Tonårsflicka död - blev påkörd på övergångsställe i Huddinge (2024-09-15)

det finns inte samma anledning att gena till/från en busshållplats som de två andra.)

Ser dessvärre ut som att Trafikverket inte har några planer på åtgärder. Vilket i sig är helt vansinnigt. Hur kan man tycka att det är normalt att tonåringar blir påkörda till döds i tätbebyggda områden, när korsningen dessutom är totalt felkonstruerad. Någon borde anordna demonstration utanför Trafikverkets kontor.

Vad hände med nollvisionen?

Oskyddade trafikanter omfattas inte av nollvisionen. Faktum är att en hel del åtgärder som motiveras av nollvisionen rentav ökar riskerna för oskyddade trafikanter.

Nollvisionen är en modern variant på Kejsarens nya kläder.

Tack, Onkel Kostia! Det är dock inte bara jag som påtalat felet. Tvärtom.

Stuvsta-Snättringes Villaägareförening har mycket länge drivit frågan, och har även ett utarbetat arkitektförslag om en cirkulationsplats -- som presenterats på stormöten och i kontakter med berörda aktörer (säkert inklusive Trafikverket) i olika sammanhang. Det förslaget går att hitta på bild här: https://www.stuvstasnattringe.se/ind...uddingevagen-2

Lyssna gärna på: https://sverigesradio.se/tabla.aspx?...ate=2024-09-18 (14:10 in i inslaget; intervju med Villaägareföreningens Lars Ove Larsson som talar om frustrationen över att ingenting händer, trots decennier av påtryckningar)

Se även: https://www.stuvstasnattringe.se/ind...f-forslag-2014
Jag är själv inte knuten till Villaägareföreningen, och vet inte hur uppdaterad deras sajt är.

I en intervju i Mitti-tidningens Huddingeedition (https://www.mitti.se/nyheter/efter-d...156.ff408d1830) påstod Trafikverkets presschef Bengt Olsson, som svar på reporterns fråga om cirkulationsplatser på Huddingevägens korsningar, att några sådana inte har ”varit uppe till diskussion” och det inte finns några förslag om sådana.

Löjeväckande! För det stämmer alltså verkligen inte, se ovan!!!

Ovan nämnde Lars Ove Larsson brukar dessutom argumentera för att man på sikt borde göra cirkulationsplatser vid Rågsvedskorset, Stuvstakorset/Ågestakorset (båda namnen förekommer), Stationsvägen/Björknäsvägen samt vid Huddingevägen/Lännavägen (där olyckan skedde denna gång).

Presschefen kanske inte är den person på Trafikverket som har bäst koll på allt, men i alla fall ett löjeväckande uttalande.

Eller helst av allt gräva ner hela Huddingevägen, vilket tyvärr vore en enorm kostnad och svårt att få till på kort sikt (eftersom det inte finns någon bra alternativ väg för all trafik som passerar där) men på lång sikt skulle vara oerhört värdefullt, trafiksäkerhetsmässigt men också för att knyta ihop villaområdena som nu delas mitt i av motorleden.

P S Ett förtydligande till: Det Villaägareföreningen föreslagit är väl alltså främst en cirkulationsplats, och det jag har skrivit om är alltså ett fjärde övergångsställe i korsningarna. Det är ju ingen motsättning mellan förslagen, utan handlar om olika tidsrymd och kostnadsnivåer. Ett sådant övergångsställe borde gå att få till på nolltid medan en cirkulationsplats förstås kräver betydligt mer planarbete.

Det är just det 4:e övergångsstället som jag betraktar som den viktiga aspekten.

Jag bor inte i området, så det är svårt för mig att ta ställning huruvida cirkulationsplatser skulle vara en lämplig lösning. Det som fick mig att reagera, var att du nämnde att gångtrafikanter behöver vänta vid 3 rödljus för att passera 1 väg. Det är inte svårt för mig att ta ställning beträffande denna förnedrande konstruktion.

I länkarna som du bidrog med, så har jag inte sett någon nämna oskicket att en gångtrafikant behöver vänta vid 3 rödljus. Du är den enda som har nämnt denna viktiga aspekt.

I länkarna som du bidrog med, så har jag inte sett någon nämna oskicket att en gångtrafikant behöver vänta vid 3 rödljus. Du är den enda som har nämnt denna viktiga aspekt.

Tack för den upplysningen! Då vet vi att felet inte uppstod i någon ombygnation på senare tid.

Likväl så är det ett helt oacceptabelt fel att trafikanter ska behöva vänta vid 3 rödljus för att passera 1 korsning. Det behöver åtgärdas skyndsamt, innan ännu fler olyckor hinner inträffa.

Ja, det ska verkligen bli spännande om Trafikverket drar några konsekvenser av de olyckor som skett på sistone ... Det är alltså likadant i åtminstone tre korsningar på rad på den sträckan, med tre istället för fyra rimliga övergånsställen. (Den mellersta av dessa, Huddingevägen och Björkängsvägen/Stationsvägen, kan nog klara sig med tre – för där går inte så många och det finns inte samma anledning att gena till/från en busshållplats som de två andra.)

Vad jag har sett så brukar inte gående vänta vid rödljuset på Sågbäcksvägen. Det är ändå väldigt lite trafik på den sträckan då de allra flesta som kör från riktningen Lännavägen kommer att svänga höger eller vänster på Huddingevägen. (Det är runt 40st hushåll på Sågbäcksvägen, Bryggarvägen och Skiffervägen)

Skribenten MarieMM har övertygat mig om var jag lägger skulden.

Skulden ligger på Trafikverket. Trafikverket har konstruerat en korsning som inte var anpassad för gångtrafik.

Vad jag har sett så brukar inte gående vänta vid rödljuset på Sågbäcksvägen. Det är ändå väldigt lite trafik på den sträckan då de allra flesta som kör från riktningen Lännavägen kommer att svänga höger eller vänster på Huddingevägen. (Det är runt 40st hushåll på Sågbäcksvägen, Bryggarvägen och Skiffervägen)