en lucka minst lika stor som en personbil och jobba luckan genom att verkligen fylla ut den.
Det kan verka nervöst och hetsigt att accelerera inom luckan för att sedan falla tillbaka igen - för att ånyo gasa på igen.
Det är dock ett utmärkt sätt att synas och inte bli bortglömd på. Du fastnar inte i någons döda vinkel.

Det finns en zillion sätt att hålla sig vid liv på motorcykel, men alla innefattar aktiva beslut och aktivitet från föraren.

Somligt får man lära sig under utbildningen, annat plockar man upp och finslipar under sitt motorcykelliv.

Men, är man en bilist på trehjuligt handikappfordon är man jävligt illa ute. Speciellt om man tror sig köra "försiktigt".